A mediados de febrero de 2026, la CAAM y la Alianza para la Innovación de la Industria China de Baterías de Potencia para Automóviles publicaron sucesivamente datos relevantes sobre los mercados automotor y de baterías de potencia correspondientes a enero de 2026. Según el análisis de la CAAM, en enero de 2026 la industria automotriz en general operó de forma estable, el mercado de vehículos de pasajeros registró cierto descenso, el mercado de vehículos comerciales mantuvo su tendencia positiva, el mercado de vehículos de nueva energía se mantuvo estable y las exportaciones de automóviles siguieron creciendo....... SMM recopiló los datos relevantes del mercado automotor y del mercado de baterías de potencia de enero de 2026 para referencia de los lectores.
Automóviles
CAAM: En enero de 2026, la producción y las ventas de automóviles superaron ambas los 2 millones de unidades; la producción aumentó ligeramente interanual
En enero, la producción y las ventas de automóviles totalizaron 2,45 millones y 2,346 millones de unidades, respectivamente, con un aumento interanual de la producción del 0,01%, mientras que las ventas cayeron un 3,2% interanual, y descendieron un 25,7% y un 28,3% mensual, respectivamente.
CAAM: En enero de 2026, la producción y las ventas de vehículos de nueva energía en China alcanzaron 1,041 millones y 945.000 unidades, respectivamente, con aumentos interanuales del 2,5% y el 0,1%
En enero, la producción y las ventas de vehículos de nueva energía alcanzaron 1,041 millones y 945.000 unidades, respectivamente, con aumentos interanuales del 2,5% y el 0,1%, respectivamente, y las ventas de estos vehículos representaron el 40,3% del total de ventas de vehículos nuevos.
CAAM: Las exportaciones de automóviles siguieron creciendo en enero, y las exportaciones de vehículos de nueva energía registraron un rápido aumento
En enero, las exportaciones de automóviles alcanzaron 681.000 unidades, un 44,9% más interanual, y un 9,5% menos mensual. Las exportaciones de vehículos de nueva energía alcanzaron 302.000 unidades, con un aumento del 100% interanual y del 0,5% mensual; las exportaciones de vehículos tradicionales de combustibles fósiles alcanzaron 380.000 unidades, un 18,8% más interanual, y un 16,1% menos mensual.
Sobre el mercado automotor de enero, la CAAM señaló que la industria automotriz en general operó de forma estable en enero, el mercado de vehículos de pasajeros registró cierto descenso, el mercado de vehículos comerciales mantuvo su tendencia positiva, el mercado de vehículos de nueva energía se mantuvo estable y las exportaciones de automóviles siguieron creciendo. Los principales factores detrás de la caída del mercado fueron: primero, la transición y el ajuste de la política del impuesto de compra de vehículos de nueva energía; segundo, las políticas de subsidio a la compra de automóviles en muchas regiones estaban en una fase de cambio de año; y tercero, parte de la demanda de los consumidores se adelantó y se liberó en 2025.
En el primer mes de 2026, el país introdujo de forma intensiva una serie de políticas favorables tanto para los hogares como para las empresas, con el fin de apoyar el bienestar de la población y el desarrollo económico. Entre ellas, el programa de renovación a gran escala de equipos y de sustitución de bienes de consumo avanzó de manera fluida y ordenada, mientras diversas regiones fueron publicando sucesivamente sus normas de aplicación; el Plan de Trabajo para Acelerar el Desarrollo de Nuevos Motores de Crecimiento en el Consumo de Servicios se centró en áreas clave como los servicios posventa del automóvil, estimulando la vitalidad del mercado. A medida que las políticas pertinentes sigan perfeccionándose e implementándose, ello contribuirá a estabilizar y recuperar la demanda del mercado automotor y a respaldar el funcionamiento estable del sector. La CAAM señaló que el período del XV Plan Quinquenal es una ventana crítica para que la industria automotriz china avance hacia un desarrollo de alta calidad, lo que exige mejorar la calidad y la eficiencia manteniendo al mismo tiempo una operación estable del mercado.
