A mediados de abril de 2026, la CAAM y la Alianza China de Innovación en Baterías Automotrices publicaron sucesivamente los datos del mercado automotriz y de baterías de potencia correspondientes a marzo de 2026. La CAAM señaló que en marzo, la producción y las ventas de automóviles repuntaron significativamente en términos intermensuales con una ligera caída interanual, mostrando una mejora respecto a los dos primeros meses. Las exportaciones de automóviles mantuvieron un rápido crecimiento y demostraron una fuerte resiliencia a pesar de las incertidumbres externas, mientras que las marcas chinas continuaron fortaleciendo su competitividad... SMM ha recopilado los datos relevantes del mercado automotriz y de baterías de potencia de marzo de 2026 como referencia para los lectores.
Sector automotriz
CAAM: Producción y ventas de automóviles aumentaron un 74,4% y un 60,6% intermensual en marzo
En marzo, la producción y las ventas de automóviles alcanzaron 2,917 millones y 2,899 millones de unidades respectivamente, con un aumento del 74,4% y del 60,6% intermensual, mientras que disminuyeron un 3% y un 0,6% interanual respectivamente.
De enero a marzo, la producción y las ventas de automóviles alcanzaron 7,039 millones y 7,048 millones de unidades respectivamente, con una caída del 6,9% y del 5,6% interanual.
CAAM: Las ventas de NEV alcanzaron 1,252 millones de unidades en marzo, un aumento del 1,2% interanual
En marzo, la producción y las ventas de NEV alcanzaron 1,231 millones y 1,252 millones de unidades respectivamente, con una caída de la producción del 3,6% interanual y un aumento de las ventas del 1,2% interanual. Las ventas de NEV representaron el 43,2% del total de ventas de automóviles nuevos.
De enero a marzo, la producción y las ventas de NEV alcanzaron 2,965 millones y 2,96 millones de unidades respectivamente, con una caída del 6,8% y del 3,7% interanual. Las ventas de NEV representaron el 42% del total de ventas de automóviles nuevos.
CAAM: Rápido crecimiento de las exportaciones de automóviles en marzo; exportaciones de NEV aumentaron 1,2 veces interanual de enero a marzo
En marzo, las exportaciones de automóviles alcanzaron 875.000 unidades, con un aumento del 30,2% intermensual y del 72,7% interanual. De enero a marzo, las exportaciones de automóviles alcanzaron 2,226 millones de unidades, con un aumento del 56,7% interanual.
En marzo, las exportaciones de NEV alcanzaron 371.000 unidades, con un aumento del 31,6% intermensual y de 1,3 veces interanual; las exportaciones de vehículos tradicionales de combustible alcanzaron 505.000 unidades, con un aumento del 29,2% intermensual y del 44,6% interanual. De enero a marzo, las exportaciones de NEV alcanzaron 954.000 unidades, con un aumento de 1,2 veces interanual; las exportaciones de vehículos tradicionales de combustible alcanzaron 1,271 millones de unidades, con un aumento del 29,9% interanual.
En cuanto al mercado automotriz en marzo, la CAAM señaló que la producción y ventas de automóviles repuntaron significativamente en términos intermensuales con una ligera caída interanual, mostrando mejoras respecto a los dos primeros meses. Entre ellos, el mercado chino mostró un desempeño relativamente débil, con caídas interanuales de dos dígitos, afectado por factores como los ajustes de transición de políticas, la anticipación y liberación de la demanda, y una base elevada en el mismo período del año anterior; las exportaciones de automóviles mantuvieron un crecimiento rápido y demostraron una fuerte resiliencia a pesar de las incertidumbres externas, con la competitividad de las marcas chinas en continua mejora.
