Shanghái (Gasgoo)- El 27 de agosto, el fabricante chino de vehículos de nueva energía XPENG lanzó oficialmente al mercado el nuevo sedán eléctrico a batería P7, con amplias mejoras en inteligencia, sistema de propulsión y seguridad, al tiempo que reveló precios agresivos.
La gama incluye cuatro variantes: la versión de autonomía ultra larga 702 Ultra por 219.800 yuanes, la versión de autonomía súper larga 820 Ultra por 239.800 yuanes, la versión de rendimiento con tracción a las cuatro ruedas 750 Ultra por 259.800 yuanes y la versión de gama alta 750 Ultra Wing Edition con puertas de tijera por 301.800 yuanes.
Aunque mantiene su postura tipo coupé, el renovado P7 ofrece una mayor personalización con seis colores de carrocería y tres temas de interior. En el interior, el habitáculo está equipado con un sistema de sonido envolvente 7.1.4 de 23 altavoces y asientos rediseñados para mejorar la comodidad y el soporte. Un amplio espacio de almacenamiento y un techo panorámico de triple capa con revestimiento plateado y protección solar certificada por SGS mejoran tanto la practicidad como el atractivo premium.
La tecnología es el eje central de esta actualización. El sedán está impulsado por el chip de IA Turing propio de XPENG, que ofrece hasta 2.250 TOPS de potencia de cálculo, e integra el gran modelo VLA (Visión-Lenguaje-Acción) de la empresa con el sistema de cabina inteligente habilitado por VLM (Modelos de Visión-Lenguaje). La plataforma de asistencia al conductor VLA funciona sin depender de la conectividad, reconociendo obstáculos como carreteras inundadas y puntos ciegos para peatones, al tiempo que permite la conducción conjunta hombre-máquina a velocidades de hasta 130 km/h.
En el interior, el mayordomo de cabina VLM introduce funciones de interacción proactiva, incluido un sistema de control de voz externo de cuatro zonas, el primero en la industria. XPENG lanzará el software VLA a través de OTA en septiembre, mientras que las actualizaciones de hardware VLM estarán disponibles de forma gratuita en noviembre.
La seguridad también se ha reforzado con cuatro innovaciones principales. La estructura de la carrocería se produce mediante un proceso de fundición a presión de 16.000 toneladas, logrando una rigidez torsional excepcional de 43.000 Nm/deg. Para la protección activa, el modelo presenta un sistema AEB de nueva generación capaz de frenar de emergencia a velocidades de hasta 130 km/h, junto con un sistema de asistencia a la dirección de emergencia AES, el primero del mundo, diseñado para condiciones de hielo y resbaladizas, que añade seguridad en condiciones climáticas extremas.
El rendimiento sigue siendo una fortaleza central. La edición de alto rendimiento acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y registró un récord de vuelta de 1:38.767 en el Circuito de Zhejiang. Construido sobre una plataforma de alto voltaje de SiC de 800 V, el sedán ofrece una autonomía de hasta 820 km según la norma CLTC y admite una carga ultrarrápida que añade 525 km de autonomía en solo 10 minutos, aliviando tanto la ansiedad por la autonomía como por la carga.
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