Al mismo tiempo, la CPCA también publicó los datos del mercado de vehículos de pasajeros de enero. Las ventas minoristas del mercado chino de vehículos de pasajeros en enero totalizaron 1,544 millones de unidades, un 13,9% menos interanual. Debido a la complejidad de los factores que inciden en el mercado, el patrón de ventas más débiles en la primera mitad del año y más fuertes en la segunda se ha acentuado en los últimos años. Desde 2020, el bajo crecimiento interanual de las ventas minoristas en enero ha sido relativamente frecuente; por ejemplo, fue del -21% en 2020, 27% en 2021, -5% en 2022, -38% en 2023, 58% en 2024 y -12% en 2025. Por lo tanto, el dato de -13,9% en 2026 se situó en un nivel intermedio dentro de las fuertes fluctuaciones de las tasas de crecimiento de enero a lo largo de los años.
En el segmento de NEV, las ventas minoristas del mercado de vehículos de pasajeros de nueva energía en enero fueron de 596.000 unidades, un 20,0% menos interanual; las ventas minoristas de vehículos de pasajeros convencionales con motor de combustión interna en enero fueron de 948.000 unidades, un 10% menos interanual. En exportaciones, las exportaciones de vehículos de pasajeros de nueva energía en enero alcanzaron 286.000 unidades, un aumento interanual del 103,6%. Esto representó el 49,6% de las exportaciones de vehículos de pasajeros, 12,5 puntos porcentuales más que en el mismo período del año anterior. De ese total, los eléctricos puros representaron el 65% de las exportaciones de NEV (67% en el mismo período del año anterior), mientras que los eléctricos puros de las categorías A00+A0, segmento central, representaron el 50% de las exportaciones de eléctricos puros (41% en el mismo período del año anterior). A medida que se hacen patentes las ventajas de escala de China en los NEV y crece la demanda de expansión del mercado, cada vez más marcas chinas de nueva energía fabricadas en China salen al mercado internacional, y su reconocimiento fuera de China sigue aumentando. Los híbridos enchufables representaron el 33 % de las exportaciones de VNE (32 % en el mismo período del año pasado). Aunque recientemente han enfrentado ciertas perturbaciones procedentes de países externos, las exportaciones de híbridos enchufables de marca propia a países en desarrollo han crecido con rapidez, con perspectivas muy favorables.
La CPCA señaló que, tras la finalización oficial a finales de diciembre de 2025 de la política de exención del impuesto de compra para VNE, vigente desde septiembre de 2014, el mercado de VNE entró en un período de recuperación normal. Algunos consumidores adelantaron sus compras para aprovechar el beneficio de la política en diciembre del año pasado, lo que generó cierto efecto de adelanto en enero. Se trató de una fluctuación de corto plazo prevista y no representa la tendencia de largo plazo del mercado.
En concreto, las características del mercado de turismos en enero fueron las siguientes: en primer lugar, las exportaciones de turismos de los fabricantes alcanzaron un máximo histórico para ese mes, y las exportaciones de turismos VNE también marcaron un récord histórico de enero, lo que demuestra plenamente el aumento de la competitividad de la industria automotriz china en el mercado global y la solidez sostenida de la demanda fuera de China; en segundo lugar, fue evidente el retroceso de las ventas minoristas tras el vencimiento de la exención del impuesto de compra de vehículos, mientras que la proporción de VNE de gama alta aumentó de forma notable, reflejando una mayor demanda de VNE de alta calidad en el contexto de mejora del consumo, lo que contribuirá a impulsar la transición del sector hacia un desarrollo de alta calidad; en tercer lugar, los lanzamientos de nuevos vehículos en 2026 avanzaron de forma estable y, con los esfuerzos contra la involución frenando las rebajas de precios desordenadas, las promociones de ventas de VNE en enero se mantuvieron en el 10,1 %, situándose en torno al 10 % durante cinco meses consecutivos. No hubo una competencia viciosa basada en descuentos por volumen, lo que ayudó a mantener el orden del mercado; en cuarto lugar, volvió a mantenerse el patrón histórico de que los vehículos con motor de combustión interna superan a los VNE antes del Año Nuevo chino. En enero, las ventas minoristas de vehículos con motor de combustión interna en China cayeron un 10 % interanual, las de eléctricos puros cayeron un 17,0 % interanual, los vehículos de autonomía extendida aumentaron un 0,8 % interanual y los híbridos enchufables cayeron un 31,2 % interanual. A medida que en el futuro se debilite el efecto de adelanto de diciembre pasado, se espera que el mercado de VNE retome una senda de crecimiento positivo; en quinto lugar, en enero, la tasa de penetración de las ventas minoristas de VNE en China fue del 38,6 %, y la tasa de penetración de las exportaciones fue del 49,6 %; en sexto lugar, en enero de 2026, las exportaciones de turismos de marca propia con motor de combustión interna fueron de 250.000 unidades, un 17 % más interanual, mientras que las exportaciones de VNE de marca propia fueron de 226.000 unidades, un 115 % más interanual. Los VNE representaron el 47,5 % de las exportaciones propias. En particular, el fuerte crecimiento de las exportaciones de VNE en Europa y el Sudeste Asiático reflejó la creciente influencia de las marcas chinas de VNE en el mercado internacional, sentando una base sólida para el crecimiento futuro de las exportaciones.
