Beijing (Gasgoo)–El 18 de julio, Land Rover presentó oficialmente en China el Defender OCTA, su Defender más potente hasta la fecha. El modelo llegará al mercado chino en el tercer trimestre de este año.
Bautizado en honor a la forma octaédrica de un diamante, el Defender OCTA simboliza versatilidad y fuerza, lo que refleja las formidables capacidades del vehículo tanto en carretera como fuera de ella.
Como el máximo exponente de rendimiento de la familia Defender, el Defender OCTA conserva la icónica silueta cuadrada de la serie al tiempo que integra mejoras de diseño agresivas. Una parrilla de nido de abeja en negro domina la parte delantera, acentuada por ganchos de remolque dorados y una insignia octaédrica de titanio, lo que le da al exterior robusto un borde de precisión y joyería.
La carrocería se ha ensanchado 68 mm y elevado 28 mm. Combinada con unos pasos de rueda abombados y neumáticos todo terreno de 20 pulgadas de serie (con neumáticos de carretera de 22 pulgadas opcionales), el Defender OCTA proyecta una postura dominante. Las principales especificaciones todo terreno incluyen un ángulo de ataque de 40,2°, un ángulo de salida de 42,8°, una distancia al suelo de 323 mm y una profundidad de vadeo de 1.000 mm, números que afirman visual y mecánicamente su dominio todo terreno.
En el interior, el Defender OCTA continúa con la filosofía de Land Rover de "lujo funcional". Una pantalla táctil curva de 13,1 pulgadas y un panel de instrumentos totalmente digital anclan el conjunto tecnológico de la cabina. Los exclusivos asientos "Body and Soul" cuentan con sensores hápticos impulsados por IA que ajustan el soporte en función de las condiciones de conducción. Estos asientos también funcionan en conjunto con el sistema de sonido Meridian para ofrecer una experiencia acústica inmersiva. La cabina también incluye detalles de diseño exclusivos de OCTA, como un emblema en forma de moneda con un exterior circular y un núcleo cuadrado, así como una marca DEFENDER en el salpicadero del lado del pasajero.
La fuerza central del Defender OCTA reside en su tren motriz. Bajo el capó se encuentra un motor V8 biturbo de 4,4 litros procedente de la serie S68 de BMW, combinado con un sistema híbrido suave de 48 V. Esta configuración produce 635 caballos de fuerza y 750 Nm de par, con un aumento temporal a 800 Nm en el modo OCTA. A pesar de su masa de 2,7 toneladas, el Defender OCTA acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. La potencia se transmite mediante la transmisión automática 8HP de ZF, optimizada tanto para el arrastre a baja velocidad como para la conducción a alta velocidad, con tiempos de cambio un 15 % más rápidos que los de los modelos Defender estándar.
El sistema 6D Dynamics de Land Rover, una suspensión semiactiva hidráulicamente vinculada que sustituye a las barras estabilizadoras tradicionales, mejora aún más su rendimiento. Este sistema permite un control de la carrocería en tiempo real, limitando el balanceo a solo 3,2° en modo carretera, lo que lo equipara a los sedanes deportivos. En carreteras todoterreno, permite una generosa articulación de las ruedas de 550 mm. Combinado con los diferenciales de bloqueo electrónico, el Defender OCTA puede circular por arena, barro y otros terrenos desafiantes con capacidades de recuperación de tracción "sin contacto".
![[Batería de estado sólido: producto de 10 Ah de clase 500 Wh/kg de Ganfeng Lithium en producción en masa de lotes pequeños]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/IpglC20251217171727.jpg)
![[Batería de estado sólido: SEVC POWER completa una financiación de varios cientos de millones de yuanes, acelerando la industrialización de la batería de sulfuro totalmente de estado sólido]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/QBuyW20251217171726.jpg)
