Recientemente, Hynion AS, un operador de estaciones de hidrógeno cotizado en la Bolsa de Oslo de Noruega, anunció que ha presentado formalmente la quiebra tras no alcanzar un acuerdo de reestructuración final con los inversores Bizcap AB y Gerhard Dahl. Su cotización en la Bolsa de Oslo ha sido suspendida simultáneamente, y la estrategia de expansión de infraestructura de hidrogeneras en la península escandinava ha sido completamente cancelada.
El negocio principal de Hynion se centraba en el desarrollo y operación de infraestructura de energía de hidrógeno y servicios complementarios. Poseía tecnología propia de estaciones de hidrógeno y una red de clientes B2B, y había establecido colaboraciones con fabricantes de automóviles como Toyota y Hyundai, así como con operadores de transporte como Renova y X-trafik de Suecia. Operaba cinco hidrogeneras en Noruega y Suecia, lo que la convertía en una empresa consolidada en el sector nórdico del transporte de hidrógeno. La compañía llevaba tiempo sumida en graves dificultades financieras. Su filial sueca, Hynion Sverige, quebró en mayo de 2025, y en octubre de 2025, la venta del equipo de su hidrogenera sueca recuperó solo 3,5 millones de coronas suecas (menos del 5% del coste de compra). Tanto los planes de financiación como los de capital fracasaron, lo que finalmente condujo a la ruptura de las negociaciones de reestructuración.
Desde una perspectiva del sector, la quiebra de Hynion subraya los principales desafíos en la comercialización de la infraestructura de hidrógeno: largos períodos de recuperación de capital, altos requisitos de apoyo e insuficiente demanda del mercado, agravados por la baja penetración de los vehículos de hidrógeno en Europa y los altos costes operativos de las hidrogeneras, lo que resulta en pérdidas continuas para las empresas. En 2024, la pérdida antes de impuestos de Hynion alcanzó los 9,26 millones de coronas noruegas, con un efectivo disponible de solo 4,36 millones de coronas, lo que hacía difícil mantener las operaciones diarias. Su CEO declaró con franqueza que, en el contexto de la rápida popularización de los vehículos eléctricos, el transporte de hidrógeno enfrenta dificultades para formar una ventaja competitiva a corto plazo, y el desarrollo del sector se enfrenta a graves desafíos.
La quiebra de Hynion es un acontecimiento significativo en el sector de la infraestructura de hidrógeno nórdica, que sirve como llamada de atención para los operadores de estaciones de hidrógeno a nivel mundial. Actualmente, la construcción de la infraestructura de energía de hidrógeno requiere los esfuerzos combinados de subsidios políticos, colaboración en la cadena de suministro y demanda del mercado. Una sola empresa difícilmente puede asumir por sí sola los altos riesgos y costos de la fase inicial de comercialización. Este evento podría afectar el ritmo de demostración y promoción del transporte de hidrógeno en el norte de Europa y también proporciona información importante para la industria en cuanto a la selección de rutas tecnológicas, la innovación de modelos de negocio y el control de riesgos.
Los expertos de la industria señalaron que la energía de hidrógeno aún tiene un potencial de desarrollo a largo plazo en áreas como el transporte pesado y el transporte marítimo, pero a corto plazo se necesitan avances en los cuellos de botella de la infraestructura, la reducción de los precios del hidrógeno y los costos operativos. En el futuro, las empresas necesitan fortalecer la colaboración con los gobiernos y los socios de la cadena de suministro, y explorar financiamientos y modelos de negocio diversificados para promover la infraestructura de hidrógeno desde la demostración hasta un desarrollo a escala.