Baterías de potencia
En enero, las ventas acumuladas de baterías de potencia y de almacenamiento de energía en China alcanzaron 148,8 GWh, un aumento interanual del 85,1 %
En enero, las ventas de baterías de potencia y de almacenamiento de energía en China totalizaron 148,8 GWh, un descenso intermensual del 25,4 %, y un aumento interanual del 85,1 %. De este total, las ventas de baterías de potencia fueron de 102,7 GWh, lo que representó el 69,0 % de las ventas totales, con una caída intermensual del 28,6 % y un aumento interanual del 63,2 %; las ventas de baterías de almacenamiento de energía fueron de 46,1 GWh, equivalentes al 31,0 % del total, con una caída intermensual del 17,0 % y un aumento interanual del 164,0 %.
En enero, las exportaciones combinadas de baterías de potencia y de almacenamiento de energía de China fueron de 24,1 GWh, con un descenso intermensual del 26,0 % y un aumento interanual del 38,3 %, lo que representó el 16,2 % de las ventas del mes. De este total, las exportaciones de baterías de potencia fueron de 17,7 GWh, equivalentes al 73,3 % de las exportaciones totales, con una caída intermensual del 7,1 % y un aumento interanual del 59,3 %; las exportaciones de baterías de almacenamiento de energía fueron de 6,4 GWh, equivalentes al 26,7 % del total, con una caída intermensual del 52,6 % y un aumento interanual del 1,4 %.
En enero, la capacidad instalada acumulada de baterías de potencia en China alcanzó 42 GWh, un aumento interanual del 8,4 %
En enero, la capacidad instalada nacional de baterías de potencia fue de 42 GWh, un descenso intermensual del 57,2 %, y un aumento interanual del 8,4 %. De este total, la capacidad instalada de baterías ternarias fue de 9,4 GWh, lo que representó el 22,3 % del total, con una caída intermensual del 48,6 % y un aumento interanual del 9,6 %; la capacidad instalada de baterías LFP fue de 32,7 GWh, equivalentes al 77,7 % del total, con una caída intermensual del 59,1 % y un aumento interanual del 8,1 %.
En enero, el desempeño de los nuevos fabricantes de automóviles mostró divergencias en el crecimiento interanual, con Leap Motor manteniéndose a la cabeza y las entregas de Xiaomi Auto en enero superando las 39.000 unidades
Las estadísticas recopiladas por un periodista de CLS sobre las ventas de enero de 15 fabricantes de automóviles cotizados en acciones A/H mostraron que 9 lograron crecimiento interanual, lo que representa el 60 %. El aumento de las ventas de VNE y la expansión en los mercados de ultramar se convirtieron en impulsores importantes del crecimiento general de estos fabricantes.
Las ventas de SAIC en enero alcanzaron las 327.000 unidades, un aumento interanual del 23,94 %, lo que le permitió recuperar el primer puesto en ventas. Su segmento de vehículos de nueva energía siguió ganando impulso. En enero de 2026, SAIC vendió 85.000 vehículos de nueva energía, un 39,7 % más interanual, con un volumen de ventas entre los líderes del sector.
En cuanto a Geely, que ocupó el segundo lugar, sus ventas de enero alcanzaron las 270.200 unidades, un alza interanual del 1,29 % y un aumento mensual del 14,08 %, convirtiéndose en la única empresa en lograr crecimiento positivo tanto interanual como mensual. Geely Automobile afirmó: «2026 será un gran año de productos para Geely Automobile. La empresa lanzará entre 1 y 2 productos completamente nuevos cada trimestre, que abarcarán varios nuevos modelos híbridos y una nueva generación de modelos impulsados por energía metanol-hidrógeno, en un impulso total hacia su objetivo anual de ventas de 3,45 millones de unidades». En exportaciones, Geely fijó su objetivo de ventas al exterior para 2026 en 640.000 unidades, más de un 50 % por encima interanual.