La CPCA también publicó datos sobre el mercado de vehículos de pasajeros de marzo de 2026. Del 1 al 31 de marzo, las ventas minoristas del mercado nacional de vehículos de pasajeros alcanzaron 1,648 millones de unidades, con una caída del 15,0% interanual y un aumento del 59,4% intermensual. Las ventas minoristas acumuladas en lo que va del año alcanzaron 4,226 millones de unidades, con una caída del 17,4% interanual. El desempeño general de los vehículos de pasajeros en los mercados chino y no chino en el T1 de 2026 fue ligeramente mejor de lo esperado. Debido al impacto complejo de factores de mercado y ajustes en políticas fiscales y tributarias, el patrón de "primera mitad baja, segunda mitad alta" en las ventas anuales ha sido bastante pronunciado en los últimos años. Afectado por factores como el retraso del Año Nuevo Chino, la caída en las ventas minoristas nacionales en el T1 de 2026 fue resultado de los efectos superpuestos del período de adaptación a las políticas fiscales y tributarias y el período de recuperación del mercado en torno al Año Nuevo Chino.
En cuanto a los NEV, las ventas minoristas del mercado de NEV de pasajeros en marzo alcanzaron 848.000 unidades, con una caída del 14,4% interanual y un aumento del 82,6% intermensual; de enero a marzo, las ventas minoristas del mercado de NEV de pasajeros alcanzaron 1,908 millones de unidades, con una caída del 21,1% interanual. Las ventas minoristas de vehículos de pasajeros de combustible convencional en marzo alcanzaron 800.000 unidades, con una caída del 16% interanual y un aumento del 40% intermensual.
En cuanto a las exportaciones de NEV, a medida que las ventajas de escala de los NEV chinos se hicieron evidentes y creció la demanda de expansión de mercado, un número creciente de productos de marcas de nueva energía fabricados en China se dirigieron al extranjero, con un reconocimiento fuera de China en continuo aumento. Entre ellos, los PHEV representaron el 44% de las exportaciones de nueva energía (35% en el mismo período del año anterior). Aunque recientemente se vieron afectadas por ciertas interferencias de países extranjeros, las exportaciones independientes de PHEV a países en desarrollo crecieron rápidamente con perspectivas prometedoras. Las exportaciones de NEV de pasajeros en marzo alcanzaron 349.000 unidades, con un aumento del 139,9% interanual y del 29,6% intermensual, representando el 50,2% de las exportaciones de vehículos de pasajeros, un incremento de 13,7 puntos porcentuales interanual; entre ellos, los BEV representaron el 52,3% de las exportaciones de nueva energía (62,8% en el mismo período del año anterior), y los BEV de clase A00+A0, como foco principal, representaron el 52% de las exportaciones de BEV (52% en el mismo período del año anterior).
La CPCA afirmó que, tras la expiración oficial a finales de diciembre de 2025 de la política de exención del impuesto de compra de NEV, vigente desde septiembre de 2014, el mercado de NEV en 2026 se encuentra en un periodo de ajuste de los subsidios fiscales. Países de Europa y Estados Unidos con importantes subsidios a las nuevas energías también han atravesado periodos de corrección del mercado debido a ajustes de subsidios. El mercado automotriz de este año muestra: 1) Pocos modelos nuevos: en el 1T de este año solo se lanzaron 18 modelos nuevos, muy por debajo de los 33 del 1T de 2024 y los 28 del 1T de 2025. La contribución incremental de los modelos totalmente nuevos disminuyó, pasando gradualmente a actualizaciones anuales de facelift y refresh en un mercado plenamente competitivo. 2) Cambio estructural: a medida que la tendencia de mejora del consumo se hizo más evidente, el lanzamiento de autos económicos cayó bruscamente hasta quedar en solo 1 modelo. Recientemente, algunos productos nuevos buscaron avances mediante vehículos eléctricos de autonomía extendida y modelos híbridos, que se espera tengan un considerable potencial de crecimiento en China y fuera de China, aportando cierto impulso al mercado automotriz. 3) Aumento de costos: el alza de precios de la memoria, los chips, los metales no ferrosos y otros materiales impulsada por la revolución de la IA en Estados Unidos, junto con el estancamiento continuo de la reciente crisis en Oriente Medio que elevó los precios internacionales del petróleo, incrementó los costos de fabricación de piezas de grado automotriz y los costos de uso de los vehículos para el usuario final, frenando la liberación del potencial de consumo. 4) Dificultades en los canales: dado que las ventas del mercado automotriz en el 1T registraron crecimiento negativo, los concesionarios afrontaron una presión de supervivencia creciente. En marzo, las promociones de ventas de vehículos de combustión interna disminuyeron 0,8 puntos porcentuales intermensuales, mientras que el crecimiento de las promociones de ventas de NEV se mantuvo plano frente al mismo periodo del año pasado. Sumado a la ausencia de una ola de recortes de precios, fue evidente el sentimiento de espera entre los consumidores. La antiinvolución en la industria automotriz será el tema principal para mejorar la calidad, aumentar la eficiencia y modernizar la industria. Se espera que este año las exportaciones y el crecimiento del mercado automotriz chino diverjan, con un desempeño de los NEV poco sólido, y el consumo interno aún requiriendo políticas de largo plazo, como deducciones del impuesto de compra de automóviles contra el impuesto sobre la renta de las personas físicas, para su apoyo.
