Shanghai (Gasgoo)- El 20 de octubre, Dongfeng Motor anunció a través de su cuenta oficial de WeChat que la empresa está avanzando firmemente en la investigación y desarrollo de baterías de estado sólido y su despliegue industrial, logrando una serie de avances notables en el proceso.
Según la compañía, Dongfeng Motor ha establecido una cadena de suministro de baterías de estado sólido completamente autocontrolada, dominando tecnologías clave como electrolitos, separadores y solidificación in situ. El fabricante de automóviles ha desarrollado productos de baterías de estado sólido con densidades de energía de 240 Wh/kg y 350 Wh/kg, permitiendo que los vehículos alcancen autonomías superiores a 1,000 kilómetros. Estas baterías no solo ofrecen alta densidad de energía, sino que también cumplen con los más altos estándares de seguridad, habiendo pasado pruebas rigurosas que incluyen el estándar nacional GB38031-2020, así como evaluaciones de punción, deformación por compresión del 50% y cámara térmica a 150°C.
Dongfeng Motor inició su trayecto en baterías de estado sólido en 2018 mediante la creación de un equipo de proyecto dedicado para investigar tanto las celdas como las tecnologías de integración de sistemas. El primer sistema de batería de estado sólido se completó en julio de 2019, seguido por el desarrollo exitoso de un vehículo equipado con este sistema en junio de 2020. En enero de 2022, Dongfeng se asoció con un fabricante líder de baterías de potencia para codesarrollar una batería de estado sólido de alta densidad de energía, que posteriormente se instaló en el sedán Dongfeng E70. Hoy, una flota piloto de 50 vehículos equipados con estas baterías ha registrado más de 1.5 millones de kilómetros de operación real en diez ciudades de seis provincias.
Dongfeng Motor continúa refinando e iterando su tecnología de estado sólido. En la Conferencia Mundial de Baterías de Potencia 2024, el fabricante de automóviles presentó su sistema de batería de estado sólido de próxima generación junto con varios modelos emblemáticos de nueva energía, mostrando su último progreso tecnológico y visión estratégica. El sistema recién desarrollado presenta celdas sólidas de alta energía con una densidad de energía a nivel de sistema de 285 Wh/kg. Más allá de sus ventajas de energía y seguridad, el sistema adopta una arquitectura cell-to-pack (CTP) para maximizar la eficiencia del espacio y reducir los costos generales de materiales. Un sistema avanzado de refrigeración por inmersión y un sistema de gestión de baterías inalámbrico (BMS) mejoran aún más el rendimiento y la confiabilidad, estableciendo un nuevo referente para la autonomía y seguridad en la próxima generación de vehículos eléctricos.
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