Shanghái (Gasgoo)- El 15 de septiembre, Buick de SAIC-GM presentó el ELETRA L7, el primer sedán insignia bajo su nueva submarca de vehículos de nueva energía (NEV) premium "ELETRA" (至境).
Construido sobre la plataforma integrada de vehículos "Xiao Yao", el ELETRA L7 se posiciona como un sedán eléctrico de lujo con extensión de autonomía. El modelo ya comenzó a llegar a los concesionarios de Buick a nivel nacional, acompañado de un programa "Early Bird" que ofrece mantenimiento gratuito de por vida para clientes que realicen pedidos antes del 28 de septiembre.
El corazón del vehículo es el sistema de extensión de autonomía "Zhenlong" propio de Buick, combinado con una tracción monomotor de 252 kW. El fabricante afirma que la salida rivaliza con la de un motor convencional 3.0T V6. Las cifras oficiales muestran un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 5.9 segundos, con una pérdida mínima de rendimiento incluso cuando la batería está descargada.
La autonomía es un punto central de venta: el ELETRA L7 ofrece 302 km de autonomía eléctrica bajo estándares CLTC y una autonomía combinada de 1,420 km. El consumo de combustible se califica en solo 0.5 litros por 100 km. Su batería dedicada híbrida Ultium 2.0 soporta carga rápida DC de 130 kW, reponiendo del 30% al 80% de la capacidad en 18 minutos, con una vida útil declarada de hasta 640,000 km con degradación mínima.
El ELETRA L7 estrena el conjunto de asistencia al conductor "Xiao Yao Zhi Xing" de Buick, construido sobre el modelo de aprendizaje por refuerzo a gran escala R6 de Momenta y potenciado por el chipset SA8775P de Qualcomm con capacidad de computación de 72 TOPS. El sistema permite navegación con piloto automático a nivel urbano y estacionamiento autónomo con un toque sin requerir que el vehículo se detenga primero.
En el interior, la cabina inteligente cuenta con una pantalla de realidad aumentada (AR) panorámica de 50 pulgadas y un panel de infoentretenimiento dividido personalizable de 15.6 pulgadas. Otros aspectos destacados incluyen un modo centinela, preacondicionamiento vinculado al teléfono y un asistente de voz con IA. El audio proviene de un sistema de sonido "Buick Sound" de 27 altavoces con altavoces adaptativos en los reposacabezas para los cuatro asientos.
Con una longitud de 5,032 mm y una distancia entre ejes de 3,000 mm, el sedán fastback presenta puertas sin marco y ruedas de estilo turbina de 20 pulgadas, reforzando su posicionamiento premium.
El interior sigue un tema de diseño de "Isla Pura", destacado por un asiento delantero de pasajero de gravedad cero con ajuste dual de 120°, un reposapiés extensible de 103 mm y un modo siesta de un toque. El chasis combina una suspensión delantera de doble horquilla y trasera de cinco brazos, incorporando de forma única una configuración de seis rótulas en el segmento. Un sistema de amortiguación continuamente variable RTD mejora aún más la estabilidad de marcha.
Como pilar fundamental de la estrategia de electrificación de Buick, el ELETRA L7 busca abordar la ansiedad por la autonomía con su arquitectura dedicada para vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV), al tiempo que aprovecha la investigación y desarrollo localizada del Centro Técnico Automotriz Pan Asia para avanzar en las funciones de conducción inteligente. Su lanzamiento sitúa a Buick en competencia directa con los principales actores del segmento de vehículos eléctricos de autonomía extendida de gama media/alta en China, incluyendo la serie L de Li Auto y el M7 de AITO.
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