Corea del Sur ofrece hasta 6,8 millones de wones en subsidios gubernamentales para la sustitución de vehículos eléctricos

Publicado: Jan 15, 2026 12:36

Corea del Sur ofrece a los consumidores la oportunidad de recibir hasta 6,8 millones de wones en subsidios gubernamentales al reemplazar un vehículo de combustión interna por un vehículo eléctrico nuevo este año.

Según las "Directrices 2026 para la Administración de Subsidios de Vehículos Eléctricos", finalizadas por el Ministerio de Medio Ambiente el 13 de enero, el subsidio gubernamental base máximo para la compra de vehículos eléctricos es de 5,7 millones de wones. Se proporciona un adicional de 100.000 wones para vehículos equipados con la función Plug and Charge (PnC), que permite la autenticación automática del usuario y el pago al conectar el cable de carga.

Además, los propietarios que reemplacen un vehículo de combustión interna con más de tres años de uso por un vehículo eléctrico o de hidrógeno son elegibles para un subsidio de apoyo a la transición equivalente a aproximadamente el 20% del subsidio gubernamental base, lo que eleva el subsidio total hasta un máximo de 6,8 millones de wones.

Bajo estas condiciones, los consumidores pueden adquirir modelos principales de vehículos eléctricos, como el The New Ioniq 6 de Hyundai Motor y el The New EV6 de Kia, a un costo significativamente reducido.

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Según Red Metal Resources el 3 de septiembre, el proyecto Farellon, parte de la propiedad Carrizal de cobre-oro-cobalto de la compañía cerca de Vallenar, Chile, ha completado su primera entrega de mineral de sulfuro de cobre, lo que marca la transición del proyecto de la etapa de desarrollo a la venta real de mineral y producción a pequeña escala. El arrendatario y operador del proyecto, Minera KMT, transportó el primer lote de mineral a la planta de procesamiento de Vallenar operada por la empresa minera estatal chilena ENAMI el 20 y 21 de agosto. El hito se produjo solo unos tres meses después de que las partes firmaran un acuerdo minero en mayo, alrededor de cuatro meses antes del cronograma de desarrollo original de siete meses. Farellon es una parte importante de la propiedad Carrizal de cobre-oro-cobalto. Se espera que la primera entrega de mineral genere ingresos por regalías para Red Metal y siente las bases para una mayor expansión de las actividades de minería y procesamiento. La compañía aún no ha revelado la ley específica de cobalto, la producción de cobalto ni la tasa de recuperación del mineral entregado. Sin embargo, el paso del proyecto a la producción y venta reales representa un nuevo avance en la cartera de recursos de cobalto de Chile fuera de África.
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La cadena industrial de baterías de litio continuó su tendencia divergente esta semana. El mineral de litio de alta ley disponible en el mercado y los envíos a corto plazo se mantuvieron ajustados, con subastas a precios elevados y acaparamiento por parte de los comerciantes reforzando el soporte en el extremo minero. El carbonato de litio al contado subió antes de retroceder, con el contrato 2701 cayendo desde más de 160.000 yuanes/tm hasta alrededor de 150.000 yuanes/tm. Se espera que la oferta de septiembre aumente alrededor de un 11 % intermensual, con compras activas en las caídas por parte de los compradores intermedios, pero con cautela a la hora de perseguir precios altos. La negociación de hidróxido de litio fue escasa, con precios estancados cerca de 142.000 yuanes/tm. Los precios de las sales de níquel y de los precursores de cátodos ternarios estuvieron bajo presión, y el programa de producción de material de cátodo ternario de China para septiembre se revisó a la baja, aunque los pedidos extranjeros de alto contenido de níquel se mantuvieron sólidos. El LFP se vio respaldado por el aumento de los costes de las materias primas y la fortaleza de los pedidos, con un precio medio que subió a 58.355 yuanes/tm; el fosfato de hierro continuó al alza. La oferta de ánodos y separadores fue ajustada, con los costes y los programas de producción de temporada alta proporcionando soporte; los precios de los electrolitos subieron ligeramente debido al aumento de los costes de los disolventes y otros insumos. El cátodo de baterías de iones de sodio se encontraba en situación de escasez de oferta, mientras que el carbono duro registró mayores volúmenes y precios más bajos. La cadena industrial en su conjunto ha entrado en una fase de pugna entre la materialización de la demanda de temporada alta y la liberación de nueva capacidad.
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