El estancamiento geopolítico estabilizó los precios del estaño en medio de la volatilidad, mientras la negociación en el mercado al contado se volvió más moderada [Comentario de mediodía sobre el estaño de SMM]

Publicado: Apr 3, 2026 11:56
[Comentario del mediodía de SMM sobre el estaño: los precios del estaño se estabilizaron y fluctuaron en medio de un estancamiento geopolítico, mientras que la actividad en el mercado al contado se volvió moderada]

Comentario del mediodía sobre el estaño de abril de 2026

Esta mañana, el contrato de estaño más negociado en la SHFE (SN2605) dejó de caer y se estabilizó cerca de 366.000 yuanes/t, manteniendo una tendencia oscilante. Cerró la sesión matutina en 366.250 yuanes/t, con una baja del 0,63. En el mercado de la LME, la Bolsa de Metales de Londres (LME) permaneció cerrada hoy por el feriado de Pascua.

En la actualidad, la situación geopolítica en Oriente Medio ha entrado en un periodo de estancamiento. A juzgar por la evolución de los últimos dos días, no ha habido avances sustanciales en los contactos diplomáticos entre Estados Unidos e Irán, y las diferencias en las negociaciones siguen siendo evidentes. Al mismo tiempo, a medida que se acercaba un periodo clave previamente fijado, ambas partes mantuvieron cierto grado de contención en las operaciones militares, y aún no había señales claras ni de una nueva escalada ni de una relajación significativa del conflicto. Como resultado, la incertidumbre en el frente macroeconómico dejó a la lógica de negociación del capital sin una línea principal clara, y el sentimiento del mercado pasó de anticiparse previamente a las expectativas a una actitud cautelosa de espera, a la espera de una mayor claridad en la situación.

El mercado al contado estuvo en general bastante flojo hoy. Durante la caída de los futuros de ayer, algunas empresas aguas abajo ya habían realizado una reposición moderada para cubrir la demanda rígida a precios más bajos. A medida que los precios de los futuros dejaron de caer y se estabilizaron, la disposición de compra de los compradores aguas abajo también se enfrió, y la mayoría de las empresas del mercado volvió a una postura de espera. Los proveedores mantuvieron una actitud estable en sus ofertas, sin una voluntad evidente de vender con descuentos en medio de la reducción de inventarios, mientras que las primas al contado se cotizaron en general estables.

En conjunto, el mercado actual enfrenta un tira y afloja entre la presión macroeconómica derivada de la incertidumbre y el respaldo de los fundamentos, sustentado por inventarios bajos y compras de oportunidad. A corto plazo, se espera que los futuros sigan limitados por las perturbaciones derivadas de la evolución geopolítica en Oriente Medio y por las fluctuaciones del índice del dólar estadounidense. De cara al futuro, debe seguir prestándose atención a la dirección de los precios del crudo, al avance real de las negociaciones diplomáticas fuera de China y a la sostenibilidad de la reposición por demanda rígida en el mercado al contado tras el retroceso de los precios.

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GAC Group anunció que en marzo de 2026 la producción de automóviles fue de 193.800 unidades, un aumento interanual del 2,60 %, y las ventas fueron de 176.900 unidades, un aumento interanual del 1,68 %; la producción acumulada del año fue de 394.800 unidades, una caída interanual del 3,99 %, y las ventas acumuladas fueron de 379.900 unidades, un aumento interanual del 2,38 %. En marzo, la producción y las ventas de vehículos de nueva energía fueron de 56.163 y 57.577 unidades, con aumentos interanuales del 18,91 % y el 72,58 %, respectivamente.
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La CPCA informó hoy que, en el mercado chino de vehículos de pasajeros, en febrero de 2026, las ventas mayoristas de los fabricantes con ventas de vehículos de nueva energía superiores a 10.000 unidades representaron el 93 % del total mensual de ventas de turismos de nueva energía. Según los datos preliminares recopilados para marzo, las ventas de marzo de estas empresas, cuyas ventas de nueva energía en febrero superaron las 10.000 unidades, alcanzaron las 990.000 unidades. En la actualidad, las cifras de ventas de la mayoría de los fabricantes ya estaban prácticamente definidas en términos generales. Algunos fabricantes cuyos volúmenes mayoristas fueron relativamente bajos en febrero debido al factor del Año Nuevo chino registraron un desempeño muy sólido en marzo. Por ello, con base en la estructura del mes pasado y en combinación con los datos de este mes, se estimó que las ventas mayoristas nacionales de turismos de nueva energía en marzo ascendieron a 1,12 millones de unidades. En resumen, según los datos mensuales preliminares de la CPCA: se estimó que las ventas mayoristas nacionales de vehículos de pasajeros de nueva energía de los fabricantes en marzo de 2026 fueron de 1,12 millones de unidades, sin variación interanual y con un aumento intermensual del 55 % respecto de febrero.
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