El mercado fotovoltaico de China se enfría tras el Septiembre Dorado, pero los vehículos de nueva energía alcanzarán una penetración récord del 60% en octubre.

Shanghai (Gasgoo)- Los meses de septiembre y octubre, conocidos tradicionalmente como la temporada alta de ventas de vehículos de pasajeros en China "Septiembre Dorado y Octubre Plateado", han sido durante mucho tiempo un barómetro del desempeño anual de la industria. Este octubre, los datos muestran una creciente división entre los vehículos de nueva energía (NEV) y los modelos de vehículos de combustión interna (ICE). Combinado con la evolución del sentimiento del consumidor y el cambio de las dinámicas de políticas, el mercado exhibió un patrón de movimiento distintivo.

Según la última encuesta de la Asociación China de Pasajeros ("CPCA"), los principales fabricantes de automóviles—que representan casi el 80% de las ventas totales del mercado—establecieron objetivos de ventas minoristas relativamente optimistas para octubre, manteniendo niveles similares a septiembre. Sin embargo, con la disminución de la demanda posterior a las vacaciones, la CPCA proyecta que las ventas minoristas de vehículos de pasajeros alcanzarán alrededor de 2.2 millones de unidades, lo que representa una disminución del 2% mes a mes y del 2.6% interanual.

De estos, se espera que las ventas minoristas de NEV alcancen aproximadamente 1.32 millones de unidades en octubre, impulsando la penetración de mercado a alrededor del 60%—un máximo histórico. El aumento subraya la continua erosión de la participación de mercado de los vehículos ICE a medida que la electrificación gana más impulso.

Para mayor claridad, los vehículos de pasajeros mencionados aquí son todos producidos localmente en la China continental.

Las tendencias de ventas semanales revelan que el momento de las vacaciones tuvo un impacto pronunciado en el desempeño del mercado de octubre.

En la primera semana de octubre, unas vacaciones de ocho días del Día Nacional y del Festival del Medio Otoño redujeron la actividad en los concesionarios, con los fabricantes de automóviles centrados principalmente en la recolección de pedidos en lugar de entregas. El promedio diario minorista fue de solo 43,500 unidades—una disminución del 18.4% interanual y del 4.7% mes a mes.

Después de las vacaciones, las entregas se aceleraron notablemente. En la segunda semana, los volúmenes minoristas diarios se dispararon a 87,800 unidades—un aumento del 10.8% respecto al año anterior y del 43.5% respecto al período correspondiente de septiembre—marcando el pico de ventas del mes.

Para la tercera semana, a medida que se cumplieron los pedidos acumulados, el entusiasmo del mercado disminuyó. Las ventas diarias promedio cayeron a 61,300 unidades, un 6.1% menos interanual y un 4.5% menos mes a mes.

La cuarta semana vio una estabilización en la actividad minorista, con ventas diarias promediando 69,000 unidades—un 9% menos respecto al año anterior y un 22% menos respecto a la semana comparable de septiembre.

En la última semana，las expectativas de próximos cambios de políticas y las promociones de ventas de fin de año impulsaron un repunte tardío．Las ventas minoristas diarias se estimaron en 118，300 unidades，un 12．5％ más interanual pero un 15．9％ menos que el mes anterior．

La CPCA señaló que el rendimiento minorista fue débil al comienzo de octubre，ya que el período festivo prolongado y un aumento en los viajes al exterior desviaron la atención de los consumidores de la compra de automóviles．"En septiembre，las ventas minoristas se fortalecieron semana a semana，mientras que en octubre se enfriaron progresivamente"，dijo la asociación，describiendo el patrón como una característica normal del ciclo "Septiembre Dorado，Octubre Plateado"．