Características del mercado de vehículos de pasajeros en marzo de 2026: Primero, en marzo, las exportaciones de los fabricantes de vehículos de pasajeros, tanto de vehículos de combustión interna como de NEV, alcanzaron máximos mensuales históricos, demostrando plenamente la competitividad en continua mejora de la industria automotriz de China en el mercado global y la sólida demanda fuera de China. Segundo, tras la expiración de la exención del impuesto de compra de vehículos, el retroceso en las ventas minoristas fue notable, con un aumento significativo de la cuota de los NEV de gama alta, lo que refleja un cambio estructural impulsado por la disminución de la cuota del consumo de nivel básico, lo cual favorece la transformación de la industria hacia un desarrollo de alta calidad. Tercero, los lanzamientos de nuevos modelos en 2026 se mantuvieron estables. Combinado con el avance de los esfuerzos "anti-involución" para frenar las rebajas de precios desordenadas, las promociones de ventas de NEV en marzo se mantuvieron en el 10,6%, permaneciendo en torno al 10% durante siete meses consecutivos, sin competencia destructiva de descuentos por volumen, lo que contribuyó a mantener el orden del mercado. Cuarto, el patrón histórico de un rendimiento minorista más débil de los vehículos de combustión interna en comparación con los NEV tras el Año Nuevo Chino se repitió una vez más. En marzo, las ventas minoristas nacionales de vehículos de combustión interna cayeron un 16% interanual, las del mercado de vehículos eléctricos puros bajaron un 12% interanual, las de autonomía extendida un 6% interanual y las de híbridos enchufables un 24% interanual. A medida que los consumidores se adaptan gradualmente a la normalización de la tributación de los NEV, se espera que el mercado de nuevas energías retorne progresivamente a una trayectoria de crecimiento positivo. Quinto, marzo de este año marcó la fase de retorno al consumo dominado por los NEV tras el Año Nuevo Chino, con una tasa de penetración minorista nacional de NEV del 51,5% y una tasa de penetración en exportaciones del 50,2%, ambas con un desempeño sólido. Sexto, en marzo de 2026, las exportaciones de vehículos de pasajeros de combustión interna de marcas independientes alcanzaron 307.000 unidades, un aumento del 42% interanual, mientras que las exportaciones de nuevas energías de marcas independientes alcanzaron 300.000 unidades, un incremento del 133% interanual, representando las nuevas energías el 49,4% de las exportaciones de marcas independientes. En particular, el alto crecimiento de las exportaciones de nuevas energías en Europa, el Sudeste Asiático y otras regiones evidencia la influencia en continua expansión de las marcas chinas de NEV en los mercados internacionales, sentando una base sólida para el crecimiento futuro de las exportaciones.
Baterías de potencia
Las ventas de baterías de potencia y de almacenamiento de energía aumentaron un 51,6% interanual en marzo; las ventas acumuladas de enero a marzo subieron un 52,9% interanual
En marzo, las ventas de baterías de potencia y de almacenamiento de energía en China alcanzaron 175,1 GWh, un aumento del 54,7% intermensual y del 51,6% interanual. De este total, las ventas de baterías de potencia fueron de 114,7 GWh, representando el 65,5% de las ventas totales, con un aumento del 53,9% intermensual y del 31,1% interanual; las ventas de baterías de almacenamiento de energía fueron de 60,4 GWh, representando el 34,5% de las ventas totales, con un aumento del 56,2% intermensual y del 115,9% interanual.
