[Resumen semanal de SMM sobre el mercado de células de baterías de potencia 7.3] Margen de beneficio bajo para las células de baterías de potencia en vehículos de pasajeros

Publicado: Jul 3, 2025 18:00
[Resumen semanal de SMM sobre el mercado de células de baterías de potencia] En junio, los fabricantes de equipos originales (OEM) siguieron centrados en la reducción de inventarios, con un ritmo de producción de vehículos completos convergente mes a mes. La adquisición de células de baterías de potencia se mantuvo en un nivel justo a tiempo.

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Los precios de las células de baterías de potencia se mantuvieron relativamente estables esta semana, y las cotizaciones del mercado se mantuvieron en los niveles anteriores. El precio medio semanal de las células de baterías LFP prismáticas de 100 Ah fue de 0,321 yuanes/Wh, mientras que el producto de 174 Ah tuvo un precio medio de 0,324 yuanes/Wh. Los precios del sistema ternario mostraron fluctuaciones limitadas. La mayoría de los principales fabricantes de células de baterías tienen acuerdos a largo plazo con los fabricantes de automóviles, implementando fórmulas de vinculación de los precios de las materias primas, lo que resulta en cotizaciones estables. Aunque los fabricantes de segunda línea enfrentan presiones de envío y flujo de caja, las cotizaciones generales no han disminuido significativamente, lo que ha llevado a la industria a un estancamiento a corto plazo de "precios estables pero volúmenes en disminución". En el lado de la demanda, los fabricantes de automóviles se centraron en la reducción de existencias en junio, con una disminución mensual de la producción de vehículos, y la adquisición de células de baterías de potencia se mantuvo en niveles esenciales. Estructuralmente, la demanda de células de baterías LFP fue relativamente estable, impulsada principalmente por modelos de automóviles de segmento A y de bajo volumen, con pedidos moderados pero características evidentes de descuentos por volumen, lo que reduce los márgenes de beneficio de los productores. Los precios de las células de baterías no tienen más espacio para la reducción, y las cotizaciones principales se mantienen cerca de los niveles de equilibrio. La demanda de células de baterías ternarias de alto níquel fue relativamente más débil. Estas apoyan principalmente modelos de automóviles de gama media a alta, con algunos productos en transición de pregeneración o actualización de plataformas, lo que lleva a una reducción de los planes de producción y a un menor impulso de los pedidos, lo que resulta en envíos generales más bajos de células de baterías ternarias. En resumen, se espera que los precios del mercado de células de baterías de potencia se mantengan estables a corto plazo, pero la demanda débil del uso final no ha mejorado sustancialmente, y los planes de producción siguen priorizando la reducción de inventarios.

Rui Ma 021-51595780

Disheng Feng 021-51666714

Yanlin Lv 021-20707875

Zhicheng Zhou 021-51666711

Haohan Zhang 021-51666752

Zihan Wang 021-51666914

Jie Wang 021-51595902

Yang Xu 021-51666760

Lianting Yang 021-51595835

Le Yang 021-51595898

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El presidente de CATL, Zeng Yuqun, en un discurso por video dirigido a la Conferencia Mundial de Baterías de Potencia 2026, afirmó que en el primer semestre de este año las ventas de vehículos de nueva energía en China superaron los 7,4 millones de unidades, con más de 600 nuevos modelos lanzados, un promedio de casi tres por día. Todos compiten en velocidad, especificaciones y precio, y los ciclos de desarrollo son cada vez más cortos. Señaló que las baterías de potencia requieren una precisión extremadamente alta y tienen muy poca tolerancia al error. En la producción en masa, todos los pequeños problemas se magnifican muchas veces, por lo que cada proceso y cada parámetro deben controlarse estrictamente desde la etapa de diseño, las anomalías deben identificarse con anticipación y debe haber tolerancia cero ante los problemas de calidad.
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