El 13 de octubre, dentro de la planta de fundición integrada de Dongfeng Motor en Wuhan, el bajo zumbido de una máquina de fundición de 16.000 toneladas se entremezclaba con las alertas de los equipos mientras más de una decena de ingenios, vestidos con uniformes de trabajo, realizaban pruebas y ajustes previos a la producción junto a los gigantescos dispositivos.
Un crisol de aluminio fundido se vertió en el molde, seguido del cierre del molde, la presurización y el enfriamiento: en solo dos minutos, se formó una bandeja completa de paquete de baterías para vehículos de nueva energía. Esta planta, que alberga la tecnología de fundición integrada de mayor tonelaje del mundo, ha entrado por completo en la cuenta regresiva para el inicio de la producción.
La fábrica, construida de forma conjunta y que ha superado la aceptación final, ocupa un área de 47.000 m² y alberga dos "gigantes industriales" instalados: las máquinas de fundición integrada de 16.000 y 10.000 toneladas. Entre ellas, la máquina de fundición de 16.000 toneladas es la de mayor tonelaje del mundo; su principio de trabajo implica que el molde móvil presiona contra el molde fijo con una fuerza de 16.000 toneladas, equivalente a aplicar el peso de más de 200.000 adultos sobre la superficie del molde.