En cuanto al mercado de las nuevas empresas de vehículos de nueva energía en enero, a juzgar por los volúmenes de entregas de enero publicados por los principales fabricantes, todas las grandes automotrices registraron descensos de entregas en distinta medida frente a diciembre de 2025.
Entre ellas, Leap Motor siguió liderando en 2026 y ocupó el primer lugar entre las nuevas marcas de vehículos de nueva energía con 32.059 unidades entregadas, un 27,37 % más interanual y un 46,94 % menos mensual. Para estabilizar el mercado, Leap Motor aceleró el desarrollo de canales y recientemente añadió 85 tiendas. Al 5 de enero, el número total de tiendas en todo el país llegó a 1.068, lo que garantizó que más usuarios pudieran experimentar de forma conveniente los productos y servicios de Leap Motor.
El 2 de febrero, Leap Motor anunció los beneficios para la compra de vehículos nuevos en febrero: un regalo en efectivo de Año Nuevo con descuentos por 11.000 yuanes, un regalo de fidelidad de Año Nuevo de hasta 10.000 puntos de energía y un beneficio de financiación de Año Nuevo de hasta cinco años sin intereses.
Li Auto recuperó impulso en enero y se situó justo detrás de Leap Motor con 27.668 unidades, un 7,55 % menos interanual y un 37,47 % menos mensual. Al 31 de enero de 2026, las entregas históricas acumuladas de Li Auto alcanzaban 1.567.883 unidades. El 5 de febrero, el presidente de Li Auto, Li Xiang, afirmó en una plataforma de redes sociales que Li Auto lanzaría el nuevo Li L9 en 2026, «no solo un automóvil, sino también una obra pionera de un robot de IA incorporada». Periodistas de Cailian Press supieron que Li Auto había establecido para ello una estructura organizativa empresarial de IA, incluidos equipos de potencia de cálculo y datos, modelos fundacionales y cuerpos de software y hardware, con el fin de construir capacidades de sistema para «crear humanos basados en silicio»
A 31 de enero de 2026, Li Auto contaba con 547 centros de venta en todo el país, que cubrían 159 ciudades, así como con 547 centros de posventa y reparación y centros de servicio autorizados, con cobertura en 221 ciudades. Li Auto había puesto en funcionamiento 3.966 estaciones de supercarga en todo el país, con 21.945 puntos de carga.
NIO entregó un total de 27.182 unidades en enero, un 96,08 % más interanual y un 43,53 % menos intermensual. En la tarde del 1 de febrero, NIO completó en Guangzhou la entrega de la unidad número 60.000 del nuevo ES8, en 134 días. Ese mismo día, la marca NIO lanzó planes de compra con interés ultrabajo a siete años para los nuevos ET5, ET5T, ES6 y EC6, mientras que la marca ONVO hizo lo propio para los ONVO L60 y L90, con una tasa anualizada del 0,49 % durante siete años, sin comisiones por servicios financieros y sin penalización por amortización anticipada. La marca firefly lanzó un plan de compra con interés ultrabajo a siete años, y los compradores que hagan pedidos recibirán un paquete de regalo de aventura por el Año del Caballo para el Año Nuevo chino.
XPeng Motors entregó 20.011 vehículos nuevos en enero, un 34,07 % menos interanual y un 46,65 % menos intermensual. En enero, el XPeng X9 mantuvo unas ventas sólidas, con 4.219 unidades entregadas en el mes, un 413,9 % más interanual. Al cierre de enero, sus entregas acumuladas alcanzaron las 51.897 unidades, lo que lo convirtió en el modelo que más rápido superó las 50.000 entregas entre los nuevos fabricantes chinos de MPV. En el mismo mes, se abrieron las preventas de la versión BEV del XPeng X9 2026. Como el “gran siete plazas 100 % eléctrico de 5C con mayor autonomía del mundo”, el nuevo modelo quedó plenamente alineado con la muy popular versión super extended-range en términos de competitividad del producto. Desde ahora y hasta su lanzamiento, un depósito de 2.000 yuanes podrá descontarse como 7.000 yuanes del precio de compra del vehículo.
