El foro se centró en temas clave de la industria, incluyendo "Vías para la sinergia industrial automotriz de Eurasia", "Avances en conectividad inteligente y electrificación", "Arquitectura sostenible de la cadena de suministro" y "Modelos de beneficio mutuo para el desarrollo de mercados transfronterizos". Altos ejecutivos y expertos de Europa y Asia —incluyendo representantes de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA), el Comité Administrativo de la Zona de Desarrollo de Alta Tecnología del Lago Este de Wuhan, A2MAC1, Gasgoo, Toyota Motor, Changan Automobile, NIO, Bosch, KOSTAL, OPmobility, MANN+HUMMEL, Telenor IoT, ThunderSoft, Johnson Electric, Neusoft, Black Sesame Technologies, MINIEYE, iMotion, QCraft, Boston Consulting Group, SANCEV y cs Beratung— compartieron perspectivas sobre innovación tecnológica, colaboración industrial y el futuro de la movilidad inteligente.
A través de debates profundos y estudios de caso, el foro fomentó un nuevo marco de desarrollo para la cocreación tecnológica, ecosistemas compartidos y expansión conjunta de mercados en la industria automotriz euroasiática.
En la inauguración del foro, Angela Mans, Jefa de Comercio Exterior y Relaciones Internacionales de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA); Jasmino Burkic, Director de Ingresos de A2MAC1; Qingyu Pan, Subdirector del Comité Administrativo de la Zona de Desarrollo de Alta Tecnología del Lago Este de Wuhan; y Tina Zhou, CEO de Gasgoo GmbH, pronunciaron palabras de bienvenida, extendiendo una cálida acogida a todos los participantes.
Qingyu Pan, Subdirector del Comité Administrativo de la Zona de Desarrollo de Alta Tecnología del Lago Este de Wuhan, señaló que Optics Valley se esfuerza por aprovechar las oportunidades emergentes en el sector de vehículos inteligentes conectados (ICV). Centrada en la integración de tecnología óptica y vehículos, la zona se enfoca en áreas clave como ADAS, chips inteligentes, software automotriz, navegación y posicionamiento, y cabinas inteligentes, y ya alberga a más de 2,500 empresas principales.
Timothy D'Herde, Jefe de I+D de Trenes de Potencia de Toyota Motor Europe, enfatizó que, mientras la industria automotriz acelera hacia los objetivos de descarbonización, Toyota se destaca con su estrategia de múltiples vías —equilibrando tecnologías de vehículos eléctricos a batería, híbridos e hidrógeno para satisfacer diversas necesidades del mercado. Compartió perspectivas sobre la lógica detrás de esta hoja de ruta diversificada, el papel de los trenes motrices híbridos en la transición europea y la dirección futura de la movilidad de hidrógeno.
D'Herde señaló que, con la prohibición de motores de combustión interna de la Unión Europea para 2035 acercándose, los vehículos eléctricos de batería (BEV) se han convertido en la opción principal, y los híbridos a menudo se consideran periféricos. Sin embargo, desde la perspectiva de Toyota, la reducción real de CO₂ es primordial. Los vehículos eléctricos híbridos (HEV) y los híbridos enchufables (PHEV) desempeñan un papel vital en lograr reducciones tangibles de emisiones —especialmente en regiones con infraestructura de carga limitada— y pueden acelerar el proceso de descarbonización.
Más allá de los sedanes de pila de combustible de hidrógeno de próxima generación, el hidrógeno también muestra un fuerte potencial en vehículos comerciales ligeros e incluso en competiciones de motor. En Europa, persisten preguntas clave sobre dónde los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) pueden lograr avances más rápidos y escalables —en automóviles de pasajeros, transporte pesado o generación de energía estacionaria— y qué modelos de asociación son cruciales para construir un ecosistema de hidrógeno viable. Sobre estos temas urgentes, D'Herde compartió una perspectiva visionaria.
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