Shangghai (Gasgoo)- GAC Group está profundizando en la tecnología de baterías de próxima generación, ya que su presidente Feng Xingya confirmó durante el Auto Guangzhou 2025 que la compañía ha completado y comenzado la producción de prueba en su instalación piloto de baterías totalmente sólidas.
Si bien las baterías de estado sólido prometen mayor capacidad y mayor seguridad en comparación con las celdas de iones de litio con electrolito líquido, sus altos costos y complejidad técnica han ralentizado su comercialización. Aun así, fabricantes de automóviles y de baterías en todo el mundo—incluido GAC—siguen invirtiendo fuertemente en esta tecnología.
El Sr. Feng dijo el 21 de noviembre que la nueva línea piloto le da a GAC la capacidad de producir celdas sólidas de grado automotriz con capacidades superiores a 60 Ah, lo que marca un paso importante hacia la instalación de paquetes sólidos en pequeños lotes en vehículos para su validación en condiciones reales.
GAC comenzó a explorar la tecnología de estado sólido tan temprano como en 2016, centrándose inicialmente en sistemas basados en polímeros. Las limitaciones en conductividad iónica, tolerancia a alto voltaje y densidad de energía alcanzable pronto impulsaron un cambio hacia electrolitos basados en óxidos. Desde entonces, la compañía ha concentrado sus esfuerzos en sistemas de electrolito de sulfuro, que ofrecen mayor conductividad y admiten densidades de energía superiores a 400 Wh/kg.
Hoy, GAC está avanzando en dos rutas técnicas en paralelo: una centrada en electrolitos compuestos basados en sulfuro y otra construida alrededor de materiales compuestos dominados por polímeros.
La compañía logró un avance en la fabricación de proceso completo el año pasado, permitiendo celdas sólidas de grado automotriz con alta capacidad, alta seguridad y densidad de energía ultra alta. GAC espera comenzar a equipar modelos de la marca HYPTEC con estas baterías en 2026.
Según GAC, sus baterías de estado sólido combinan cátodos sólidos de alta carga con ánodos de tercera generación de "silicio esponja" basados en nanocompuestos de silicio avanzados. Los cátodos logran capacidades superficiales superiores a 5 mAh/cm², permitiendo densidades de energía a nivel de paquete que superan los 400 Wh/kg.
La tecnología ofrece una mejora de más del 50% tanto en densidad de energía volumétrica como gravimétrica sobre las principales celdas de iones de litio con electrolito líquido actuales, pudiendo impulsar la autonomía de los vehículos más allá de los 1,000 kilómetros con una sola carga.
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