Además, según datos de la cuenta oficial de Weibo de Xiaomi Auto, Xiaomi Auto entregó más de 39.000 vehículos en enero, superando incluso a Leap Motor, que ocupaba el primer lugar entre los nuevos fabricantes de vehículos eléctricos. Ese mismo día, Xiaomi también anunció beneficios de compra relacionados con el Xiaomi SU7 y el Xiaomi SU7 Ultra. Todas las versiones del Xiaomi YU7 pueden acogerse a “siete años de bajo interés”. Se ha añadido una nueva opción de baja cuota mensual, con pagos iniciales desde 99.900 yuanes y cuotas mensuales desde menos de 2.000 yuanes. Los pedidos realizados antes de las 24:00 del 28 de febrero también podrán optar por un plan opcional de “tres años sin intereses”, con pagos iniciales desde 74.900 yuanes y cuotas mensuales de solo 4.961 yuanes. Al mismo tiempo, los compradores pueden disfrutar de beneficios por tiempo limitado para la compra de automóviles de hasta 66.000 yuanes.
En cuanto al avance de la expansión de tiendas, Xiaomi Auto informó que en enero añadió nueve nuevas tiendas, elevando su total a 484 en 139 ciudades de todo el país; se espera añadir otras seis tiendas en febrero, con una expansión de la cobertura a dos nuevas ciudades, Jiangmen y Zhoukou; al 31 de enero, contaba con 270 puntos de servicio en todo el país, que cubrían 159 ciudades.
En cuanto a BYD, líder en vehículos eléctricos, sus ventas en enero alcanzaron 210.051 unidades, con ventas acumuladas de vehículos de nueva energía que superaron los 15,3 millones. BYD exportó en total 100.482 vehículos de nueva energía en enero. Cabe destacar que también hubo nuevas noticias sobre el negocio de baterías de estado sólido de BYD. Un periodista de CLS supo por el Departamento de Relaciones con Inversores de BYD que la compañía está explorando múltiples rutas tecnológicas en el campo de las baterías de estado sólido, tomando las baterías de estado sólido de sulfuro como una dirección técnica importante, y ha logrado avances en autonomía y carga rápida, con una producción a pequeña escala prevista para 2027. En el campo de las baterías de sodio-ion, ya se encuentra en la etapa de desarrollo de la plataforma tecnológica de su producto de tercera generación y ha desarrollado productos de baterías de sodio-ion capaces de alcanzar 10.000 ciclos. El calendario de producción en masa se determinará en función de las condiciones reales del mercado y de la demanda de los clientes.
Cui Dongshu, secretario general de la CPCA, comentó que la reciente debilidad de las ventas minoristas de automóviles en enero era razonable, dado que la política de exención del impuesto de compra de vehículos acababa de finalizar y solo algunas provincias y ciudades habían puesto en marcha políticas de subsidios para canje y renovación, mientras que a mediados de enero del año pasado se registró un pico de ventas antes del Año Nuevo chino, y el cambio en el calendario festivo también afectó al desempeño de las ventas minoristas de automóviles en enero. Se esperaba que, a medida que las normas locales detalladas sobre los subsidios de sustitución se fueran perfeccionando gradualmente y los canales de solicitud de subsidios se hicieran más fluidos, junto con la liberación gradual de la demanda potencial de compra de automóviles antes de las vacaciones del Año Nuevo chino, el mercado minorista de automóviles se recuperara y mejorara gradualmente.
A comienzos de 2026, los gobiernos nacionales y locales de muchas regiones mencionaron políticas para promover el consumo de automóviles; más de 20 regiones introdujeron nuevas políticas de canje y subsidios para la compra de automóviles
Tras entrar en 2026, a medida que se reducían las subvenciones nacionales, las políticas de estímulo al consumo para promover el gasto se estaban implementando intensivamente tanto a nivel nacional como local mediante múltiples medidas. Según estadísticas incompletas, más de 20 provincias, municipios y regiones autónomas, entre ellas Pekín, Shanghái, Chongqing, Zhejiang y Sichuan, habían publicado normas detalladas para actividades como el canje de automóviles usados, el desguace y la renovación, o los subsidios para la compra de vehículos.
