A mediados de agosto, un camión pesado de hidrógeno "Nueva Marcha Larga 1", adornado con los emblemas de China y Brasil, entró lentamente en un parque logístico en el estado de São Paulo, Brasil. Este tractor de 49 toneladas, impulsado por un sistema central de Visionary Energy, no solo es el primer camión pesado de hidrógeno que llega a Sudamérica, sino que también marca la entrada oficial de la tecnología china de hidrógeno en el mercado brasileño.
Personalizado para Escenarios Específicos
Como producto estrella desarrollado conjuntamente por Great Wall Commercial Vehicles y Visionary Energy, el "Nueva Marcha Larga 1" ha sido profundamente optimizado para el transporte pesado de media a larga distancia en Brasil: equipado con un sistema de célula de combustible de 110 kW y un sistema de almacenamiento de hidrógeno de 35 MPa, puede repostar con 12 kg de hidrógeno en solo 10 minutos, ofreciendo una autonomía de conducción superior a los 500 kilómetros, con un consumo de hidrógeno inferior a 10 kg por cada 100 kilómetros. Para abordar el clima húmedo y cálido local, el equipo mejoró específicamente el sistema de refrigeración, garantizando una operación continua a 40°C durante 12 horas sin degradación del rendimiento. Anteriormente, este vehículo había logrado una escala operativa de 300 unidades en escenarios nacionales de acero y puertos, reduciendo acumulativamente las emisiones en más de 20.000 toneladas, verificando su fiabilidad bajo condiciones complejas como arrancar a -30°C y subir colinas a gran altitud.
Un Viaje de Dos Años Llega a Su Destino
Esta entrega se deriva de la profunda disposición estratégica del Grupo Great Wall en Brasil. Tras una visita de campo del vicepresidente brasileño Alckmin al Parque Industrial de Hidrógeno de Visionary Energy durante su visita a China en 2024, ambas partes aceleraron su colaboración técnica: a través de una presentación tecnológica en la exposición SAE Brasil, firmaron un memorando de hidrógeno con el estado de São Paulo, y finalmente se dirigieron a la demanda anual de Brasil de más de 1.000 millones de toneladas de carga por carretera. "Nos hemos adaptado especialmente para utilizar el hidrógeno subproducto de la producción de etanol en Brasil, lo que hace que el costo de operación por kilómetro sea un 15% más bajo que el de los vehículos diésel", reveló un representante de Visionary Energy en Brasil. Se espera que el primer vehículo sea desplegado en una ruta de transporte de mineral de hierro en septiembre, colaborando con la Universidad de São Paulo para realizar pruebas de repostaje de hidrógeno líquido.
De un solo vehículo a un ecosistema: El "Modelo Brasileño"
Las ambiciones de Visionary Energy van más allá de las entregas de un solo vehículo. Actualmente, en colaboración con la Agencia Brasileña de Desarrollo Industrial, se están llevando a cabo planes para construir tres estaciones de repostaje de hidrógeno en el estado de São Paulo, mientras se avanzan proyectos para barcos propulsados por hidrógeno y sistemas de calefacción y energía combinada (CHP) —el primero aborda las necesidades de cero carbono del transporte fluvial del Amazonas, y el segundo desarrolla sistemas de energía distribuida utilizando pilas retiradas de camiones de hidrógeno. Este enfoque dual de "transporte + energía" replica el modelo exitoso de "logística de acero + camiones pesados de hidrógeno" en China, como el pedido de 200 unidades para el Puerto de Tangshan en 2023, que se espera reduzca las emisiones de carbono en más de 10,000 toneladas anualmente, proporcionando una plantilla de cero carbono para las industrias clave de Brasil, como el acero y la minería.
Una "Solución China" para el Transporte de Cero Carbono
A medida que el motor de hidrógeno del "Nuevo Largo Viaje 1" retumba a través de la meseta brasileña, no solo lleva la misión de transportar mineral de hierro, sino que también encarna la exploración compartida de un futuro verde entre China y Brasil. Esta revolución de cero carbono, impulsada por la tecnología china, está escribiendo un "capítulo sudamericano" en la transición energética de los mercados emergentes globales.
