Shanghái (Gasgoo)- El 19 de octubre, JETOUR, una submarca del Grupo Chery, lanzó oficialmente al mercado su SUV todoterreno híbrido enchufable insignia, el Zongheng G700. El modelo tiene un precio entre 329,900 y 414,900 yuanes, con una oferta introductoria por tiempo limitado que va de 304,900 a 389,900 yuanes. También se anunció una edición alta de gama "Supreme Voyage Edition", con un precio de preventa de 700,000 yuanes.
Como primer modelo de la nueva línea Zongheng de JETOUR, el G700 se posiciona como un SUV todoterreno híbrido enchufable de tamaño mediano a grande, diseñado tanto para capacidad como para versatilidad. Está impulsado por el sistema Chery Kunpeng Super Hybrid CDM-O y cuenta con una configuración todoterreno de triple bloqueo, ofreciendo una autonomía combinada de hasta 1,400 kilómetros. Sus principales rivales incluyen el TANK 500 Hi4-T y el BYD FANGCHENGBAO BAO 8.
El Zongheng G700 incorpora el nuevo lenguaje de diseño "Armor Starship" de JETOUR, enfatizando una estética geométrica robusta y resistente. Sus proporciones cuadradas y líneas corporales definidas proyectan una sensación de potencia, mientras que el frente presenta una gran parrilla rectangular oscurecida integrada perfectamente con una barra de luces LED de ancho completo que contiene 64 LEDs matriciales para una firma visual distintiva. Un sensor LiDAR posicionado en el módulo triangular del techo soporta el sistema de asistencia al conductor Falcon 700 del vehículo, combinando tecnología avanzada con robustez todoterreno.
Con medidas de 5,198 mm de largo, 2,050 mm de ancho y 1,956 mm de alto, y una distancia entre ejes de 2,870 mm, el G700 equilibra espaciosidad y capacidad todoterreno. Su perfil lateral musculoso se realza con pasos de rueda abultados de 30 mm de estilo "blindado", ruedas de 20 pulgadas con anillos de bloqueo negros y neumáticos todoterreno. Los escalones laterales fijos y las manijas de puerta al ras añaden practicidad y un toque moderno y dinámico.
En la parte trasera, una puerta trasera de apertura lateral accionada eléctricamente con función de cierre suave resalta la ingeniería práctica del G700. Un portaequipajes de fibra de carbono para la rueda de repuesto, que integra un módulo de carga para drones, reduce el peso mientras expande la utilidad. Construido sobre un chasis de construcción no portante, el SUV viene equipado con un gancho de remolque con capacidad de 2.5 toneladas y certificación completa de remolque, atendiendo a entusiastas de actividades al aire libre y camping.
En su interior，el G700 combina lujo y funcionalidad．Aproximadamente el 80％ del habitáculo está revestido de cuero de tacto suave，acentuado con molduras de contorno inspiradas en el Qomolangma y detalles de remaches metálicos．El equipamiento tecnológico es igualmente ambicioso，e incluye una pantalla horizonte de 35.4 pulgadas junto con una pantalla central flotante de 15.6 pulgadas，parte de un sistema interactivo de cuatro pantallas impulsado por el sistema operativo Kunlun．La configuración admite comandos de voz e interfaces específicas para todoterreno．
Los compradores pueden elegir entre una disposición tradicional de cinco plazas o una configuración de seis plazas en formato 2+2+2．Las sillas de capitán de la segunda fila en la versión de seis plazas están tapizadas en cuero Nappa e incorporan funciones de ventilación，calefacción y masaje de ocho puntos．El asiento del lado derecho puede reclinarse junto al asiento del acompañante delantero，creando un modo de relajación "totalmente plano"．
La capacidad todoterreno es un punto clave．Cada G700 incluye de serie un sistema inteligente de triple bloqueo—compuesto por bloqueos del diferencial electrónico delantero y trasero y un bloqueo central de gestión de energía—capaz de dirigir el 100％ del par a las ruedas con tracción．También cuenta con una función de giro de tanque para maniobrar con agilidad en terrenos complejos como surcos y cráteres．Respaldado por el sistema Qiankun ADS 4.0 de Huawei，el SUV integra LiDAR y radar milimétrico 4D para permitir la Navegación con Piloto Automático（NOA）en autopistas，carreteras urbanas y escenarios todoterreno，planificando automáticamente rutas óptimas incluso en condiciones extremas．
En su núcleo，el Zongheng G700 presenta el sistema Kunpeng Super Hybrid CDM-O，que combina un motor 2.0T con tres motores eléctricos para ofrecer una potencia total de 761 CV y un par de 1，135 Nm．A pesar de pesar alrededor de tres toneladas，el SUV acelera de 0 a 100 km/h en solo 4.6 segundos．La versión tope de gama incluye una configuración de suspensión de doble horquilla en ambos ejes，amortiguación adaptativa CDC，suspensión neumática y dirección R-EPS，permitiendo cinco alturas de conducción ajustables que van desde -50 mm hasta +90 mm．
El G700 está impulsado por el paquete de baterías 800V 4C de CATL con una capacidad de 34.13 kWh，ofreciendo una autonomía eléctrica de 116 km según los estándares NEDC．Combinado con un depósito de combustible de 100 litros，la autonomía total alcanza los 1，400 km．También presume de una profundidad de vadeo de 900 mm，que aumenta a 970 mm cuando se eleva la suspensión neumática—subrayando su capacidad como un verdadero todoterreno híbrido．
![[SMM Informe sobre el estaño: En mayo, la producción y las ventas de NEV de China registraron un crecimiento interanual de dos dígitos]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/TMpAM20251217171753.jpg)
