【Noticias de última hora de aluminio de SMM】La OPI de Anda Shares en la Bolsa de Pekín será revisada el 20 de marzo.

BMW demuestra que fabricar un automóvil más ecológico implica mucho más que simplemente sustituir un motor de gasolina por uno eléctrico. Tomando el último X5 como ejemplo, el fabricante alemán ha rediseñado numerosos aspectos del proceso de producción del vehículo, incorporando materiales reciclados, energía renovable y modelos de producción circular, lo que, según afirma, puede reducir las emisiones hasta un 40 %. A nivel de materiales, BMW ha aumentado el uso de semielaborados de aluminio producidos con energía renovable, aplicándolos a componentes como llantas y pinzas de freno. Al mismo tiempo, los residuos de aluminio generados durante la producción se recogen sistemáticamente y se reintroducen en el proceso de fabricación mediante un sistema de reciclaje de circuito cerrado. Según la compañía, aproximadamente un tercio del peso total del iX5 60 xDrive, unos 940 kg, procede de materias primas secundarias, lo que reduce eficazmente la dependencia de recursos recién extraídos. BMW afirma que esta serie de cambios ha contribuido a reducir las emisiones de dióxido de carbono equivalente (CO2e) durante el proceso de desarrollo del X5 en cerca de un 40 %, aunque esta cifra sigue pendiente de verificación por parte de terceros independientes.

El proyecto del Sitio de Producción de la Cadena Industrial de Nuevos Materiales Verdes de Guangxi Long'an Hetai New Materials Co., Ltd. ha entrado en la fase de producción de prueba. Se trata del primer proyecto de alúmina en Nanning, que cubre la brecha inicial en la cadena de la industria del aluminio de la ciudad. La empresa utiliza bauxita importada como materia prima y se apoya en el Canal Pinglu para producir nuevos materiales de alta calidad a base de aluminio. Ha completado la construcción de una capacidad de producción anual de 1 millón de toneladas métricas de alúmina, 300.000 toneladas métricas de hidróxido de aluminio y 300.000 toneladas métricas de concentrados de mineral de hierro, y ya ha obtenido productos cualificados que se suministran a zonas locales de Guangxi, así como a Yunnan, Guizhou y otros lugares. Además, la empresa ha creado, junto con Long'an Huahong Cement Company, el primer modelo de economía circular del país que integra la industria del aluminio con la del cemento y los materiales de construcción, transformando residuos sólidos como las cenizas volantes y el yeso de desulfuración en materias primas para la producción de cemento. Al mismo tiempo, en colaboración con la Universidad del Nordeste, ha desarrollado sustancias alcalinas a base de lodo rojo para lograr un tratamiento inocuo de este residuo. Li Xiaoqiang declaró que, una vez que el Canal Pinglu esté operativo, la bauxita procedente del extranjero podrá enviarse directamente a la planta y los productos accederán a mercados más amplios a través de dicho canal, lo que reducirá eficazmente los costes de transporte.

BALCO, del Grupo Vedanta, se adjudicó el bloque de bauxita de Karlapat en Odisha, un yacimiento virgen de 200 millones de toneladas que abarca 3.100 hectáreas, el mayor jamás ofrecido por el estado, tras una subasta muy reñida que elevó la prima ganadora a un récord del 175 %, pulverizando el récord anterior del 126,76 % establecido en 2023; el bloque atrajo una intensa competencia de los mayores grupos industriales de la India, como Adani Enterprises, Reliance Industries y Hindalco, con Adani y Vedanta Aluminium como los rivales finales, lo que subraya cómo los productores indios de aluminio se apresuran por asegurar el suministro nacional de materias primas a largo plazo, en medio de una demanda creciente de infraestructura, vehículos eléctricos, energías renovables y defensa, en el marco del impulso industrial Viksit Bharat 2047 del país.