Boliden mejora sus beneficios mientras los inversores mantienen su optimismo sobre la exposición al cobre europeo

Lobito Atlantic Railway (LAR) ha reanudado las operaciones en un tramo clave de su corredor ferroviario y ha recibido su primer envío de cobre de la República Democrática del Congo tras reparar la infraestructura dañada por las inundaciones. El enlace ferroviario entre el puerto de Lobito y Huambo había estado interrumpido durante aproximadamente dos meses debido a graves inundaciones. Durante la interrupción, LAR mantuvo el movimiento de carga mediante un plan de contingencia que implicaba transbordos por ferrocarril y camión. El Corredor de Lobito es una ruta de exportación importante de cobre y cobalto desde la RDC hacia la costa atlántica, y se espera que la restauración del tráfico ferroviario mejore la eficiencia logística para las exportaciones de minerales críticos desde África Central.

MMG Ltd planea recaudar aproximadamente 1.600 millones de dólares estadounidenses mediante una colocación de acciones y la emisión de bonos convertibles para fortalecer su balance y respaldar su crecimiento futuro. La empresa pretende obtener cerca de 800 millones de dólares mediante una colocación de nuevas acciones con un precio de entre 8,86 y 9,15 dólares de Hong Kong por acción, junto con 800 millones de dólares en bonos convertibles de cupón cero con vencimiento en 2027. Según la compañía, los fondos se destinarán a refinanciar préstamos de accionistas y externos, financiar proyectos en curso y planes de expansión, evaluar posibles adquisiciones e inversiones, y aportar capital de trabajo adicional. Esta financiación aumentará la flexibilidad financiera de MMG y respaldará el desarrollo futuro de minas y las iniciativas de crecimiento.

[SMM Shanghai spot copper] Durante el día, los precios del cobre retrocedieron hasta situarse en torno a 104.800 yuan/t, aunque se mantuvieron en un nivel relativamente alto. Bajo la presión de los altos precios, la negociación de cobre al contado en Shanghái fue escasa y las primas se ampliaron ligeramente. Los proveedores de Shanghái rebajaron sus ofertas de una prima de 20 yuan/t a la paridad, pero las transacciones siguieron siendo difíciles. La disponibilidad de carga en Changzhou era limitada y algunas operaciones se cerraron con una prima de 20 yuan/t.