Shanghái (Gasgoo)- El 28 de septiembre, Buick de SAIC-GM lanzó oficialmente al mercado el ELECTRA L7, el primer modelo de su nueva submarca premium de nueva energía, ELECTRA. Se ofrecen cinco versiones, con precios de lanzamiento que van desde 169,900 yuanes hasta 215,900 yuanes.
El ELECTRA L7 adopta un lenguaje de diseño juvenil y deportivo. En la parte delantera, un grupo de faros sin costuras integra luces diurnas LED estrechas, acentuado por marcados pliegues en el capó para una apariencia más definida. Una gran toma de aire inferior delineada con molduras cromadas añade su atractivo moderno, mientras que una unidad LiDAR montada en el techo y orientada hacia adelante sugiere sus ambiciones de conducción autónoma.
De perfil, la silueta estilo coupé fluye suavemente desde el techo hasta la cola, combinando aerodinámica y estética. Las puertas sin marco y las manijas eléctricas al ras realzan el perfil aerodinámico. Distinctivas llantas de turbina de 20 pulgadas, con acentos cromados, crean un efecto dinámico en movimiento. Seis colores de carrocería—incluyendo Negro Obsidiana y Púrpura Nebulosa—resaltan su posicionamiento premium. Con unas dimensiones de 5,032 mm de largo, 1,952 mm de ancho y 1,500 mm de alto, y una batalla de 3,000 mm, el L7 ofrece tanto presencia como espacio interior.
En la parte trasera, una luz trasera en forma de ala con efecto de iluminación matricial refleja el diseño frontal y mejora la visibilidad nocturna. Su brillo se ajusta según la intensidad del frenado para mayor seguridad. Un sutil alerón tipo cola de pato enfatiza el deportivismo, mientras que un paragolpes estilo difusor y el escape oculto refuerzan su aspecto limpio orientado a los VE. Una distintiva luz azul dentro de las luces traseras señala el estado de conducción inteligente del vehículo a los usuarios de la vía circundantes, equilibrando estilo y función.
En el interior, la cabina sigue un tema de diseño minimalista de "isla flotante", enfatizando una elegancia por capas. Estrena el último chip SA8775P de Qualcomm, ofreciendo 72 TOPS de potencia de cálculo. Las pantallas incluyen un cuadro de instrumentos digital de 10.25 pulgadas, una pantalla táctil central de 15.6 pulgadas y un HUD de realidad aumentada de 50 pulgadas que proyecta datos de conducción en capas directamente sobre la vista de la carretera.
El sistema de infoentretenimiento es compatible con Apple CarPlay, Huawei HiCar y Car Link de Xiaomi, OPPO y Vivo.
Las funciones digitales únicas incluyen modos multiescena personalizables y una función de configuración "preparada para escenarios" basada en el teléfono—permitiendo a los usuarios preconfigurar los ajustes de la cabina para diferentes viajes. Un asistente de inteligencia artificial basado en la arquitectura de modelo grande en la nube y el borde mejora la personalización, el control por voz y la conectividad.
El chasis combina una configuración delantera de doble horquilla con un diseño trasero de cinco brazos, este último con seis rótulas para un mejor equilibrio entre confort y control. Una suspensión de amortiguación continuamente variable con respuesta a nivel de milisegundos refina aún más la calidad de marcha y la estabilidad de manejo.
La potencia proviene del sistema de extensión de autonomía "Zhen Long" de Buick, que combina un motor 1.5T como generador con un motor de accionamiento eléctrico de 252 kW. El ELECTRA L7 acelera de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos, con adelantamientos en autopista de 80 a 120 km/h que toman solo 3.8 segundos, incluso con la batería baja. La eficiencia energética se destaca por un consumo de combustible combinado de solo 0.5 litros por cada 100 km. Una nueva batería Ultium de 40.2 kWh ofrece una autonomía eléctrica de 302 km según el ciclo CLTC y una autonomía total de conducción que supera los 1,420 km.
Para la conducción asistida, el ELECTRA L7 adopta el sistema Xiaoyao Intelligent Drive de Buick, impulsado por el modelo de aprendizaje por refuerzo de extremo a extremo R6 de Momenta. Permite funciones avanzadas como navegación ininterrumpida a nivel urbano con piloto automático (NOA) y estacionamiento en un solo toque sin detenerse. El sistema está diseñado para manejar escenarios complejos, incluidos cruces peatonales repentinos, obstrucciones en puntos ciegos y cambios de carril agresivos.
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