En 2026, la demanda del mercado de aleaciones de magnesio entró en un ciclo de rápido crecimiento. Las aplicaciones en aligeramiento de vehículos de nueva energía (NEV), equipos de alta gama y equipos de transporte de alto rendimiento continuaron expandiéndose. La industria inauguró una ventana dorada de mejora en la estructura de oferta y demanda y comercialización tecnológica acelerada, con los actores de la cadena industrial aguas arriba y aguas abajo acelerando el despliegue coordinado.
El 2 de abril, Bojun Technology y LK Group celebraron una ceremonia de firma de cooperación estratégica en Kunshan, Jiangsu, iniciando una colaboración en profundidad en el conformado de aleaciones de magnesio. Como empresa de soporte central para NEV, Bojun Technology había introducido previamente unidades de fundición a presión de gran tamaño de LK, logrando la producción en serie de múltiples productos de fundición a presión integrada. Esta cooperación amplió aún más la inversión en unidades inteligentes de fundición a presión de clase 10 kt y gran tonelaje equipadas con equipos de mecanizado de alta precisión, e implementó la tecnología de tixoconformado semisólido TPI para aleaciones de magnesio, enfocándose en superar los desafíos de conformado de componentes complejos de paredes gruesas como piezas estructurales de carrocería de NEV, conjuntos de accionamiento eléctrico y piezas estructurales de robots, llenando el vacío en capacidad de fabricación de aleaciones de magnesio de alta gama y fortaleciendo aún más la competitividad central en aligeramiento.
Zhangxue Motorcycles aplicó extensamente materiales de aleación de magnesio en competiciones internacionales de carreras, aprovechando las ventajas del aligeramiento para romper el monopolio de larga data de las marcas internacionales. Con una densidad de solo 2/3 la del aluminio y 1/4 la del acero, la aleación de magnesio logró una reducción de peso de aproximadamente el 30% en los componentes, ayudando a las motocicletas de competición a reducir significativamente el peso en vacío y mejorar el manejo y el rendimiento en curvas. Asimismo, las excelentes propiedades de amortiguación de vibraciones y disipación de calor de la aleación de magnesio, combinadas con formulaciones anti-fluencia y mejoras en el proceso de forja, abordaron eficazmente los puntos débiles de las aplicaciones tradicionales, logrando una aplicación a gran escala en el sector de motocicletas de alto rendimiento y proporcionando una sólida demostración para la expansión de la aleación de magnesio en el mercado de equipos de transporte de alta gama. Zhangxue Motorcycles ganó el campeonato en la ronda de Portugal del WSBK, siendo la clave la aplicación a gran escala de componentes rígidos de aleación de magnesio, validando el valor del material en las carreras. Su motocicleta de competición 820RR-RS, propulsada por un motor tricilíndrico de 819 cc, incorporaba pistones de aleación de magnesio (con recubrimiento DLC y optimización de refrigeración por aceite para abordar la resistencia al calor y la corrosión), tapas de culata, cárteres de aceite y cubiertas laterales del motor de aleación de magnesio, reduciendo el peso en seco del motor a solo 52 kg, aproximadamente 17 kg más ligero que modelos comparables. Combinado con bielas de aleación de titanio, logró una respuesta de alto régimen a 15.250 rpm. El chasis y el tren de rodaje estaban equipados con un basculante trasero de aleación de magnesio forjado (exclusivo de la versión de pista RS, con rigidez equivalente y una reducción de peso del 30%), un subchasis de aleación de magnesio (bajo el asiento, con un peso de 2,5 kg) y bujes de rueda de aleación de magnesio (un 40% más ligeros que los de aleación de aluminio), reduciendo significativamente la masa no suspendida y la inercia rotacional. Los accesorios de carrocería empleaban soportes de faros/intermitentes y soportes de instrumentos de aleación de magnesio, con una reducción de peso acumulada significativa a partir de componentes pequeños. Estos componentes rígidos abordaron los puntos críticos de fluencia a alta temperatura y corrosión, respaldando el aligeramiento extremo y la maniobrabilidad del vehículo en su conjunto, e impulsando la penetración acelerada de la aleación de magnesio en el sector de equipos de transporte de alta gama.
Aprovechando las abundantes reservas de recursos de magnesio de China y el maduro soporte industrial, combinados con el crecimiento sostenido del volumen en nuevas energías y la demanda de equipos emergentes, los escenarios de aplicación de la aleación de magnesio continuaron ampliándose. Las alianzas estratégicas entre empresas impulsaron mejoras tecnológicas y de capacidad, y la industria estaba entrando en una nueva fase de comercialización a gran escala y desarrollo de alta calidad, con el valor del aligeramiento como material central ganando cada vez mayor protagonismo.
