Puntos clave: las baterías de estado sólido fueron un tema candente en las Dos Sesiones de 2026, donde los delegados señalaron que el sector se encuentra en un punto de inflexión crítico, pasando de las «muestras» a los «productos». Hu Chengzhong ha presentado repetidamente propuestas, pidiendo esfuerzos focalizados en cinco áreas: mejorar las normas, superar los cuellos de botella tecnológicos, construir la cadena industrial, aumentar la financiación y llevar a cabo proyectos de demostración, con el fin de superar la «última milla». Al mismo tiempo, señaló que el sector enfrenta «dolores de crecimiento» en normas, tecnología, costes y otros ámbitos, y también se incluye una revisión de opiniones relevantes de 2025.
En cuanto a las opiniones e informaciones sobre las baterías de estado sólido en las Dos Sesiones de este año, el debate actual se centra en que el sector se encuentra en un punto de inflexión crítico, avanzando desde los avances tecnológicos hacia la producción masiva a gran escala. Varios delegados y miembros del comité, especialmente Hu Chengzhong, diputado de la Asamblea Popular Nacional y presidente del consejo de administración del Grupo Delixi, han presentado recomendaciones sistemáticas sobre esta cuestión.
I. Puntos clave: ha llegado el punto de inflexión para la industrialización de las baterías de estado sólido
Según las observaciones de los delegados, el sector de las baterías de estado sólido está entrando rápidamente en un período crítico de industrialización y despliegue comercial. 2025 se considera el «año inaugural del despegue del sector», con las baterías semisólidas tomando ya la delantera en la instalación a gran escala en vehículos, y con un despliegue de capacidad claramente acelerado por parte de las empresas líderes. Sus escenarios de aplicación también siguen ampliándose. Además de los NEV, ya han entrado en ámbitos como la economía de baja altitud, la aviación eléctrica y el ESS.
II. Recomendaciones centrales: esfuerzos focalizados en cinco áreas para superar la «última milla»
Para apoyar la transición del sector de las «muestras» a los «productos», las propuestas representadas por Hu Chengzhong se centran principalmente en las siguientes cinco áreas:
1. Mejora de normas y políticas: se recomienda que China acelere la formulación y aplicación de una serie de normas nacionales para las baterías de estado sólido para automóviles, incluidas las relativas al rendimiento, la seguridad y la vida útil, y que aclare los requisitos técnicos de los productos y los métodos de ensayo. Al mismo tiempo, debe optimizarse la orientación del apoyo político, pasando del anterior enfoque de subsidios generalizados a un apoyo preciso a eslabones clave, como los materiales electrolíticos y los equipos de producción. 2. Superación de tecnologías clave: se recomienda centrarse en tecnologías esenciales como los materiales electrolíticos de estado sólido, la modificación de interfaces y los electrodos secos, y apoyar a empresas e instituciones de investigación para que formen consorcios de innovación con investigación conjunta coordinada. Debe darse prioridad a lograr avances en las tecnologías de preparación a gran escala de electrolitos de estado sólido con alta conductividad y alta estabilidad, a fin de reducir el coste de los materiales clave.
3. Construcción de una cadena industrial coordinada: Se recomienda cultivar y fortalecer a las empresas líderes de la cadena industrial, y apoyar el establecimiento de relaciones de cooperación estratégica a largo plazo entre empresas de baterías, materiales, equipos y vehículos, a fin de formar un ecosistema de desarrollo coordinado. Al mismo tiempo, debe reforzarse el suministro de materiales aguas arriba, como el sulfuro de litio de alta pureza, mientras que deben ampliarse los escenarios de aplicación aguas abajo para impulsar la reducción de costos mediante aplicaciones a gran escala.
4. Aumento del apoyo financiero: Se recomienda optimizar la asignación de fondos fiscales y, mediante políticas como fondos guiados por el gobierno, subvenciones especiales e incentivos fiscales, orientar el capital social hacia la industria de las baterías de estado sólido. Al mismo tiempo, debe apoyarse a las empresas para que obtengan financiación a través de mercados de capitales como el STAR Market y ChiNext, y debe alentarse a las instituciones financieras a innovar productos financieros, como los préstamos con garantía de propiedad intelectual.
5. Implementación de aplicaciones piloto: Se recomienda seleccionar regiones y empresas clave en ámbitos como los NEV, el almacenamiento de energía y la aviación eléctrica para llevar a cabo proyectos piloto de aplicación de baterías de estado sólido. Mediante el establecimiento de un sistema de evaluación para estos proyectos, podrán resumirse y difundirse las experiencias exitosas, al tiempo que deberá reforzarse la divulgación científica y la promoción para aumentar la sensibilización de los consumidores y crear un entorno de mercado favorable para el despliegue a gran escala.
III. Contexto de la industria: los “dolores del crecimiento” que enfrenta
Durante la encuesta, los representantes también señalaron varios desafíos importantes que enfrenta actualmente la industria:
Vacíos en el sistema de normas: Aún no se han publicado normas nacionales sobre métodos de ensayo para el desempeño clave de las baterías totalmente de estado sólido, lo que se traduce en mayores costos de I+D y pruebas para las empresas.
