SMM Aluminio Express: Factores Mixtos Influyen en el Aluminio de la SHFE en Medio de Precios Elevados

Mercedes-Benz y Norsk Hydro han consolidado su asociación a largo plazo para acelerar el uso de aluminio reciclado en toda Europa. La iniciativa refuerza los objetivos de descarbonización de la industria automotriz a la vez que fortalece las cadenas de suministro regionales, acercando a la UE un paso más a los objetivos de cero emisiones netas. Como parte de la colaboración ampliada, Mercedes-Benz se convertirá en el primer fabricante europeo de automóviles en utilizar Hydro CIRCAL en la producción en serie de su próxima generación de vehículos eléctricos (EV) de gran tamaño. El aluminio reciclado contiene al menos un 75 % de chatarra posconsumo, un aumento significativo desde el mínimo anterior del 25 %. El material se produce a partir de vehículos al final de su vida útil, edificios e infraestructura mediante procesos avanzados de reciclaje. Eivind Kallevik, presidente y CEO de Hydro, señaló la necesidad de la industria automotriz de “materiales que reduzcan las emisiones sin comprometer la calidad, la seguridad ni el rendimiento”.

Las importaciones de chatarra de aluminio de Japón desde la Unión Europea en el primer trimestre (T1) de 2026 han registrado un aumento interanual de casi el 90 por ciento. En el T1 de 2026, Japón importó un total de 35.794 toneladas de chatarra de aluminio, de las cuales 3.613 toneladas, o el 10,09 por ciento, procedían de la UE. Al comparar el volumen del T1 a lo largo de los años, se observa una tendencia alcista en las importaciones de chatarra de aluminio de Japón desde la UE: T1 2026 – 3.613 toneladas, un 89 % más interanual respecto a las 1.902 toneladas del T1 2025 T1 2025 – 1.902 toneladas, un 40 % más interanual respecto a las 1.357 toneladas del T1 2024 Al mismo tiempo, el volumen anual de envíos desde la UE a Japón experimentó un fuerte aumento interanual hasta las 9.346 toneladas en 2025, desde las 5.815 toneladas en 2024. Según los datos de la International Trade Administration (ITA), el valor de las importaciones de chatarra de aluminio de Japón desde la UE en el T1 ascendió a 3,26 millones de dólares, lo que supone un incremento interanual del 45,54 por ciento respecto a los 2,24 millones de dólares registrados en el T1 de 2025. Así pues, las importaciones de chatarra de aluminio de Japón desde la UE en el T1 de 2026 aumentaron interanualmente a pesar de un alza de casi el 50 por ciento en los precios.

La recuperación de chatarra de aluminio en Estados Unidos siguió fortaleciéndose a principios de 2026, con una producción de metal reciclado que registró un aumento interanual de dos dígitos, mientras que la producción de aluminio primario se mantuvo prácticamente sin cambios, según la última Encuesta de la Industria Mineral del Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS). En enero de 2026 se recuperaron un total de 318.000 toneladas métricas de aluminio a partir de chatarra, un 14 % más que en el mismo mes del año anterior, cuando se obtuvieron 297.000 toneladas, y un 3 % más que la cifra revisada de diciembre de 2025. Del total, 179.000 toneladas métricas procedieron de chatarra nueva y 138.000 toneladas métricas de chatarra vieja. Por su parte, la producción de aluminio primario totalizó 58.000 toneladas durante el mes. La producción media diaria se situó en 1.860 toneladas métricas, sin cambios respecto a diciembre de 2025 y un 1 % más que en enero de 2025.