[CPCA: Las ventas minoristas nacionales de vehículos de pasajeros alcanzaron 1,406 millones de unidades en abril]

[SMM Acero] En abril de 2026, China exportó 9,498 millones de toneladas de acero, un aumento de 363.000 toneladas intermensual, con un alza del 4,0% intermensual; las exportaciones acumuladas de acero de enero a abril totalizaron 34,214 millones de toneladas, una caída del 9,7% interanual. En abril, China importó 465.000 toneladas de acero, una disminución de 47.000 toneladas intermensual, con una baja del 9,2% intermensual; las importaciones acumuladas de acero de enero a abril totalizaron 1,804 millones de toneladas, una caída del 13,4% interanual.

Según datos de la CISA, a finales de abril de 2026, las principales empresas siderúrgicas produjeron un total de 20,36 millones de toneladas de acero crudo, con una producción media diaria de 2,036 millones de toneladas, un descenso del 3,6% intermensual; la producción de arrabio fue de 18,5 millones de toneladas, con una producción media diaria de 1,85 millones de toneladas, un descenso del 2,5% intermensual; la producción de productos de acero fue de 21,55 millones de toneladas, con una producción media diaria de 2,155 millones de toneladas, un aumento del 7,0% intermensual. Con base en esto, se estima que la producción diaria nacional de acero crudo fue de 2,73 millones de toneladas, un descenso del 2,3% intermensual; la producción diaria de arrabio fue de 2,33 millones de toneladas, un descenso del 2,4% intermensual; y la producción diaria de productos de acero fue de 4,28 millones de toneladas, un aumento del 3,0% intermensual.

[UE] Los compradores europeos de bobina laminada en caliente pausaron en gran medida las nuevas contrataciones a la espera de detalles más claros sobre el próximo sistema de asignación de cuotas de importación de la UE. Se reportaron transacciones en el norte de Europa a 670-690 €/t en fábrica para entregas en julio-agosto, mientras que las ofertas domésticas italianas se mantuvieron en torno a 700 €/t entregado. La demanda downstream siguió débil en medio de altos inventarios en puertos y cadenas de suministro. Las ofertas de importación permanecieron limitadas y mayormente no competitivas, ya que las acerías asiáticas reanudaron operaciones con precios más altos, reduciendo la brecha entre los precios domésticos de la UE y los costos de importación tras incluir los gastos del CBAM.