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Cui Dongshu, secretario general de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA), declaró que el inventario de la industria nacional de vehículos de pasajeros se situó en 3,54 millones de unidades a finales de abril, un aumento de 90.000 unidades en comparación intermensual y de 40.000 unidades en comparación con abril de 2025, formando una tendencia de crecimiento sostenido del inventario. De este total, el inventario de los fabricantes representó el 29,8%, lo cual era relativamente alto. El optimismo en la previsión de abril fue del 36%, y la satisfacción posterior a abril a principios de mayo fue del 7%. Las expectativas eran bajas, pero la satisfacción fue aún peor, principalmente debido al impacto significativo de los altos precios del petróleo. El optimismo del equipo para el mercado de mayo cayó al 27%, un nivel relativamente bajo en las evaluaciones recientes de optimismo del mercado. Incluso tras repetidos ajustes a la baja, las expectativas aún no se han vuelto más optimistas.

On May 20, data from South Korea's Ministry of Trade, Industry and Energy showed that total automobile exports in April reached $6.17 billion, down 5.5% compared to the same period last year. Among them, exports to North America, Latin America, and Oceania were up 2.4%, 23.7%, and 20.1% YoY respectively, but due to the ongoing war between the US and Iran, exports to the Middle East plunged 38.7%; exports to the EU and Asia declined 13.1% and 31.7% respectively. The data also showed that due to disruptions in some auto parts supply chains and consumers waiting for new and facelifted versions of major car models to launch, China's automobile production fell 6.1% YoY to 362,000 units.

El 20 de mayo, Cui Dongshu, secretario general de la CPCA (Asociación China de Automóviles de Pasajeros), señaló que, de cara al futuro, a medida que los fabricantes de automóviles intensifiquen las promociones de ventas y se abra la ventana de impulso de volumen a finales de mayo, se espera que las ventas minoristas repunten nuevamente, y la caída interanual mensual probablemente se reduzca en comparación con los primeros diez días del mes. Mientras tanto, la tendencia de divergencia del mercado continuará, y se espera que los vehículos de nueva energía y los modelos de gama baja de precio reducido sigan superando a los vehículos tradicionales de combustión interna y a las marcas de empresas conjuntas de gama media-alta.