En la Conferencia de la Cadena de Suministro Automotriz del Sudeste Asiático (2.ª edición) SMM 2025 organizada por SMM, Yossapong Laoonual, presidente honorario de la Asociación de Vehículos Eléctricos de Tailandia (EVA) y director del Centro de Investigación de Movilidad y Tecnología de Vehículos (MOVE) de la Universidad Tecnológica King Mongkut de Thonburi (KMUTT), compartió sus puntos de vista sobre el tema "Perspectivas de los vehículos eléctricos en Tailandia".
Resumen del mercado de vehículos eléctricos en la ASEAN
Políticas de promoción de los vehículos eléctricos en los países de la ASEAN
Visión de los vehículos eléctricos en Tailandia: la política 30@30
Objetivos
30@30: Para 2030, Tailandia pretende lograr una cuota del 30 % de vehículos de cero emisiones (ZEV) en la producción total y una tasa de adopción del 50 % en el mercado nacional.
Producción real en 2024
Automóviles: 1.468.997 unidades
Motocicletas: 2.426.367 unidades
Producción total de vehículos eléctricos: 208.506 unidades
Objetivos de adopción y producción para 2025 y 2030
Entre ellos, los vehículos eléctricos de batería (BEV): 9.688 unidades (un aumento interanual del 5.807,30 %); los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV): 7.981 unidades (una disminución interanual del 11,22 %); los vehículos eléctricos híbridos (HEV): 190.837 unidades (un aumento interanual del 30,58 %).
Expansión de la inversión en la fabricación de vehículos eléctricos en Tailandia
La capacidad de producción prevista de vehículos eléctricos supera las 500.000 unidades al año
El número de vehículos eléctricos nuevos recientemente registrados en Tailandia es el siguiente:
Tendencias de adopción de vehículos eléctricos (2019-2024)
Antes de 2022, la tasa de adopción de vehículos eléctricos se mantuvo por debajo del 1 %. Sin embargo, aumentó del 1,47 % en 2022 al 11,26 % en 2023.
Se espera que para mayo de 2025, esta cifra aumente aún más hasta el 19 %, lo que indica un aumento significativo del atractivo y la aceptación de los vehículos eléctricos en el mercado.
A pesar del aumento continuo de la tasa de adopción de vehículos eléctricos, el número total de vehículos ha disminuido en comparación con los datos de 2023 y 2024, lo que refleja cambios en la estructura del mercado.
Infraestructura de carga: número de puntos de carga de corriente continua
Desde 2023, el número de puntos de carga ha experimentado un cambio significativo, con un aumento sustancial en las implementaciones. En 2023, el número de puntos de carga aumentó un 306,2 % en comparación con el año anterior.
En 2023, el número de puntos de recarga superó el objetivo original previsto para 2025. Sin embargo, todavía se necesita un progreso significativo para alcanzar el objetivo de 2030.
Resumen
Visión de los VE de Tailandia (Política 30@30)
La Visión de los VE de Tailandia (Política 30@30) establece el ambicioso objetivo de lograr una participación del 30 % de los vehículos de cero emisiones (ZEV) en la producción total del país y una participación del 50 % en los vehículos de nueva matriculación para 2030. Para lograr este objetivo, el Gobierno ofrece subsidios a los fabricantes de equipos originales (OEM) que producen automóviles, camionetas y motocicletas.
Capacidad y rendimiento del mercado en 2024
La capacidad anual prevista para los VE supera las 500.000 unidades, mientras que la producción real en 2024 fue de 9.688 unidades, lo que representa un aumento de 58 veces en comparación con todo el año 2023. Aunque los vehículos de motor de combustión interna siguen dominando el mercado, la tasa de crecimiento de los vehículos eléctricos de batería (BEV) y los vehículos eléctricos híbridos (HEV) es muy rápida, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 138 % para los BEV de 2020 a 2024. En 2024, la tasa de penetración del mercado de los vehículos eléctricos de cuatro ruedas había alcanzado el 13 %.
Desarrollo de infraestructura
En 2024, la relación entre los vehículos eléctricos de pasajeros y las estaciones de recarga fue de 28, y el número de puntos de recarga de CC superó el objetivo de 2025 en un 40 %. Estos puntos de recarga se distribuyen principalmente en lugares como gasolineras, grandes almacenes y edificios de oficinas.
Desafíos a los que se enfrenta
En el mercado tailandés de los VE de cuatro ruedas, los OEM chinos ya han tomado una posición dominante y se están beneficiando de la política 30@30. Para mejorar la competitividad de la industria automotriz local, los proveedores locales de piezas de automóviles deben integrarse activamente en la cadena de suministro mundial y colaborar con los OEM chinos para mejorar la competitividad de los precios y mejorar las capacidades tecnológicas.
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