De enero a marzo, las ventas acumuladas de baterías para energía y almacenamiento de energía (ESS) en China alcanzaron 437,1 GWh, un aumento interanual acumulado del 52,9%. De este total, las ventas acumuladas de baterías para energía fueron de 291,9 GWh, representando el 66,8% de las ventas totales, con un incremento interanual acumulado del 34,3%; las ventas acumuladas de baterías ESS fueron de 145,1 GWh, representando el 33,2% de las ventas totales, con un aumento interanual acumulado del 111,8%.
Las instalaciones de baterías para energía en China aumentaron un 114,9% intermensual en marzo; las instalaciones acumuladas de baterías LFP representaron el 79,3% del total de enero a marzo
En marzo, las instalaciones de baterías para energía en China alcanzaron 56,5 GWh, un aumento del 114,9% intermensual y una disminución del 0,1% interanual. De este total, las instalaciones de baterías ternarias fueron de 10,7 GWh, representando el 19,0% del total, con un aumento del 88,1% intermensual y del 7,3% interanual; las instalaciones de baterías LFP fueron de 45,8 GWh, representando el 81,0% del total, con un incremento del 122,3% intermensual y una caída del 1,7% interanual.
De enero a marzo, las instalaciones acumuladas de baterías para energía en China alcanzaron 124,9 GWh, una disminución interanual acumulada del 4,1%. De este total, las instalaciones acumuladas de baterías ternarias fueron de 25,8 GWh, representando el 20,7% del total, con un aumento interanual acumulado del 3,3%; las instalaciones acumuladas de baterías LFP fueron de 99 GWh, representando el 79,3% del total, con una caída interanual acumulada del 5,9%.
BYD vendió más de 300.000 unidades en marzo; las entregas de Leap Motor superaron las 50.000, recuperando el primer puesto entre las nuevas fuerzas
Anteriormente, Battery Network recopiló los datos de entregas de marzo de múltiples fabricantes de automóviles de nuevas fuerzas, como se detalla a continuación:
Entre ellos, Leap Motor continuó liderando en marzo de este año, con entregas que superaron de forma estable la marca de 50.000 unidades, entregando 50.029 unidades en todos los modelos, un aumento del 35% interanual. El 9 de abril, Leap Motor anunció que su modelo Leap C10 había alcanzado ventas globales acumuladas de más de 260.000 unidades en los tres años desde su lanzamiento.
Li Auto le siguió de cerca en entregas. En marzo de 2026, Li Auto entregó 41.053 vehículos nuevos, un aumento del 11,94% interanual. Hasta el 31 de marzo de 2026, Li Auto entregó 95.142 unidades en el primer trimestre, con entregas acumuladas que alcanzaron 1.635.357 unidades. A 31 de marzo de 2026, Li Auto contaba con 517 centros de venta minorista en todo el país, con cobertura en 160 ciudades, y 552 centros de reparación posventa y centros de servicio autorizados, con cobertura en 223 ciudades. Li Auto había puesto en funcionamiento 4.057 estaciones de supercarga en todo el país, con 22.439 puntos de carga.
NIO entregó 35.486 vehículos nuevos en marzo, un aumento del 136,0 % interanual y del 70,6 % intermensual. En el primer trimestre de 2026, NIO entregó un total de 83.465 vehículos nuevos, un incremento del 98,3 % interanual. Hasta la fecha, NIO ha entregado acumulativamente 1.081.057 vehículos nuevos. El 10 de marzo, NIO publicó sus resultados financieros del cuarto trimestre y del año completo 2025, anunciando que logró un beneficio operativo de 1.250 millones de yuanes en el cuarto trimestre, lo que supuso la primera rentabilidad trimestral de la compañía. Las reservas de efectivo en el cuarto trimestre se situaron en 45.900 millones de yuanes, un aumento significativo de casi 10.000 millones respecto al trimestre anterior. La cifra de entregas del primer trimestre anunciada hoy superó la previsión de entregas para el primer trimestre de 2026 (80.000-83.000 unidades).
