[Análisis SMM] El IRS de EE. UU. ajusta las normas de crédito fiscal para vehículos eléctricos, lo que podría impulsar la producción y ventas de VE en el tercer trimestre.

Del 22 al 26 de agosto de 2025, el Servicio de Impuestos Internos de EE. UU. (IRS) emitió aclaraciones a través de plataformas como NPR y CNBC, anunciando nuevos ajustes a la política de crédito fiscal para vehículos eléctricos (VE) que está por expirar (hasta $7,500):

Siempre que los consumidores firmen un contrato de compra de automóvil legalmente vinculante con un concesionario antes del 30 de septiembre de 2025 (inclusive), y realicen cualquier forma de pago inicial o intercambio, podrán asegurar el crédito fiscal federal para VE. La fecha posterior de entrega del vehículo ya no afectará la elegibilidad para el crédito fiscal.

El 4 de julio de 2025, se aprobó la Ley One Big Beautiful Bill (OBBBA) (H.R.1), cuya Sección 201 establece: "El crédito de la Sec. 30D no aplicará a ningún vehículo puesto en servicio después del 30 de septiembre de 2025."

Dado que "puesto en servicio" en esta disposición generalmente se refiere a la entrega del vehículo, registro y preparación para uso personal, la redacción fue ampliamente interpretada por los medios como que requería "la entrega del vehículo completada antes del 30 de septiembre" para calificar para el crédito fiscal. Sin embargo, a finales de agosto de 2025, el IRS emitió una guía complementaria confirmando que un "contrato vinculante + pago inicial" podría reemplazar a "entrega del vehículo (puesto en servicio)" como punto de bloqueo de elegibilidad. El contrato de compra debe cumplir con los requisitos legales, y cualquier forma de pago inicial o intercambio es suficiente, mientras que el cronograma posterior de entrega puede extenderse sin afectar la elegibilidad para el crédito fiscal.

Dado que el tercer trimestre de 2025 marca el último trimestre aplicable para la política de crédito fiscal de $7,500 para VE en EE. UU., se espera que las ventas de VE durante este período superen las del mismo período en años anteriores y los trimestres anteriores del año. Los analistas atribuyen esta tendencia de crecimiento a los siguientes factores:

1. Urgencia del consumidor: Muchos consumidores, al enterarse de la inminente expiración de la política de crédito fiscal, comenzaron a actuar rápidamente para asegurar compras y bloquear la elegibilidad antes de la fecha límite. Especialmente a medida que se acerca la fecha límite del 30 de septiembre, se espera que las decisiones de compra se intensifiquen.

2. Atractivo del incentivo político: El crédito fiscal de $7,500 sirve como un incentivo financiero significativo para los compradores de VE, especialmente en mercados de VE de mayor precio. Con la política cerca de su fin, los consumidores pueden acelerar las decisiones de compra para reducir costos.

3. Respuesta del mercado automotriz: Para abordar posibles aumentos en la demanda, es probable que los fabricantes y concesionarios respondan de manera proactiva, impulsando promociones de ventas más fuertes y condiciones favorables para atraer a los consumidores a realizar pedidos antes de que expire la política. Por lo tanto, se espera que durante el período al final del tercer trimestre, la oferta de vehículos eléctricos en el mercado aumente, y los fabricantes también colaborarán para acelerar la producción y la entrega.

4. Desafíos de logística y retrasos en el cronograma de producción: La eliminación de factores negativos. Aunque la mayoría de los consumidores espera completar las transacciones lo antes posible, muchos vehículos eléctricos tienen ciclos de reserva largos, especialmente aquellos modelos cuyos pedidos aún no han sido programados para producción o están esperando transporte, lo que puede enfrentar retrasos en la entrega. La nueva política del IRS permite firmar un contrato de compra de automóvil y pagar un anticipo para asegurar la elegibilidad, mitigando el riesgo de perder incentivos debido a retrasos logísticos o en el cronograma de producción.

 Las nuevas reglas del IRS brindan flexibilidad a los compradores de automóviles, reduciendo el riesgo de perder elegibilidad para créditos fiscales debido a retrasos logísticos o en el cronograma de producción. Esto sin duda es un beneficio para los consumidores que planean comprar un automóvil en septiembre pero no pueden recibirlo a tiempo. Aunque no hay incentivos de créditos fiscales en el cuarto trimestre de 2025, el crecimiento esperado en ventas en el tercer trimestre probablemente impulsará las ventas totales anuales del mercado de vehículos eléctricos. Sin embargo, para muchos consumidores, perder los incentivos después del 30 de septiembre podría retrasar sus planes de compra de automóviles, lo que llevaría a que parte de la demanda desaparezca en el cuarto trimestre.