El 31 de diciembre de 2025, las oficinas generales de ocho departamentos, incluido el Ministerio de Comercio, emitieron las Normas de Aplicación de los Subsidios para el Canje de Automóviles en 2026, que entraron oficialmente en vigor el 1 de enero de 2026. En ellas se señalaba que en 2026 se concedería un subsidio único a los consumidores particulares que desguazaran turismos de gasolina matriculados el 30 de junio de 2013 o antes, turismos diésel y de otros combustibles matriculados el 30 de junio de 2015 o antes, o turismos de nueva energía matriculados el 31 de diciembre de 2019 o antes, y compraran un turismo de nueva energía incluido en el Catálogo de Modelos de Vehículos de Nueva Energía Exentos o con Reducción del Impuesto de Compra de Vehículos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, o un turismo de combustible con una cilindrada de 2,0 litros o inferior. Para quienes desguazaran los anteriores vehículos usados que cumplieran los requisitos y compraran un turismo de nueva energía, se concedería un subsidio equivalente al 12 % del precio de venta del vehículo nuevo (impuestos incluidos, igual en lo sucesivo), con un importe máximo del subsidio (redondeado al yuan superior, igual en lo sucesivo) de 20.000 yuanes; para quienes desguazaran los anteriores turismos de combustible que cumplieran los requisitos y compraran un turismo de combustible con una cilindrada de 2,0 litros o inferior, se concedería un subsidio equivalente al 10 % del precio de venta del vehículo nuevo, con un importe máximo de 15.000 yuanes.
La CPCA analizó que las palabras clave de la política de canje de 2026 no eran «una intensificación adicional», sino «más sostenible, más equilibrada y más supervisable». El cambio del importe fijo del subsidio a una proporción del precio del vehículo con un tope tenía por objeto garantizar un uso más equilibrado de los subsidios y evitar situaciones en las que las cuotas se agotaran demasiado rápido en la fase inicial, obligando a suspender posteriormente los subsidios. El ajuste del método de cálculo también tendría cierto impacto en la estructura del mercado automovilístico; entre ellos, el estímulo para los modelos de bajo precio se debilitó de forma notable, mientras que los modelos con precios de entre 160.000 y 200.000 yuanes podrían disfrutar plenamente del subsidio, haciendo que la política fuera más favorable para las compras de sustitución orientadas a una mejora del consumo. Los productores necesitaban satisfacer la demanda del mercado mediante la competitividad de sus productos y soluciones financieras, poniendo mayor énfasis en el “valor a largo plazo”, como la autonomía, la inteligencia y la experiencia de recarga, en lugar de depender de subsidios puntuales.
La Asociación China de Concesionarios de Automóviles también señaló en un artículo que la política de renovación de vehículos de 2026 reforzó la coordinación general del trabajo y promovió la entrega directa y eficiente de los fondos de subsidio. Esto permitiría que unos fondos limitados beneficiaran a más consumidores, especialmente al atender las necesidades de los grupos con demanda rígida. Se espera que el alcance de los propietarios de vehículos elegibles se amplíe aún más, con un apoyo orientado más claramente a fomentar la retirada de vehículos antiguos y la compra de vehículos de bajo consumo y vehículos de nueva energía. Se prevé que la aplicación destaque el papel de los mecanismos de mercado, haciendo que los subsidios se ajusten mejor a la demanda real. Los procedimientos son claros y convenientes, y los mecanismos de supervisión y gestión son más sólidos. En conjunto, se espera que la política siga estimulando la vitalidad del consumo y aporte un nuevo impulso a la transformación, modernización y desarrollo de alta calidad de la industria automotriz.
Desde comienzos de 2026, según estadísticas incompletas, varias provincias y ciudades, entre ellas Shanghái, Pekín, Sichuan y Shandong, han publicado sucesivamente normas detalladas relacionadas con la política de renovación de vehículos, impulsando continuamente el consumo local de automóviles:
[Entra en vigor la política de renovación de vehículos de Shanghái para 2026, con un subsidio máximo de 20.000 yuanes]
La política de renovación de vehículos de Shanghái para 2026 ha entrado en vigor. Ocho departamentos, entre ellos la Comisión Municipal de Comercio de Shanghái, emitieron conjuntamente las Normas de Aplicación de la Política de Subsidios de Shanghái para la Renovación de Vehículos en 2026, poniendo oficialmente en marcha programas de subsidios para el retiro y renovación de vehículos y para la sustitución y renovación. Los consumidores particulares pueden recibir subsidios de hasta 20.000 yuanes. La política se aplica desde el 1 de enero de 2026 y se aceptarán solicitudes hasta el 10 de enero de 2027.
