Recientemente, el primer buque portador de GLP/amoniaco líquido de 41,000 m³ con combustible dual amoniaco construido en China, desarrollado y diseñado independientemente por el Instituto de Diseño e Investigación de Buques Mercantes de Shanghái (SDARI) bajo la Corporación de Construcción Naval de China (CSSC) para Tianjin Xinan Shipping Co., Ltd., comenzó oficialmente su construcción en CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Company. El inicio de este proyecto marca un avance para China en el campo de los buques de carga de gas medianos impulsados por amoniaco, inyectando nuevo impulso a la transformación baja en carbono de la industria naviera.
Aspectos Técnicos Destacados: Diseño Innovador que Combina Ventajas Ambientales y Económicas
Liderazgo en Amigabilidad Ambiental: Como el primer buque portador de gas mediano de China que adopta propulsión dual con amoniaco, la embarcación está equipada con un sistema de propulsión dual con amoniaco avanzado a nivel internacional y el sistema de suministro de combustible de amoniaco de Alfa Laval de Suecia (FCM Ammonia), cubriendo módulos clave como el suministro de combustible, la mitigación de liberación de amoniaco y el control de válvulas de combustible, garantizando la aplicación segura y eficiente del amoniaco como combustible. Su diseño cumple completamente con los estándares de emisión Tier III de la Organización Marítima Internacional (OMI) y los requisitos de la Fase 3 del EEDI. En comparación con los buques duales de GNL convencionales, las emisiones de carbono del ciclo de vida completo pueden reducirse en un 61% en escenarios específicos, contribuyendo directamente al logro del objetivo de "emisiones netas cero" para 2050 de la OMI.
Beneficios Económicos Sobresalientes: El buque adopta tres tanques de carga independientes Tipo A de la OMI y dos tanques de cubierta, con una capacidad total de tanques de aproximadamente 42,000 m³ y una temperatura de diseño mínima de -50°C, permitiendo el transporte flexible de varias cargas, incluidos GLP y amoniaco líquido. En cuanto al diseño de ahorro energético, la embarcación cuenta con las líneas de proa recta S-BOW de baja resistencia añadida por olas características de SDARI y el ducto de ahorro de energía desarrollado independientemente por su filial, SDARI-ECO. El rendimiento hidrodinámico del casco mejora significativamente, el consumo energético operativo se reduce efectivamente, logrando un equilibrio entre economía y protección ambiental.
Disposición Industrial: Escalando el Desarrollo de Buques Verdes
Se informa que este buque portador de 41,000 m³ con combustible dual amoniaco es una parte importante de la serie de tipos de buques desarrollados en cooperación entre Tianjin Xinan Shipping y CSSC Huangpu Wenchong. Las dos partes firmaron previamente contratos de construcción para tres buques de 25,000 m³ y cuatro buques de 41,000 m³ de capacidad, propulsados por amoníaco dual-fuel para transporte de GLP/amoniaco líquido. El inicio de la construcción de este primer buque impulsará esta serie a la fase de producción en masa. Entre estos, se espera que el primer conjunto de sistemas de suministro de combustible de amoníaco sea entregado a finales de 2025, sentando las bases para la construcción posterior de buques.
Como uno de los principales astilleros nacionales en la construcción de buques de transporte de gas, CSSC Huangpu Wenchong cuenta actualmente con pedidos de 16 buques de gas, que cubren varios tipos principales como los de 60,000 m³, 48,000 m³ y 41,000 m³, logrando un salto en la autosuficiencia tecnológica y las ventajas sinérgicas en la cadena de suministro dentro del sector de buques de gas pequeños y medianos. El inicio de la construcción de este buque de amoníaco dual-fuel enriquece aún más su cartera de buques de nuevas energías y consolida su posición de liderazgo en el campo de los equipos de transporte marítimo ecológico.
Significado para la industria: Liderando la actualización de la cadena de suministro de energía marítima baja en carbono
A medida que la industria naviera global acelera su transición hacia operaciones bajas en carbono, el amoníaco, como una opción clave de combustible cero carbono, ha convertido la investigación, desarrollo y construcción de sus equipos de transporte en un foco de la industria. Este buque de 41,000 m³, preparado para amoníaco y de doble combustible, cuenta con una excelente adaptabilidad al combustible de amoníaco verde, permitiéndole servir a la futura cadena de suministro de energía marítima baja en carbono y ofrecer soluciones de transporte eficientes y respetuosas con el medio ambiente para el comercio de amoníaco líquido.
La colaboración en profundidad entre Tianjin Xinan Shipping y China State Shipbuilding Corporation no solo es un paso crucial para la transformación verde de las empresas mismas, sino también una práctica significativa de la industria naval china en respuesta a los objetivos de "doble carbono" y para tomar la delantera en el sector del transporte marítimo verde global. Una vez completado, el proyecto establecerá un referente para los buques avanzados de transporte de amoníaco líquido a nivel nacional y mundial, ofreciendo una "Solución China" replicable y escalable para el desarrollo verde de la industria naviera.