Cuellos de botella de ingeniería en tecnologías clave: Nuevos procesos de fabricación, como los electrodos secos y el prensado isostático, aún no han madurado por completo, y la consistencia y el control del rendimiento en la producción en masa afrontan desafíos.
Coordinación insuficiente de la cadena industrial y débil autonomía de control: Las materias primas de ultraalta pureza y los equipos de detección de alta gama en la parte alta de la cadena dependen de las importaciones; en el tramo medio, existe una escasez estructural de capacidad de electrolitos sólidos, y los altos precios de las materias primas básicas clave están elevando los costos de fabricación. Los costos y la certificación restringen la ampliación de escala: La intensidad de inversión de las líneas de producción de baterías totalmente de estado sólido es varias veces superior a la de las líneas tradicionales de baterías de litio, con costos de equipos persistentemente altos; los ciclos de certificación de los productos duran entre 2 y 3 años, superando con creces los ciclos de iteración de I+D de las empresas.
IV. Perspectivas futuras: cronograma de implantación empresarial y producción en masa
La práctica del sector muestra que las baterías de estado sólido se están desarrollando según un patrón en el que «los híbridos sólido-líquido toman la delantera y las totalmente sólidas logran avances por etapas». En la actualidad, las baterías híbridas sólido-líquido han entrado en la fase de producción en masa a pequeña escala y se espera que accedan a la producción en masa a gran escala hacia finales de 2026. A nivel empresarial (parcial):
Dongfeng Motor prevé lograr la producción en masa de productos de 350 Wh/kg en 2026
La primera línea piloto de baterías totalmente sólidas de gran capacidad de GAC Group ha entrado en funcionamiento
La línea piloto de baterías totalmente sólidas de CATL ha entrado en funcionamiento y se espera que logre producción a pequeña escala en 2027
Chery presentó un módulo de batería totalmente sólida con una densidad energética de hasta 600 Wh/kg
El sector considera en general que la producción a pequeña escala o la instalación en vehículos de baterías totalmente sólidas probablemente se concentrará entre 2027 y 2029, mientras que su adopción a gran escala probablemente llegará después de 2030.
V. Otras opiniones representativas relacionadas
Además de las propias baterías de estado sólido, otros diputados y miembros del comité también presentaron propuestas relacionadas desde una perspectiva más amplia del almacenamiento de energía y del desarrollo de la industria de las nuevas energías, por ejemplo:
Yao Jinjian, diputado de la Asamblea Popular Nacional y alto directivo de Gotion High-tech, sugirió concentrar esfuerzos en superar cuellos de botella en ámbitos como los electrolitos para baterías de estado sólido, al tiempo que se acelera la implantación de tecnologías de vanguardia como las baterías de iones de sodio.
Zhang Tianren, diputado de la Asamblea Popular Nacional y presidente de Tianneng Holding Group, propuso establecer un mecanismo nacional unificado de precios de la electricidad por franjas horarias y de compensación de capacidad para ofrecer expectativas estables de rentabilidad a la inversión en almacenamiento de energía.
Liu Hanyuan, diputado de la Asamblea Popular Nacional y presidente del consejo de administración de Tongwei Group, propuso garantizar el derecho de control autónomo de las empresas sobre el almacenamiento de energía de apoyo y mejorar un mecanismo integral de ingresos que incluya precios de electricidad por capacidad y comercio de certificados de electricidad verde.
VI. Perspectivas sobre las baterías de estado sólido en las Dos Sesiones de 2025
Durante las Dos Sesiones de 2025, la atención de los diputados y miembros de los comités hacia las baterías de estado sólido se centró principalmente en los siguientes aspectos:
1. Definición clara del posicionamiento estratégico: existe un amplio consenso en que las baterías de estado sólido son la dirección central de la tecnología de baterías de próxima generación y tienen una importancia altamente estratégica y disruptiva. 2. Enfoque en los desafíos clave: se realizó un análisis profundo de los problemas prácticos que enfrenta la industria al pasar de los avances tecnológicos a la producción masiva a gran escala, incluida la inmadurez tecnológica, los altos costos, la falta de normas y la insuficiente coordinación en toda la cadena industrial.
3. Llamado a un avance sistemático: se recomendó impulsar de forma sistemática el desarrollo industrial desde múltiples dimensiones, entre ellas el establecimiento de centros de innovación a nivel nacional, la creación de fondos específicos para investigación, la mejora del sistema normativo y el fortalecimiento de la colaboración entre la industria, la academia y las instituciones de investigación.
Según las previsiones de SMM, los envíos de baterías totalmente de estado sólido alcanzarán 13,5 GWh para 2028, mientras que los de baterías semisólidas llegarán a 160 GWh. Se prevé que la demanda mundial de baterías de iones de litio alcance aproximadamente 2.800 GWh para 2030, con una tasa de crecimiento anual compuesta de alrededor del 11% en la demanda del sector de vehículos eléctricos entre 2024 y 2030, de cerca del 27% en la demanda de baterías de iones de litio para almacenamiento de energía y de aproximadamente el 10% en la demanda de baterías de litio para electrónica de consumo. Se estima que la penetración mundial de las baterías de estado sólido será de alrededor del 0,1% en 2026, que la de las baterías totalmente de estado sólido llegará a cerca del 4% para 2030 y que la penetración mundial de las baterías de estado sólido podría aproximarse al 10% para 2035.
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