En marzo de 2026, XPeng Motors entregó un total de 27.415 vehículos nuevos, un aumento del 80 % intermensual. Durante el mes, el XPeng X9 entregó 3.075 unidades, un incremento del 134 % interanual, con entregas globales acumuladas superiores a 55.000 unidades. Como modelo insignia global de XPeng, el XPeng X9 se ha convertido en la primera opción en monovolúmenes familiares de alta gama de siete plazas, gracias a su autonomía ultraextendida, el primer diseño eléctrico de triple plegado en tres filas del mundo y la dirección en las ruedas traseras de serie en todas las versiones.
Xiaomi Auto entregó más de 20.000 unidades en marzo. El SU7 de nueva generación, cuyas entregas comenzaron el 23 de marzo, acumuló más de 7.000 unidades entregadas. Anteriormente, Xiaomi Auto anunció que entregó un total de 411.082 unidades en 2025, un aumento del 200,4 % interanual. En el cuarto trimestre de 2025, entregó 145.115 unidades, un incremento del 108,2 % interanual. En 2025, la serie Xiaomi SU 7 ocupó el primer puesto en ventas entre los sedanes con un precio de venta de 200.000 yuanes o más en China continental. A febrero de 2026, la serie Xiaomi YU 7 alcanzó el primer puesto en ventas de SUV medianos y grandes en China continental durante siete meses consecutivos. En 2026, Xiaomi Auto se esforzará al máximo para alcanzar el objetivo de entrega de 550.000 unidades.
En cuanto a BYD, el fabricante líder de vehículos eléctricos en China, vendió 300.222 unidades en marzo, reclamando el título de campeón de ventas entre los fabricantes de automóviles chinos. De enero a marzo de 2026, el Grupo BYD vendió un acumulado de 700.463 unidades, con ventas acumuladas de turismos y pickups fuera de China de 319.751 unidades, y ventas acumuladas de vehículos de nueva energía superiores a 15,8 millones de unidades. Mientras tanto, el 31 de marzo, la estación de carga ultrarrápida número 5.000 de BYD entró oficialmente en funcionamiento en el área de servicio Jiejia Zui de la autopista Qinglan en Lanzhou, Gansu, marcando un hito en la estrategia "Flash Charge China" de BYD.
Respecto al mercado automotriz del primer trimestre, la CAAM señaló que la producción y las ventas de automóviles disminuyeron ligeramente en el primer trimestre, con una reducción del descenso en comparación con enero-febrero, lo que emite una señal positiva. En concreto, la caída del mercado de vehículos de pasajeros se redujo, las ventas de vehículos comerciales mantuvieron su crecimiento, la popularidad de los vehículos de nueva energía (NEV) siguió siendo fuerte y las exportaciones de automóviles crecieron rápidamente.
De cara al mercado automotriz en abril, la CPCA indicó que abril de este año tiene 21 días laborables, un día menos que los 22 días laborables de abril de 2025, y se espera que la producción y las ventas de automóviles continúen la lenta recuperación observada en el período anterior. El año 2026 marca el inicio de la eliminación gradual de las políticas de apoyo a los NEV, y la presión sobre el crecimiento ya fue evidente en el primer trimestre. Sin embargo, impulsados conjuntamente por las políticas nacionales de promoción del consumo y las correspondientes políticas de promoción del consumo en múltiples provincias y ciudades, se espera que los eventos presenciales de salones del automóvil dinamicen plenamente el sentimiento del mercado y aceleren la concentración del interés de los consumidores. En el primer trimestre, la mayoría de los fabricantes adoptaron campañas de preventa como preparación para el lanzamiento de nuevos productos en el Salón del Automóvil de Pekín. El Salón del Automóvil de Pekín de este año es tanto un período de exhibición concentrada de nuevas tecnologías de la industria y nuevos productos empresariales, como un gran evento para que la industria automotriz presente nuevas imágenes de marca, lo que sin duda atraerá una amplia atención pública. Con el aumento de los viajes en vehículo privado impulsado por la gratuidad de los peajes en autopistas durante las vacaciones del Día del Trabajo, la creciente atención al mercado automotriz generada por el Salón del Automóvil de Pekín y el lanzamiento anticipado de nuevos modelos, se espera que la tendencia de compra y mejora de vehículos en el mercado de abril siga teniendo un buen desempeño. A medida que los NEV continúan logrando un alto crecimiento, la competencia en los segmentos medio-alto se intensifica, mientras que el mercado de vehículos eléctricos económicos se contrae drásticamente. El segmento medio-alto está cada vez más saturado, y el crecimiento estructural del mercado automotriz no logra compensar la presión sobre el crecimiento del volumen total.