[Entran en vigor las normas detalladas de Hubei sobre subsidios para la renovación de vehículos en 2026, con un subsidio máximo de 20.000 yuanes]
El Departamento Provincial de Comercio de Hubei, junto con otros ocho departamentos, entre ellos la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma y el Departamento de Economía y Tecnología de la Información, emitió oficialmente las Normas Detalladas para la Aplicación de los Subsidios de Hubei para la Renovación de Vehículos en 2026. Las normas establecen que, mediante dos modalidades principales —achatarramiento y renovación, y renovación por sustitución—, se otorgarán subsidios especiales a los consumidores particulares que adquieran vehículos de nueva energía y turismos de gasolina de pequeña cilindrada, con un subsidio máximo de 20.000 yuanes. La política se aplica formalmente desde el 1 de enero de 2026.
[Entran en vigor las normas detalladas de Xi’an para los subsidios de canje de automóviles en 2026; el subsidio máximo por achatarrar un vehículo y sustituirlo por un vehículo de nueva energía alcanza los 20.000 yuanes]
Xi’an publicó las Normas detalladas para la aplicación de los subsidios de canje de automóviles de Xi’an para 2026, en las que se aclara que, mediante dos modalidades principales —achatarramiento y renovación, y renovación por sustitución—, se concederán subsidios especiales a los consumidores particulares que compren vehículos nuevos. La política cubre todo el año y se aceptarán solicitudes de subsidio hasta el 10 de enero de 2027, lo que reducirá aún más los costes de compra de automóviles para los residentes y apoyará la modernización del mercado de consumo automovilístico.
[El programa de subsidios de canje de automóviles de Pekín para 2026 comienza el 9 de febrero; subsidio máximo de 20.000 yuanes]
La política de subsidios de canje de automóviles de Pekín para 2026 ya se ha dado a conocer oficialmente. Según supieron los periodistas el 6 de febrero, Pekín publicó oficialmente el Plan de aplicación de los subsidios de canje de automóviles de Pekín para 2026 y está a punto de poner en marcha dos tipos de subsidios: “achatarramiento y renovación” y “renovación por sustitución”. El sistema de solicitudes se abrirá a las 10:00 del 9 de febrero, y los consumidores que cumplan los requisitos podrán recibir subsidios de hasta 20.000 yuanes. Entre ellos, “achatarramiento y renovación” se refiere al retiro de un vehículo antiguo y la compra de uno nuevo. Los consumidores que adquieran un turismo de nueva energía podrán recibir un subsidio equivalente al 12 % del precio de venta del vehículo nuevo, con un tope de 20.000 yuanes; quienes compren un turismo de combustible con una cilindrada de 2,0 litros o inferior podrán recibir un subsidio del 10 % del precio de venta del vehículo nuevo, con un máximo de 15.000 yuanes.
[Sichuan: apoyo a la sustitución y renovación de vehículos, con subsidios de hasta 15.000 yuanes]
La Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma de Sichuan y el Departamento de Hacienda emitieron una notificación sobre la impresión y distribución de las Medidas de política de la provincia de Sichuan para aplicar en 2026 la renovación a gran escala de equipos y el canje de bienes de consumo. El aviso mencionó apoyo para la sustitución y renovación de vehículos. En 2026, los consumidores particulares que transfieran mediante venta un turismo registrado a su nombre y adquieran un turismo de nueva energía incluido en el Catálogo del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de Modelos de Vehículos de Nueva Energía con derecho a reducción y exención del impuesto de compra, o un turismo de gasolina con cilindrada de 2,0 litros o inferior, recibirán una subvención única. Para quienes lo sustituyan por un turismo de nueva energía que cumpla las condiciones anteriores, se concederá una subvención del 8 % del precio de venta del vehículo nuevo, con un máximo de 15.000 yuanes; para quienes lo sustituyan por un turismo de gasolina que cumpla las condiciones anteriores, se concederá una subvención del 6 % del precio de venta del vehículo nuevo, con un máximo de 13.000 yuanes.
