SAIC-GM y Momenta llevarán a cabo una cooperación en profundidad en el campo de los sistemas de asistencia al conductor

Shanghái (Gasgoo)- El 18 de agosto, SAIC-GM firmó una asociación estratégica con Momenta para colaborar profundamente en sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), según una publicación en la cuenta de WeChat de la última.

El acuerdo convierte a Electra, la submarca de vehículos de nueva energía (NEV) premium de Buick, en la primera en integrar el R6 Flywheel Big Model de Momenta, un algoritmo basado en aprendizaje por refuerzo diseñado para ofrecer conducción asistida en escenarios completos. El sedán Buick Electra L7 estrenará esta tecnología, ofreciendo funciones como navegación autónoma urbana sin interrupciones y estacionamiento con un solo toque sin detenerse.

Momenta describe el R6 Flywheel Big Model como el algoritmo ADAS más avanzado del mundo y el primer sistema basado en aprendizaje por refuerzo en lograr despliegue comercial a gran escala en China. A diferencia de los modelos anteriores de aprendizaje por imitación que buscaban replicar la conducción humana, el sistema R6 se entrena con grandes conjuntos de datos utilizando aprendizaje por refuerzo, permitiéndole no solo imitar el rendimiento humano sino superarlo al refinar continuamente la toma de decisiones mediante prueba y error.

Equipado con este sistema, el Electra L7 puede simular nuevos comportamientos de conducción, aprender de aciertos y errores, y mejorar autónomamente. El proceso de entrenamiento en bucle cerrado del modelo garantiza iteración continua, permitiendo al vehículo mejorar constantemente su rendimiento en diversos escenarios de conducción.

La seguridad es un enfoque central. El modelo R6 ha sido entrenado con datos destilados de 3,000 millones de kilómetros de conducción real y refinado mediante 70 millones de muestras de datos curados de 3,000 millones de kilómetros de conducción real. Al exponer el algoritmo a "escenarios pesadilla", aprende a optimizar respuestas autónomamente, desarrollando la capacidad de generalizar en entornos complejos. Esto permite al Electra L7 anticipar y reaccionar inteligentemente a peligros como cambios de carril bruscos, peatones ocultos u obstrucciones en puntos ciegos, reduciendo riesgos de colisión.

El sistema también enfatiza la suavidad del viaje. Con el R6, el Electra L7 ofrece un manejo fluido y similar al humano en aplicaciones de NOA en la ciudad, asegurando que no haya interrupciones en la navegación. El vehículo puede gestionar calles estrechas, cambio de carril y pasos angostos con mayor precisión, ajustando la aceleración y frenado de manera fluida. Incluso los pasajes por casetas de peaje—largo considerados un cuello de botella para los sistemas de NOA—se manejan de forma eficiente, ya que el Electra puede detectar barreras y conducir "a ciegas" sin marcas de carril, moviéndose a través de la entrada, la caseta y la salida en un solo movimiento ininterrumpido.

La eficiencia se ve aún más mejorada con una de las primeras funciones de 'la industria"estacionamiento sin parar de un toque". El Electra L7 puede identificar espacios libres mientras se desplaza, planificar la trayectoria óptima y ejecutar el estacionamiento de manera suave sin pausas para configuraciones manuales. El modelo del vehículo también admite funciones avanzadas como modos personalizables, cobertura robusta de escenarios complejos y estacionamiento basado en memoria, lo que le permite abordar incluso garajes mecánicos desafiantes con precisión. Combinado con un mejor momento para cambiar de carril en el tráfico y una navegación más precisa en intersecciones complicadas, el vehículo aumenta significativamente la eficiencia del viaje.