De cara al segundo trimestre, la CAAM señaló que se espera que los efectos de las políticas del programa de renovación de equipos a gran escala y canje de bienes de consumo y otras iniciativas continúen liberándose, y que el Salón del Automóvil de Pekín dé inicio a un ciclo intensivo de lanzamiento de nuevos productos, contribuyendo a impulsar el entusiasmo del mercado y estimular el consumo automotriz. Sin embargo, también cabe señalar que el entorno externo actual es complejo y volátil, los riesgos de conflictos geopolíticos están aumentando, los precios de materias primas y componentes clave fluctúan en niveles elevados, la presión operativa de las empresas se incrementa aún más, el impulso de la demanda interna sigue siendo débil y el sector aún enfrenta una presión operativa considerable. Es necesario monitorear de cerca los cambios en el entorno externo, responder eficazmente a los diversos riesgos y desafíos, continuar expandiendo la demanda interna, abordar a fondo la competencia de tipo "involución", fomentar un entorno de mercado saludable y apoyar la operación estable del sector.
Cui Dongshu, secretario general de la CPCA, señaló que el poder adquisitivo y el entusiasmo de consumo de los consumidores han experimentado ciertas fluctuaciones, y el mercado de consumo automotriz enfrenta una presión significativa, requiriendo urgentemente la introducción de medidas de apoyo a largo plazo para estabilizar el crecimiento del mercado, con especial atención al área de popularización del automóvil para liberar eficazmente el potencial de consumo latente. Cui Dongshu espera que el mercado automotriz entre en una fase de mejora gradual y lenta en el segundo trimestre, aunque el proceso de recuperación será relativamente lento. Se espera que el mercado entre gradualmente en una fase de estabilización en el tercer trimestre, y que el mercado automotriz en general logre una estabilización general en el segundo semestre y registre un crecimiento positivo.
En el reciente organizado por SMM, Shi Jianhua, vicepresidente de China EV100 y decano del Instituto de Investigación del Think Tank de China EV100, mencionó que el mercado automotriz de China ha entrado en un ciclo de alto volumen de ventas pero bajo crecimiento. En 2025, las ventas de automóviles en China alcanzaron 27,302 millones de unidades, un aumento interanual del 6,7%. Se espera que el mercado automotriz chino logre un ligero crecimiento en 2026 (alrededor de 28 millones de unidades), y que para 2030 entre en una fase de desarrollo maduro con un tamaño de mercado de aproximadamente 30 millones de unidades. En cuanto a los vehículos de nueva energía (NEV), en 2025 las ventas de NEV (incluidas exportaciones) alcanzaron 16,49 millones de unidades con una tasa de penetración del 47,9%. Se espera que las ventas de NEV (incluidas exportaciones) en 2026 alcancen los 20 millones de unidades con una tasa de penetración superior al 55%. Para 2030, se espera que la tasa de penetración de NEV alcance aproximadamente el 70%. En el mercado chino específicamente, las ventas de NEV (domésticas) en 2025 fueron de 13,875 millones de unidades con una tasa de penetración doméstica del 50,8%. Se espera que en 2026 las ventas nacionales de vehículos de nueva energía alcancen aproximadamente entre 16 y 16,5 millones de unidades, con una tasa de penetración nacional cercana al 60%. Para 2030, se prevé que la tasa de penetración nacional de vehículos de nueva energía se acerque al 75%. Proyectó que la proporción de vehículos de nueva energía en el parque automotor aumentará rápidamente. Se espera que el parque de vehículos de nueva energía supere los 60 millones de unidades en 2026, representando aproximadamente el 15%, y supere los 120 millones de unidades para 2030, representando más del 30%.
