[La producción diaria de acero crudo de las principales empresas siderúrgicas disminuyó a finales de abril]

[SMM Acero] En abril de 2026, China exportó 9,498 millones de toneladas de acero, un aumento de 363.000 toneladas intermensual, con un alza del 4,0% intermensual; las exportaciones acumuladas de acero de enero a abril totalizaron 34,214 millones de toneladas, una caída del 9,7% interanual. En abril, China importó 465.000 toneladas de acero, una disminución de 47.000 toneladas intermensual, con una baja del 9,2% intermensual; las importaciones acumuladas de acero de enero a abril totalizaron 1,804 millones de toneladas, una caída del 13,4% interanual.

Según las estadísticas preliminares de la CPCA, del 1 al 30 de abril, las ventas minoristas nacionales de vehículos de pasajeros alcanzaron 1,406 millones de unidades, con una caída interanual del 20% y una disminución intermensual del 15%, con ventas minoristas acumuladas en lo que va del año de 5,628 millones de unidades, un descenso interanual del 18%. Del 1 al 30 de abril, el volumen mayorista de los fabricantes nacionales de vehículos de pasajeros alcanzó 2,13 millones de unidades, con una caída interanual del 3% y una disminución intermensual del 10%, con un volumen mayorista acumulado en lo que va del año de 7,997 millones de unidades, un descenso interanual del 6%. Del 1 al 30 de abril, las ventas minoristas nacionales de vehículos de pasajeros de nueva energía alcanzaron 883.000 unidades, con una caída interanual del 5% y un aumento intermensual del 4%, con ventas minoristas acumuladas en lo que va del año de 2,792 millones de unidades, un descenso interanual del 17%.

[UE] Los compradores europeos de bobina laminada en caliente pausaron en gran medida las nuevas contrataciones a la espera de detalles más claros sobre el próximo sistema de asignación de cuotas de importación de la UE. Se reportaron transacciones en el norte de Europa a 670-690 €/t en fábrica para entregas en julio-agosto, mientras que las ofertas domésticas italianas se mantuvieron en torno a 700 €/t entregado. La demanda downstream siguió débil en medio de altos inventarios en puertos y cadenas de suministro. Las ofertas de importación permanecieron limitadas y mayormente no competitivas, ya que las acerías asiáticas reanudaron operaciones con precios más altos, reduciendo la brecha entre los precios domésticos de la UE y los costos de importación tras incluir los gastos del CBAM.