Costes, demanda y oferta resuenan: el dióxido de titanio registra subidas de precios tras las vacaciones
A 3 de marzo, los datos de SMM mostraron que los precios nacionales del dióxido de titanio se mantenían estables con una tendencia al alza. Entre ellos, el dióxido de titanio anatasa se cotizaba en 12.100-12.500 yuanes/mt, con un promedio de 12.300 yuanes/mt; el dióxido de titanio rutilo se cotizaba en 12.800-14.500 yuanes/mt, con un promedio de 13.650 yuanes/mt; y el dióxido de titanio por proceso de cloruro se cotizaba en 14.000-17.200 yuanes/mt, con un promedio de 15.600 yuanes/mt.
Tras las vacaciones del Año Nuevo chino, el mercado del dióxido de titanio recuperó impulso. En la semana posterior a las vacaciones, varias empresas del proceso de cloruro fueron las primeras en emitir cartas de ajuste de precios, liderando las subidas en los pedidos de marzo; posteriormente, desde el sábado pasado hasta este martes, muchas empresas de dióxido de titanio por proceso de ácido sulfúrico también siguieron el movimiento emitiendo cartas de aumento de precios, elevando sus cotizaciones y desencadenando una ola de subidas en el sector tras las vacaciones.
El análisis de SMM indicó que esta ronda de incrementos de precios estuvo impulsada principalmente por tres factores: primero, se reforzó el soporte de costes, ya que los actuales precios elevados del ácido sulfúrico mantuvieron altos los costes de las materias primas, y el sector en general afrontó presión de pérdidas en el segundo semestre de 2025; segundo, la demanda mostró una recuperación positiva, con los pedidos del comercio interno aumentando de forma constante y los pedidos de comercio exterior recuperándose desde noviembre de 2025, lo que señala una liberación positiva por el lado de la demanda; tercero, la oferta se estrechó, ya que parte de la capacidad obsoleta se fue eliminando gradualmente, optimizando la estructura de capacidad del sector, y el mantenimiento concentrado de las plantas durante el periodo del Año Nuevo chino llevó a niveles de inventario bajos en general.
En resumen, bajo las múltiples condiciones favorables de soporte de costes, recuperación de la demanda y estrechamiento de la oferta, las empresas de dióxido de titanio aprovecharon la ventana de pedidos de marzo para elevar sus cotizaciones, sentando una base sólida para el mercado del dióxido de titanio en 2026.
Los conflictos geopolíticos alteran el transporte marítimo: el comercio exterior del dióxido de titanio afronta desafíos a comienzos de año
El 28 de febrero, Estados Unidos e Israel lanzaron un ataque militar conjunto contra Irán, escalando de forma repentina las tensiones geopolíticas e intensificando aún más la incertidumbre de la cadena de suministro global, lo que podría provocar importantes interrupciones en el mercado de comercio exterior del dióxido de titanio, que se había ido recuperando gradualmente desde el inicio del año.
Según la encuesta de SMM, la escalada del conflicto ha provocado una mayor volatilidad en el mercado naviero: algunas rutas en Oriente Medio han suspendido operaciones y las tarifas de flete marítimo se han disparado; en India, afectadas por la interrupción de la ruta del golfo Pérsico, las tarifas de flete marítimo se duplicaron durante tres días consecutivos; aunque el impacto global en el mercado europeo fue relativamente limitado, los precios del flete marítimo también mostraron una tendencia al alza.
En cuanto a la estructura de exportación, el mercado chino de dióxido de titanio depende en gran medida de los mercados exteriores.Los datos aduaneros muestran que, en 2025, las exportaciones totales de dióxido de titanio de China alcanzaron 1,908 millones de toneladas métricas, con Europa representando el 17% (325.000 toneladas), Oriente Medio el 17% (320.000 toneladas) y el mercado indio el 13,5% (257.000 toneladas).Estas regiones, en conjunto, representan casi la mitad del volumen total de exportación, y las interrupciones del transporte causadas por los conflictos geopolíticos ya han tenido un impacto sustancial en los mercados relacionados.
El mercado actual de comercio exterior afronta una doble incertidumbre: primero, el fuerte aumento de los costes del transporte marítimo, que provoca retrasos en algunos envíos y ejerce presión de costes sobre exportadores y agentes; segundo, aunque India canceló los derechos antidumping sobre el dióxido de titanio chino a partir de octubre de 2025, las fluctuaciones a corto plazo de la capacidad naviera pueden interferir en el ritmo de los nuevos pedidos. En general, el proceso de recuperación del mercado de comercio exterior tras las vacaciones está encontrando una resistencia externa significativa.
De cara al futuro, que los aumentos de precios del dióxido de titanio en el mercado interno puedan materializarse realmente dependerá de observar el ritmo de reanudación aguas abajo en marzo y el seguimiento de los nuevos pedidos. En cuanto al comercio exterior, es necesario vigilar de cerca la duración del impacto de los conflictos geopolíticos sobre el transporte marítimo y las tarifas de flete, así como el ritmo de recuperación de pedidos en mercados clave como India y Oriente Medio.
