Recientemente, el Puerto de Qingdao, perteneciente al Grupo Portuario de Shandong, celebró la puesta en servicio oficial del primer remolcador hidroeléctrico de China, el "Remolcador Hidroeléctrico 1", con una espectacular ceremonia de arco de agua. Este remolcador portuario, en el que CATL ha participado profundamente y ha construido, cuenta con un sistema híbrido de "pila de combustible de hidrógeno + batería de litio de refrigeración líquida" como núcleo, estableciendo dos récords nacionales: la mayor potencia (5200 kW) y la mayor capacidad de batería de litio (7838,88 kWh). Esto marca una nueva etapa en la transformación verde de los equipos portuarios de China hacia la aplicación de la energía de hidrógeno.
Como un "pequeño gigante en el mar" para las operaciones portuarias, el "Remolcador Hidroeléctrico 1" puede remolcar buques de carga de más de 200.000 toneladas métricas para completar tareas centrales como el atraque y el desatraque, y el ajuste de rumbo. Su sistema de energía marina construido por CATL no solo logra la mayor densidad de energía nacional de 140 Wh/kg, sino que también garantiza la operación segura en condiciones de trabajo complejas mediante la tecnología NP (sin propagación térmica) y la gestión de refrigeración líquida a nivel de milisegundos. Los datos muestran que el remolcador puede operar durante más de 12 horas a una velocidad de 9 nudos, con una fuerza de remolque máxima de 82 toneladas métricas, cumpliendo plenamente las necesidades operativas de todo tiempo del puerto. En comparación con los remolcadores tradicionales impulsados por combustible, reduce el ruido en un 30 %, prolonga la vida útil del equipo en un 40 % y puede reducir las emisiones de dióxido de carbono en más de 1.500 toneladas anuales, lo que equivale a la capacidad anual de secuestro de carbono de 3.000 mu de bosque.
Esta entrega marca otro hito para las soluciones marinas de cero carbono de CATL. Desde el crucero híbrido de gasolina y electricidad "Gran Área de la Bahía N.º 1" hasta el barco de pasajeros eléctrico puro "N.º 1 de las Tres Gargantas", CATL ha construido una matriz que cubre los ríos interiores y las aguas costeras para la electrificación de los barcos. En el "Remolcador Hidroeléctrico 1", ha logrado por primera vez una profunda sinergia entre la energía de hidrógeno y las baterías de litio: la producción de hidrógeno a partir de electricidad en horas de bajo consumo para su almacenamiento, y la complementariedad hidroeléctrica durante las operaciones, abordando el problema de las diferencias de electricidad entre horas pico y valle en los puertos y construyendo un ecosistema de cierre de "electricidad verde - hidrógeno verde - energía verde". El director de la empresa de remolcadores y barcazas del Puerto de Qingdao declaró que la puesta en servicio de este remolcador ha superado tres cuellos de botella técnicos en los barcos impulsados por hidrógeno en cuanto a autonomía, seguridad y eficiencia, proporcionando un "modelo chino" replicable para la industria portuaria y marítima mundial.
Con la puesta en servicio del "Remolcador Eléctrico de Hidrógeno 1", el Puerto de Qingdao está acelerando la construcción de un ecosistema verde de escenario completo: en la primera mitad de 2025, se iniciará la puesta a punto y prueba conjunta de 10 grúas pórtico sobre raíles impulsadas por hidrógeno y una pila de combustible de hidrógeno de 300 kW, la conexión de energía en tierra superará los 10 millones de kWh y se lanzará el negocio de suministro de combustible de bioaceite para barcos internacionales. Como dijo el director del negocio marítimo de CATL, "Los puertos son los principales emisores de carbono en la cadena de suministro mundial. No solo proporcionamos energía, sino que también pretendemos construir un ecosistema de cero carbono que coordine 'barco - puerto - electricidad'". "En el futuro, ambas partes planean tomar el Puerto de Qingdao como punto de partida para promover el modelo de remolcador eléctrico de hidrógeno a puertos clave en la Gran Bahía Guangdong-Hong Kong-Macao, el Delta del Río Yangtsé y otras regiones, contribuyendo al objetivo mundial de transformación baja en carbono de los puertos para 2030".
El lanzamiento de este "remolcador de cero carbono" no solo es una declaración verde para que el Puerto de Qingdao se convierta en un "centro internacional de transporte marítimo en el noreste de Asia", sino que también marca la transición de China de ser un seguidor tecnológico a un establecedor de estándares en el campo de los equipos portuarios y marítimos. Mientras que la fuerza de remolque de 82 toneladas métricas agita las olas en la bahía de Jiaozhou, una ola de revolución energética en los puertos se ha extendido silenciosamente por todo el mundo.
