【Análisis SMM】¿Qué beneficios aporta la nueva política china de reciclaje a las empresas de reciclaje de baterías de litio?

SMM, 19 de enero de 2026: El 16 de enero de 2026, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, junto con la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Ecología y Medio Ambiente, el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Comercio y la Administración Estatal de Regulación del Mercado, emitieron conjuntamente las "Medidas Provisionales para el Reciclaje y Aprovechamiento Integral de Baterías Usadas de Vehículos de Energía Nueva". Esta nueva medida de gestión es una regulación conjunta departamental con fuerza legal vinculante obligatoria, cambiando fundamentalmente la situación anterior en la que los documentos de orientación carecían de suficiente aplicabilidad.

El contenido principal de la nueva medida de gestión incluye los siguientes puntos:

I. Establecimiento de un Código de Producción para Baterías de Vehículos de Energía Nueva.
Establecerá un sistema de "carnet de identidad digital" para las baterías de los vehículos de energía nueva, permitiendo la gestión de trazabilidad del ciclo de vida completo mediante códigos únicos, y garantizando el monitoreo de todo el proceso desde la producción hasta la retirada y el reciclaje. Las empresas que produzcan o importen baterías para vehículos de energía nueva vendidos y utilizados en el país (en adelante denominadas conjuntamente como empresas de baterías) deben codificar sus baterías de acuerdo con las "Reglas para la Codificación de Baterías de Tracción para Automóviles" (GB/T 34014).

II. Determinación del Sistema de Responsabilidad del Productor.
La nueva medida de gestión exige que las empresas de baterías asuman la responsabilidad del reciclaje de las baterías que produzcan o importen para venta y uso nacional, y cumplan con las siguientes obligaciones de reciclaje (excluyendo las baterías vendidas a fabricantes de vehículos de energía nueva): las regiones de venta de baterías deben incluir puntos de servicio de reciclaje que coincidan con los volúmenes de venta para proporcionar servicios de reciclaje de baterías usadas; actualizar prominentemente las direcciones de los puntos de servicio de reciclaje y la información de recordatorio de reciclaje; y no deben negarse a aceptar las baterías usadas que deban ser recicladas por las empresas de baterías, cuando sean transferidas por empresas de servicios de intercambio de baterías o talleres de mantenimiento de vehículos motorizados, etc.

Mientras tanto, se alienta a las empresas de baterías y a los fabricantes de vehículos de energía nueva a establecer puntos de servicio de reciclaje de acuerdo con la "Especificación de Gestión para el Reciclaje de Baterías de Tracción para Vehículos - Parte 2: Puntos de Servicio de Reciclaje" (GB/T 38698.2).

III. Registro en Tiempo Real en la Plataforma de Información.
La nueva medida de gestión exige que las empresas de reciclaje y desguace de vehículos al final de su vida útil informen sobre la baja de vehículos y los retiros de almacén de las baterías de desecho desmontadas, conforme a lo dispuesto en las "Normas de Desarrollo del Reglamento de Reciclaje de Vehículos de Motor al Final de su Vida Útil". Además, en etapas como la certificación de productos, verificación aduanera, reparación, intercambio de baterías y almacenamiento, se debe reportar la siguiente información a la plataforma correspondiente. Por ejemplo, los productores de vehículos de nueva energía (VNE) y las empresas que importen VNE para venta nacional deben, dentro de los 6 meses posteriores a la obtención del anuncio de acceso al producto VNE o la certificación obligatoria del producto, presentar la información técnica sobre el desmontaje y el desguace necesario de las baterías de potencia de VNE.

III. Registro en tiempo real en la plataforma informativa.
La nueva medida de gestión exige que las empresas de reciclaje y desguace de vehículos al final de su vida útil informen sobre la baja de vehículos y los retiros de almacén de las baterías de desecho desmontadas, conforme a lo dispuesto en las "Normas de Desarrollo del Reglamento de Reciclaje de Vehículos de Motor al Final de su Vida Útil". Además, en etapas como la certificación de productos, verificación aduanera, reparación, intercambio de baterías y almacenamiento, se debe reportar la siguiente información a la plataforma correspondiente. Por ejemplo, los productores de vehículos de nueva energía (VNE) y las empresas que importen VNE para venta nacional deben, dentro de los 6 meses posteriores a la obtención del anuncio de acceso al producto VNE o la certificación obligatoria del producto, presentar la información técnica sobre el desmontaje y el desguace necesario de las baterías de potencia de VNE.

Los consumidores

Deben cumplir con la cadena completa de responsabilidades desde la adquisición hasta la baja y la supervisión: al comprar, no adquirir productos de baterías de litio de origen desconocido (especialmente para bicicletas eléctricas); al retirar el vehículo, entregarlo junto con la batería a una empresa de reciclaje legítima; durante la supervisión, reportar activamente las actividades ilegales de reciclaje y desguace.

SMM considera que esta innovación normativa marca la entrada de China en una nueva fase de "regulación sólida, trazabilidad completa y aplicación estricta de la ley" en la gestión del reciclaje de baterías de potencia. Mediante la obligación legal, la tecnología digital y la colaboración interministerial, se garantiza exhaustivamente la trazabilidad ambiental y la utilización efectiva de las baterías de litio de desecho. A medida que las baterías usadas ingresan gradualmente en una era de retiro social a gran escala, esto puede mejorar eficazmente la tasa de utilización de las baterías y reducir los riesgos ambientales potenciales.