En el recién inaugurado Salón del Automóvil de Tokio 2025, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) presentó el primer camión pesado del mundo equipado con un sistema de celdas de combustible de alta potencia de 260 kW que utiliza hidrógeno líquido. Aclamado como un "nuevo referente para los camiones pesados de cero emisiones", este modelo se convirtió en el centro de atención del salón gracias a su tecnología de hidrógeno líquido de vanguardia y su sistema de celdas de combustible de alto rendimiento, marcando una nueva etapa en la transición hacia el hidrógeno de los vehículos comerciales en Japón.
El avance en la tecnología del hidrógeno líquido resuelve los desafíos de autonomía y espacio en los camiones pesados
El camión pesado de hidrógeno líquido lanzado por Mitsubishi Fuso adopta un sistema de almacenamiento y suministro de hidrógeno líquido a temperatura ultrabaja. En comparación con el hidrógeno gaseoso, el hidrógeno líquido ofrece una mayor densidad energética y un volumen de depósito más reducido, lo que proporciona una mayor flexibilidad para el diseño del vehículo y la optimización del espacio de carga, haciéndolo especialmente adecuado para escenarios de alta frecuencia y gran carga, como la logística de larga distancia y el transporte pesado. En cuanto al rendimiento, el modelo requiere solo 15 minutos para repostar 80 kg de hidrógeno líquido y logra una autonomía superior a 1,200 kilómetros, rompiendo por completo la barrera de la "ansiedad por la autonomía" en los camiones pesados de nueva energía.
El sistema de 260 kW de Yihuatong como núcleo, la fortaleza técnica gana reconocimiento internacional
Como el "corazón" del vehículo, el último sistema de celdas de combustible versión hidrógeno líquido de 260 kW proporcionado por Yihuatong es clave para este avance tecnológico. El sistema, desarrollado a partir de la pila de celdas de combustible de placas de grafito independiente de Yihuatong, logra una presión de suministro de hidrógeno tan baja como 5 bar y una salida de potencia de alto rendimiento de 260 kW, equilibrando una alta integración en un solo sistema con un bajo consumo de hidrógeno. Su potencia puede cubrir las demandas energéticas de los camiones pesados en todos los escenarios y condiciones, incluyendo pendientes, adelantamientos, altitud elevada y cargas pesadas, proporcionando una vía técnica confiable para los camiones pesados de hidrógeno de cero emisiones en el mercado japonés. El Director de Ventas de Yihuatong, Roger, y el Gerente Senior de Negocios Internacionales, Louis, fueron invitados al salón para presenciar este logro.
Se profundiza la cooperación sino-japonesa y se acelera la colaboración global en la industria del hidrógeno
Como una marca importante del Grupo Daimler Truck, la decisión de Mitsubishi Fuso de cooperar con Yihuatong no solo refleja el reconocimiento de su fortaleza técnica en sistemas de celdas de combustible de alta potencia, sino que también envía una señal positiva sobre la profundización de la colaboración en la industria del hidrógeno entre China y Japón. En este Salón del Automóvil de Tokio, fabricantes japoneses principales como Hino, Isuzu, Honda, Toyota y Kawasaki también presentaron vehículos comerciales, turismos y motocicletas relacionados con celdas de combustible de hidrógeno, confirmando la firme convicción de Japón en la vía tecnológica de las celdas de combustible de hidrógeno.
El lanzamiento del camión pesado de hidrógeno líquido de Mitsubishi Fuso es un microcosmos del desarrollo colaborativo global de la industria del hidrógeno. Tras los mercados australiano y japonés, Yihuatong mantendrá la filosofía de "Hecho en China, amado por el mundo", promoverá continuamente el desarrollo de los mercados internacionales de sistemas de celdas de combustible y, mediante la integración profunda de productos chinos de alta calidad con fabricantes internacionales de vehículos, acelerará conjuntamente el proceso de comercialización global de la industria del hidrógeno.
