Shanghái (Gasgoo)- El 9 de septiembre, la marca personalizada FANGCHENGBAO de BYD lanzó oficialmente su último modelo, el SUV mediano-grande TAI 7. El vehículo está disponible en cuatro versiones con precios entre 179,800 y 219,800 yuanes. Las entregas comenzaron el mismo día.
El TAI 7 combina un diseño robusto con comodidad familiar, apuntando al competitivo mercado chino de SUV de gama media-alta. Destaca su perfil cuadrado, tecnología híbrida enchufable de nueva generación y un conjunto completo de funciones inteligentes.
Aunque construido sobre una plataforma monocasco, el TAI 7 presenta rasgos visuales de un SUV todoterreno tradicional, con una postura angular y detalles robustos. Su frontal distintivo integra faros dobles en forma de "L", mientras que los paragolpes y faldones laterales sin pintar refuerzan su imagen ruda.
En la parte trasera, el TAI 7 introduce un elemento innovador: una "mochila" externa. A diferencia del típico portaequipajes, este accesorio compacto funciona como caja de almacenamiento, ofreciendo 32.5 litros adicionales de espacio útil.
Con medidas de 4,999 mm de largo, 1,995 mm de ancho y 1,865 mm de alto, y una distancia entre ejes de 2,920 mm, el SUV está disponible en siete colores exteriores.
En el interior, el TAI 7 adopta un salpicadero flotante de doble nivel, combinando estilo y practicidad con almacenamiento abierto bajo la consola central. La cabina incluye un cuadro de instrumentos de 12.3 pulgadas y una pantalla táctil central de 15.6 pulgadas, junto con una palanca de cambios montada en la columna.
Los equipamientos estándar incluyen asientos ventilados y calefactados, ajuste eléctrico para la primera fila, pantalla de cabeza y dos cargadores inalámbricos. Las versiones superiores añaden nevera portátil, sistema de audio premium de 20 altavoces y difusor de fragancias.
Posicionado como un "SUV espacioso impulsado por tecnología", el TAI 7 ofrece una eficiencia interior del 70.9%. Su diseño cuadrado proporciona casi 1.1 metros de espacio para la cabeza en ambas filas, mientras la capacidad de carga varía de 970 a 1,880 litros con el asiento trasero plegado.
Las tecnologías de asistencia al conductor varían según la versión. La variante Ultra con tracción total incorpora el sistema DiPilot 300, que integra LiDAR y el chip Orin-X de NVIDIA, ofreciendo funciones avanzadas de conducción autónoma en carretera y ciudad, además de asistencia de estacionamiento en escenarios completos. También ofrece un sistema opcional de dron para el auto. Otras variantes utilizan el sistema DiPilot 100 con configuración triple de cámaras, principalmente compatible con NOA en autopista, y se espera que la navegación urbana esté disponible mediante futuras actualizaciones OTA.
El núcleo del TAI 7 radica en su tren motriz: un sistema híbrido enchufable DM de próxima generación combinado con un motor 1.5T.
La variante de tracción en dos ruedas cuenta con un solo motor de 200 kW, mientras que el modelo de tracción total combina un motor delantero de 160 kW y uno trasero de 200 kW, logrando acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4.5 segundos. Las baterías de 26.6 kWh y 35.6 kWh ofrecen autonomías eléctricas entre 135 km y 200 km, con un depósito de combustible de 60 litros que amplía la distancia total de conducción.
En la parte inferior, el SUV monta una suspensión delantera de doble horquilla y trasera multibrazo. Las versiones superiores incluyen el sistema de amortiguación inteligente DiSus-C de BYD con previsualización de carretera y funciones anti-mareo. Todas las versiones incluyen de serie control de estabilidad en caso de reventón de neumáticos, garantizando paradas seguras a velocidades de hasta 140 km/h.
