El SUV insignia Zeekr 9X llega al mercado, con un precio desde 465,900 yuanes.

Shanghai (Gasgoo)- El 29 de septiembre, Zeekr, una marca de vehículos de energía nueva bajo Geely Holding, lanzó oficialmente al mercado su nueva SUV bandera, la 9X, presentando cuatro variantes con precios entre 465,900 yuanes y 599,900 yuanes. Por tiempo limitado, los compradores pueden acceder a beneficios promocionales de recompra por valor de 10,000 yuanes, reduciendo el precio de partida a 455,900 yuanes.

El Zeekr 9X presenta una nueva dirección de diseño para la marca, con una silueta cuadrada y vertical. Su diseño de faros divididos se integra con la fascia frontal cuadrada, otorgando a la SUV una presencia audaz e imponente. Un sensor LiDAR montado en el techo sugiere sólidas capacidades de conducción inteligente. Los compradores pueden elegir entre siete colores exteriores, incluyendo Blanco Polar, Negro Medianoche, Plata Glaciar, Púrpura Crepuscular, Gris Estelar, Caballero Negro y Verde Naturaleza.

De perfil, la SUV mantiene un perfil minimalista, con líneas de carrocería suaves combinadas con un techo y espejos negros brillantes para un contraste deportivo. Molduras cromadas alrededor de las ventanas y enormes ruedas forjadas de 22 pulgadas añaden un toque de elegancia y lujo. La edición Caballero Negro va más allá con pintura totalmente negra, ruedas multirradio oscurecidas y pinzas de freno rojas, amplificando su aspecto inspirado en el rendimiento.

Las proporciones del Zeekr 9X han generado comparaciones con SUV ultra lujosas como el Rolls-Royce Cullinan, ganándose el apodo de "el Cullinan de la Bahía de Hangzhou". En la parte trasera, un grupo de luces traseras circulares proporciona una identidad visual más fuerte que los diseños tipo barra más comunes, con la inscripción Zeekr integrada en el centro. El vehículo mide 5,239 mm de largo, 2,029 mm de ancho y 1,819 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3,169 mm.

En el interior, la cabina está dominada por pantallas OLED duales de 16 pulgadas para el conductor y el pasajero delantero, complementadas por una pantalla de visualización frontal de realidad aumentada de 47 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento funciona con el chip 8295P de Qualcomm e integra carga inalámbrica y teclas de acceso directo físicas. Toques de lujo incluyen molduras de madera nórdica pulida a mano y un sistema de audio Naim de 32 altavoces con configuración 9.2.4.8, ofreciendo hasta 3,868 vatios de salida.

La SUV adopta una disposición de seis asientos en configuración 2+2+2. Todos los asientos ofrecen ajuste eléctrico multidireccional junto con calefacción, ventilación y masaje. Una pantalla de entretenimiento trasera de 17 pulgadas y 3K atiende a los pasajeros de la segunda fila, quienes también disfrutan de asientos de "gravedad cero" que pueden girar 180 grados. Ocho módulos de vibración se sincronizan con el contenido de la pantalla para ofrecer experiencias inmersivas, mientras que una pantalla de control desmontable funciona también como mando a distancia.

En cuanto a las funciones de asistencia al conductor, el nuevo modelo ofrece dos configuraciones. El paquete G-Pilot H7 integra el chip Thor-U de NVIDIA con 700 TOPS de potencia de cálculo, mientras que la versión G-Pilot H9 duplica esa cifra con dos chips que ofrecen 1,400 TOPS. En total, el SUV incorpora 43 sensores de percepción, incluyendo un LiDAR de largo alcance de 520 líneas y cuatro unidades de LiDAR de estado sólido.

Desarrollado sobre la arquitectura SEA-S de Zeekr, el Zeekr 9X emplea un sistema dedicado para híbridos enchufables (PHEV) en una plataforma de alto voltaje de 900V. Su motor 2.0T produce 205 kW con una eficiencia térmica del 46%, combinado con dos motores eléctricos de 290 kW y 370 kW. La potencia combinada alcanza los 1,030 kW, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3.1 segundos. Una batería de 70 kWh proporciona una autonomía eléctrica de 380 km según el ciclo CLTC, con carga rápida 6C que permite recargar del 20% al 80% en solo nueve minutos. El SUV también cuenta con una barra estabilizadora activa de 48V para mejorar la maniobrabilidad.

El chasis combina una suspensión neumática de doble cámara cerrada con amortiguadores electromagnéticos CCD de doble válvula y una barra estabilizadora activa de 48V. Soporta no solo los modos estándar Confort, Eco y Deportivo, sino también siete configuraciones para distintos terrenos, incluyendo hierba/grava, nieve ligera, nieve profunda, barro, arena, escalada en roca y carreteras de montaña, subrayando su adaptabilidad todoterreno.