El 22 de diciembre, el "Kaito", el primer buque tanque de crudo de gran tamaño (VLCC) inteligente y de doble combustible a metanol del mundo, construido por Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd. (DSIC) en colaboración con China Shipbuilding Trading Co., Ltd. para China Merchants Energy Shipping, fue entregado con cuatro meses de antelación. La exitosa entrega de este buque de 306.000 toneladas métricas marca un avance clave para China en el campo de los buques ecológicos, inteligentes y de alta gama, ofreciendo una solución china replicable para la transformación baja en carbono de la industria mundial del transporte de petroleros.
Según se informa, el contrato de construcción del "Kaito" se firmó oficialmente el 15 de septiembre. Se trata del diseño de VLCC de octava generación desarrollado independientemente por DSIC y clasificado por la China Classification Society. El buque tiene un calado de carga menor que los VLCC convencionales, lo que mejora significativamente la facilidad de navegación por el Estrecho de Malaca y la adaptabilidad portuaria, con una excelente navegabilidad general.
El buque incorpora profundamente los principios de "verde, protección ambiental, inteligente y seguro", con importantes aspectos destacados centrales. El sistema de propulsión adopta motores principales y sistemas de suministro de doble combustible a metanol de fabricación nacional, permitiendo el cambio flexible entre modos de combustible y metanol. En comparación con el combustible tradicional, reduce las emisiones de CO2 hasta en un 92%, las de SOx en un 99% y las de partículas en un 90%, cumpliendo plenamente los más altos estándares de emisión IMO Tier III. En cuanto a inteligencia, está equipado con una plataforma de buque inteligente y un sistema inteligente de control de carga de desarrollo nacional, logrando un triple salto en economía operativa, seguridad y niveles de inteligencia. Shanghai Enais Electric suministró equipos eléctricos centrales como el cuadro principal y el cuadro de emergencia para el buque, garantizando su funcionamiento estable.
Como el primer VLCC del mundo en integrar simultáneamente la tecnología de doble combustible a metanol y sistemas de operación inteligente, la entrega del "Kaito" no solo demuestra las capacidades de gestión lean e integración tecnológica de la industria naval china, sino que también se alinea con regulaciones ambientales internacionales como FuelEU Maritime de la UE, proporcionando un apoyo central para que los armadores enfrenten las restricciones de carbono y mejoren su competitividad en el mercado. Este avance también acumula una valiosa experiencia para la posterior construcción en serie de buques verdes inteligentes, ayudando a China a consolidar su posición de liderazgo en la construcción naval de alta gama y a promover la transformación ecológica y baja en carbono de la industria naviera.
