GAC Group lanzará la tecnología de extensor de autonomía "Xingyuan" a finales de agosto

Shanghai (Gasgoo)- El 12 de agosto, GAC Group anunció que presentará su nueva tecnología de extensor de autonomía "Xingyuan" (denominada en pinyin chino) el 19 de agosto, diseñada para abordar un desafío de larga data para los vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV): el bajo rendimiento cuando la batería está baja de carga.

El trabajo de GAC Group en tecnología de extensor de autonomía se remonta a 2010, cuando emprendió un importante proyecto nacional bajo el Programa 863 de China para abordar las limitaciones de autonomía y carga de los vehículos eléctricos de batería (BEV). Esto convirtió a GAC en uno de los pioneros más tempranos del país en la investigación de REEV.

En noviembre de 2014, GAC presentó el Trumpchi GA5 REV en el Auto Guangzhou, el primer sedán REEV de producción en masa en China. El lanzamiento marcó un hito al llevar la tecnología de extensor de autonomía desarrollada en laboratorio a la producción comercial, demostrando su viabilidad y allanando el camino para futuras innovaciones.

En la última década, GAC Group ha acumulado una profunda experiencia técnica en sistemas de propulsión, dominando el desarrollo de sistemas de vehículos completos, componentes clave del tren de potencia y tecnologías centrales de vehículos de energía nueva (NEV): batería, motor eléctrico y unidad de control eléctrico. La empresa ha avanzado consistentemente en la eficiencia térmica del motor, la utilización del calor del sistema híbrido y las tecnologías de baja a cero emisiones de carbono.

La próxima tecnología de extensor de autonomía Xingyuan se basa en esta base para abordar los puntos débiles comunes de los REEV cuando la carga es baja, como un mayor consumo de combustible, una potencia reducida y un ruido y vibración notables, con una solución integral.

Cuando la batería de un vehículo eléctrico baja demasiado para proporcionar suficiente energía por sí misma, la entrada de energía externa se vuelve esencial. GAC Group dijo que su sistema aborda esto con tres avances clave. Primero, "ultraeficiencia": un extensor de autonomía de alta eficiencia desarrollado por la propia empresa que ofrece una conversión de combustible a electricidad y una eficiencia de generación global líderes en su clase, maximizando cada gota de combustible. Segundo, "ultrapotencia": un generador refrigerado por aceite directo en el cigüeñal, el primero del mundo, con refrigeración bidireccional por aceite para el rotor y el estator, lo que permite una salida continua de primer nivel para mantener un rendimiento fuerte incluso con carga baja. Tercero, "ultrasilencioso": al minimizar las fluctuaciones de la velocidad del motor, optimizar la fuerza electromagnética en el motor y ajustar la integración del sistema, el extensor logra un gran salto en la reducción del ruido. Incluso en condiciones de alta potencia de generación, los niveles de ruido siguen siendo bajos, mientras que la desactivación de cilindros permite una operación de arranque y parada sin problemas, creando un ambiente en la cabina comparable al de un vehículo eléctrico puro.

Una plataforma de gestión de energía habilitada por IA, también desarrollada internamente, mejora aún más el sistema Xingyuan. Emplea cuatro estrategias: gestión integral de energía, ajuste inteligente de carga, recuperación inteligente de energía y asignación instantánea óptima, para mejorar la eficiencia y eliminar la caída de rendimiento debido a la batería baja que los conductores de REEV suelen experimentar.

En el evento de lanzamiento de la tecnología que se celebrará el 19 de agosto, también se pondrá a la venta el primer vehículo que cuenta con este sistema: la versión HYPTEC HL REEV.