Cui Yan, subdirector del Instituto de Investigación Guolian Minsheng y analista jefe del sector automovilístico, afirmó que diversas regiones habían puesto en marcha sucesivamente las subvenciones de 2026 para el plan de renovación con entrega del vehículo usado y, junto con el despliegue gradual de nuevos modelos tras el Año Nuevo chino y antes de los salones del automóvil, se esperaba que las ventas de automóviles se estabilizaran y repuntaran. Al hablar de las ventas del mercado automovilístico en enero, señaló que la demanda final general fue relativamente tibia ese mes, principalmente porque, por el lado de las políticas, las subvenciones locales aún no se habían puesto oficialmente en marcha, mientras que, por el lado de la oferta, los fabricantes habían lanzado pocos modelos nuevos. «Estos dos factores están mejorando actualmente. Desde mediados hasta finales de enero, los gobiernos locales han puesto en marcha sucesivamente subvenciones para la renovación con entrega del usado; por el lado de la oferta, tras el Año Nuevo chino y antes de los salones del automóvil, los fabricantes lanzarán gradualmente nuevos vehículos o iniciarán campañas de promoción previas al lanzamiento». Se espera que la demanda de automóviles se estabilice y repunte después del Año Nuevo chino.
Según CCTV News, en 2026, el Ministerio de Comercio, junto con las autoridades regionales y los departamentos competentes, impulsará aún más el programa de renovación de bienes de consumo, centrándose en optimizar adicionalmente la aplicación de las políticas en ámbitos como el automóvil y en seguir liberando el potencial de consumo. Los macrodatos del Ministerio de Comercio muestran que, hasta el 5 de febrero, se habían presentado 335.000 solicitudes de subvención para la renovación de automóviles en 2026, lo que impulsó 53.770 millones de yuanes en ventas de vehículos nuevos, respaldando con fuerza el desarrollo del mercado del automóvil y el reciclaje y la reutilización de recursos, al tiempo que promovía la mejora cualitativa de la industria y su transformación ecológica. En enero, el precio medio de los vehículos nuevos incluidos en programas de renovación superó los 160.000 yuanes, significativamente por encima del nivel de hace un año; en todo el país se reciclaron 659.000 vehículos retirados, un 50,2 % más interanual.
El 9 de febrero, el Ministerio de Comercio celebró un simposio con fabricantes de automóviles para estudiar cuestiones relacionadas con la circulación y el consumo de automóviles. Asistieron representantes de asociaciones relevantes de la industria automotriz, instituciones de investigación y empresas. El viceministro de Comercio, Sheng Qiuping, asistió al simposio e intercambió opiniones con los participantes. Sheng Qiuping señaló que el mercado ultragrande de China cuenta con una base sólida, que la cadena de consumo del automóvil es larga y tiene un gran potencial, y que la aplicación continua de las políticas proporciona un apoyo estable, lo que deja amplio margen para ampliar el consumo de automóviles en toda la cadena de valor. En 2026, el Ministerio de Comercio trabajará con los departamentos pertinentes para avanzar tanto en el apoyo político como en la reforma y la innovación, integrar las medidas existentes con políticas incrementales, optimizar la aplicación de la política de renovación de automóviles, poner en marcha proyectos piloto de reforma de la circulación y el consumo de automóviles, mejorar los sistemas de gestión del sector y adoptar múltiples medidas para promover tanto la expansión como la mejora del consumo de automóviles.
El 12 de febrero, con la cercanía del Año Nuevo chino, la Oficina General del Ministerio de Comercio emitió la Notificación sobre la adecuada implementación de los programas de renovación de bienes de consumo durante las vacaciones del Año Nuevo chino de 2026. En ella se señala que todas las localidades deben reforzar el apoyo financiero a las subvenciones para la renovación de bienes de consumo durante el período del Año Nuevo chino, aprovechar las ventajas de los distintos canales, garantizar una aplicación eficaz de las políticas y satisfacer mejor la demanda de los consumidores. En consonancia con las costumbres del Año Nuevo chino y para crear un ambiente festivo más intenso, se alentó a los consumidores a salir a comprar y consumir. Durante los nueve días de vacaciones del Año Nuevo chino de 2026 (del 15 al 23 de febrero), se garantizará plenamente a los consumidores el acceso a la solicitud, a través de canales presenciales, de subvenciones para la renovación de electrodomésticos y subvenciones para la compra de nuevos productos digitales e inteligentes. Los consumidores que compren automóviles nuevos durante los nueve días de vacaciones del Año Nuevo chino también podrán solicitar subvenciones para la renovación de automóviles de conformidad con los requisitos de la política.
