5.12 Comentario matutino de SMM sobre aleación de aluminio fundido
Futuros: El contrato más negociado de aleación de aluminio 2607 fluctuó al alza durante la sesión nocturna. El contrato abrió a 23.300 yuan/t, alcanzando un máximo de 23.470 yuan/t y un mínimo de 23.285 yuan/t, y cerró a 23.345 yuan/t, con un alza de 180 yuan/t o 0,78% respecto al precio de liquidación del día de negociación anterior. Tras la apertura de la sesión nocturna, el contrato retrocedió después de una subida rápida y se movió lateralmente, cerrando ligeramente al alza al final de la sesión. El volumen de negociación fue de 2.976 lotes, y el interés abierto se situó en 12.904 lotes, un aumento de 368 lotes respecto al período anterior, lo que indica ligeras entradas de capital.
Informe diario de base: Según datos de SMM, el 11 de mayo, la prima teórica del precio spot del ADC12 de SMM sobre el contrato más negociado de aleación de aluminio fundido (AD2606) al cierre de las 10:15 AM se redujo a 405 yuan/t.
Novedades del sector: Según datos de CAAM, la producción y ventas de automóviles en abril alcanzaron 2,575 millones y 2,526 millones de unidades respectivamente, con caídas del 11,7% y 12,9% intermensual, y del 1,7% y 2,5% interanual. De enero a abril, la producción y ventas de automóviles alcanzaron 9,614 millones y 9,574 millones de unidades respectivamente, con caídas del 5,5% y 4,8% interanual. La producción y ventas de vehículos de nueva energía (NEV) en abril alcanzaron 1,32 millones y 1,344 millones de unidades respectivamente, con aumentos del 5,5% y 9,7% interanual. Las ventas de NEV representaron el 53,2% del total de ventas de vehículos nuevos. Según el análisis de CAAM, la producción y ventas de automóviles en abril disminuyeron ligeramente en comparación con el mismo período del año anterior, con las caídas acumuladas de producción y ventas reduciéndose aún más. En concreto, la demanda interna aún necesitaba mejoras y estímulos; las exportaciones continuaron creciendo rápidamente, proporcionando un soporte estable al mercado general. En detalle, el mercado de vehículos de pasajeros disminuyó, el mercado de vehículos comerciales mantuvo su crecimiento y el mercado de NEV operó de manera estable.
Chatarra de aluminio: El lunes, los precios del aluminio A00 subieron 170 yuan/t intermensual respecto al día de negociación anterior, y los precios del mercado de chatarra de aluminio generalmente siguieron con aumentos de 100-200 yuan/t. La chatarra triturada de aluminio (con precio basado en contenido de aluminio) se negoció principalmente en el rango de 20.500-21.000 yuan/t (sin impuestos). El zorba importado (puerto de Ningbo) se negoció en el rango de 21.670-21.970 yuan/t (impuestos incluidos). Diferencia de precio entre aluminio A00 y chatarra de aluminio: el 11 de mayo, la diferencia de precio entre el aluminio A00 y la chatarra mixta de extrusión de aluminio sin pintura en Foshan se registró en 2.643 yuanes/t, y la diferencia de precio entre el aluminio A00 y la chatarra de aluminio tense triturada fue de 1.998 yuanes/t. En cuanto a la oferta, el ritmo de envío de chatarra de aluminio en mayo se mantuvo generalmente estable interanualmente respecto a abril; los precios de las materias primas oscilaron bruscamente y los depósitos de chatarra de aluminio en general se abstuvieron de vender y mantuvieron los precios firmes; los altos precios del LME llevaron a los comerciantes importadores a adoptar estrategias cautelosas, y se espera que las importaciones posteriores retrocedan. En cuanto a la demanda, se instaló la temporada baja tradicional, con la tasa de operación de los productores de aluminio secundario retrocediendo ligeramente. Los compradores de chatarra de aluminio tense compraron según necesidad con inventarios bajos, mientras que la chatarra de aleación de aluminio forjado contó con el respaldo de las tasas de operación de placas/láminas y bandas de aluminio secundario, pero con impulso limitado. Los compradores aguas abajo cubrieron principalmente la demanda rígida con un fuerte sentimiento de espera. El efecto de temporada baja en el lado de la demanda continuó, con las empresas de aluminio secundario aguas abajo observando cautelosamente el mercado. Las adquisiciones se impulsaron principalmente por reposiciones de lotes pequeños para demanda rígida. El patrón de divergencia entre la chatarra de aluminio tense y la chatarra de aleación de aluminio forjado se mantuvo sin cambios, con un crecimiento limitado de pedidos. Se seguía justificando la cautela ante los riesgos de mercado por las fluctuaciones del precio del aluminio y la oferta ajustada.
Silicio metálico: El 11 de mayo, los precios SMM del #553 sin soplado de oxígeno en el este de China se mantuvieron estables; los precios del #553 con soplado de oxígeno se mantuvieron estables; los precios del #521 se mantuvieron estables; los precios del #441 se mantuvieron estables; los precios del #421 se mantuvieron estables; los precios del #421 para uso en siliconas se mantuvieron estables; los precios del #3303 se mantuvieron estables. Los precios del silicio en Kunming, puerto de Huangpu, Tianjin y partes del noroeste de China subieron. Los precios del silicio en Xinjiang, Shanghái y Sichuan se mantuvieron estables. Los precios del silicio (Si≥97%) también se mantuvieron estables.
Mercados fuera de China: Las cotizaciones de ADC12 importado se mantuvieron en el rango alto de $3.320-3.400/t, con pérdidas por importación instantánea aún superiores a 3.000 yuanes/t, y la ventana teórica de importación permaneció cerrada.
Resumen: El lunes, el mercado de ADC12 estuvo generalmente estable con ligera alza. La mayoría de las empresas elevaron sus cotizaciones en 100 yuanes/t, impulsadas por el repunte en los futuros de aluminio y el aumento de los costos de materia prima de chatarra de aluminio. Aunque el sentimiento del mercado se recuperó en cierta medida, la débil demanda aguas abajo siguió siendo un factor restrictivo clave, lo que llevó a las empresas a adoptar una postura cautelosa en la fijación de precios y a seguir principalmente la tendencia del mercado. Se espera que los precios del ADC12 se muevan lateralmente a corto plazo en medio de la interacción entre el soporte de costos y la demanda débil.
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