Recientemente，se ha completado una prueba de tecnología de motor de combustión interna de hidrógeno de nuevo tipo dirigida por el Centro Europeo de Energía Marina Ltd. （EMEC） en el Aeropuerto de Kirkwall （KOI） en las Islas Orcadas，marcando la primera vez que se utiliza hidrógeno para satisfacer las demandas de electricidad y calor de un aeropuerto comercial en el Reino Unido. Este proyecto es la primera unidad de cogeneración （CHP） basada 100% en hidrógeno instalada en el Reino Unido，proporcionando un ejemplo práctico importante para la descarbonización de la infraestructura aeroportuaria.
La prueba fue financiada por el Gobierno Escocés a través de Highlands and Islands Enterprise，apoyada por el Entorno de Prueba de Aviación Sostenible （SATE） y el Proyecto Rural Energy Hub，y llevada a cabo con el respaldo de Highlands and Islands Airports Ltd. （HIAL），que gestiona y opera el Aeropuerto de Kirkwall （KOL），reuniendo a representantes de EMEC y 2G Energy para avanzar en la iniciativa. El proyecto fue impulsado inicialmente por EMEC a través de un estudio de consumo de energía bajo el proyecto ReFLEX Orkney，que identificó oportunidades clave para descarbonizar las operaciones aeroportuarias. Leonore Van Velzen，Gerente de Operaciones y Mantenimiento en EMEC，declaró que Orkney se ha convertido en un centro de innovación energética，donde se están demostrando numerosas nuevas tecnologías y sus roles en los futuros sistemas de energía limpia.
Se entiende que el sistema de cogeneración de hidrógeno，fabricado por 2G Energy，utiliza vapor de agua como subproducto y está ubicado en el lado aire del Aeropuerto de Kirkwall. Posteriormente，se integrará con el sistema de calefacción existente del aeropuerto para proporcionar calor a la terminal principal y energía para todo el aeropuerto. El sistema genera electricidad utilizando hidrógeno verde suministrado por EMEC mientras recupera el calor subproducto. Durante la prueba，el equipo del proyecto colaboró con el personal de tierra del aeropuerto para iniciar pruebas de carga eléctrica adicionales en el sistema，asegurando su salida estable. Mientras el sistema de cogeneración operaba a aproximadamente el 60% de su capacidad，se monitoreó su rendimiento e integración. Los resultados mostraron que el sistema alimentó con éxito la terminal del aeropuerto y la iluminación de la pista，satisfizo las demandas de calefacción y reemplazó la caldera original del aeropuerto.
