[MinRes anuncia el reinicio de la mina de litio Bald Hill]

La industria automotriz de Corea mantuvo exportaciones y producción sólidas en 2025, pero su competitividad en 2030 dependerá de la ejecución de la transición hacia los vehículos eléctricos. El mercado interno ha madurado, mientras que los híbridos se han convertido en un pilar defensivo. La adopción de vehículos eléctricos sigue por debajo del objetivo del gobierno, y la presión política de EE. UU. y la UE, junto con la competencia china en vehículos eléctricos, están reconfigurando las estrategias de exportación. La competitividad futura dependerá de los precios, la localización, el abastecimiento de baterías y la confianza en la infraestructura de carga y la seguridad.

Según fuentes de la industria del 16 de mayo, EVE Energy declaró recientemente que suministrará a Godawari una capacidad inicial de almacenamiento en baterías de 8 GWh, sentando las bases para ampliar el volumen hasta 60 GWh en los próximos cinco años. EVE Energy planea suministrar sus celdas de batería insignia de gran capacidad de 628 Ah para el proyecto.

Kangwon Energy anunció el 15 de mayo que registró ingresos consolidados de 52.200 millones de KRW en el primer trimestre, un descenso del 2,6% interanual. La caída reflejó en parte la reducción de la inversión en equipos en medio de una desaceleración del mercado de baterías secundarias. Sin embargo, el negocio de materiales para baterías secundarias de la empresa, liderado por los materiales de litio, continuó creciendo y contribuyó a sostener los resultados generales. Los ingresos del segmento de materiales para baterías secundarias aumentaron aproximadamente un 65% interanual en el primer trimestre, compensando una parte significativa del descenso en las ventas de equipos, según la empresa.