A mediados de junio de 2025, la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA) y la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China (CAAM) publicaron sucesivamente datos relevantes sobre la industria automotriz y el mercado de automóviles de pasajeros de mayo de 2025. La CAAM señaló que el mercado automotriz mantuvo un impulso positivo en mayo, con un aumento de más del 10% en la producción y las ventas en comparación con el mismo período del año anterior, y tanto la demanda interna como las exportaciones mostraron un buen desempeño. Entre ellos, el mercado de automóviles de pasajeros estuvo activo, mientras que el mercado de vehículos comerciales aún necesita recuperación, y los vehículos eléctricos de nueva energía (NEV) siguieron creciendo rápidamente... SMM recopiló datos relevantes sobre el mercado automotriz y el mercado de baterías de potencia de mayo para que los lectores los revisen y comprendan.
Mercado automotriz
CAAM: La producción y las ventas de automóviles aumentaron en mayo, más del 11% interanual
En mayo de 2025, la producción y las ventas de automóviles de China alcanzaron 26,49 millones y 26,86 millones de unidades, respectivamente, un aumento del 1,1% y del 3,7% mensual,y un aumento del 11,6% y del 11,2% interanual. De enero a mayo, la producción y las ventas de automóviles alcanzaron 128,26 millones y 127,48 millones de unidades, respectivamente,un aumento del 12,7% y del 10,9% interanual.
CAAM: La producción y las ventas de NEV aumentaron más del 35% interanual en mayo, las ventas de NEV alcanzaron el 48,7% de las ventas totales de vehículos nuevos
En cuanto a los NEV, la producción y las ventas alcanzaron 12,7 millones y 13,07 millones de unidades, respectivamente, en mayo,un aumento del 35% y del 36,9% interanual, y las ventas de NEV alcanzaron el 48,7% de las ventas totales de vehículos nuevos. De enero a mayo, la producción y las ventas de NEV alcanzaron 56,99 millones y 56,08 millones de unidades, respectivamente,un aumento del 45,2% y del 44% interanual.
CAAM: Las ventas de automóviles aumentaron un 14,5% interanual en mayo, se exportaron 2,49 millones de unidades en los primeros cinco meses
Según la CAAM, en términos de exportaciones, China exportó 551.000 vehículos en mayo,un aumento del 6,6% mensual y del 14,5% interanual. De enero a mayo, las exportaciones totales de automóviles alcanzaron 24,9 millones de unidades,un aumento del 7,9% interanual.
Entre ellos, las exportaciones de NEV alcanzaron 855.000 unidades en los primeros cinco meses,un aumento del 64,6% interanual, con una tasa de crecimiento que superó con creces la de los vehículos tradicionales de motor de combustión interna. Las exportaciones de vehículos eléctricos nuevos (VEN) de China siguieron aumentando, convirtiéndose en un nuevo motor que impulsa el crecimiento de la industria automotriz.
La Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA, por sus siglas en inglés) también publicó recientemente la situación del mercado de automóviles de pasajeros en mayo de 2025. Según los datos de la CPCA, las ventas minoristas nacionales de automóviles de pasajeros alcanzaron los 1,932 millones de unidades en mayo,un aumento interanual del 13,3 % y un aumento mensual del 10,1 %. Las ventas minoristas acumuladas alcanzaron los 8,811 millones de unidades este año, un aumento interanual del 9,1 %. En años anteriores, las ventas minoristas del mercado nacional de automóviles siguieron un patrón de "bajo en la primera mitad del año, alto en la segunda mitad". Sin embargo, en mayo de este año, las ventas minoristas aumentaron un 6 % en comparación con el pico de 1,81 millones de unidades en mayo de 2018, lo que demuestra una sólida tendencia de crecimiento.
En cuanto a los VEN, las ventas minoristas de automóviles de pasajeros eléctricos nuevos en el mercado alcanzaron los 1,021 millones de unidades en mayo. Esto representó un aumento interanual del 28,2 % y un aumento mensual del 12,1 %. De enero a mayo, las ventas minoristas acumuladas alcanzaron los 4,351 millones de unidades,un aumento del 34,1 %.
En cuanto a las exportaciones, la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA) declaró que, con la aparición de ventajas de escala y las necesidades de expansión del mercado de los VEN de China, cada vez más productos de VEN fabricados en China se están internacionalizando, y su reconocimiento en el extranjero mejora continuamente. Entre ellos, los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV, por sus siglas en inglés) representaron el 32 % de las exportaciones de VEN (18,5 % en el mismo período del año pasado). A pesar de la reciente interferencia de algunos países externos, la exportación de PHEV desarrollados de forma independiente a países en desarrollo ha crecido rápidamente, con perspectivas prometedoras. En mayo, las exportaciones de automóviles de pasajeros eléctricos nuevos alcanzaron las 200.000 unidades,un aumento interanual del 80,9 % y un aumento mensual del 5,8 %. Esto representó el 44,6 % de las exportaciones de automóviles de pasajeros, un aumento de 17 puntos porcentuales en comparación con el mismo período del año pasado. Entre ellos, los vehículos eléctricos de batería (BEV, por sus siglas en inglés) representaron el 66 % de las exportaciones de VEN (81 % en el mismo período del año pasado), mientras que los BEV de clase A00+A0, como el foco central, representaron el 39 % de las exportaciones de VEN (37 % en el mismo período del año pasado).
Con respecto al mercado de automóviles de pasajeros en mayo, la CPCA comentó que solo hubo 19 días laborables en mayo de 2025, dos menos que en mayo del año pasado. En particular, el Festival del Bote del Dragón cayó el 31 de mayo, lo que no fue favorable para el crecimiento estable de la producción y las ventas mensuales de automóviles. Sin embargo, debido a la mejora del entorno del comercio exterior, la tendencia del mercado en mayo fue relativamente fuerte.
La CPCA señaló las características del mercado de turismos en mayo de 2025:1. Las ventas minoristas, las ventas al por mayor y la producción de los fabricantes de turismos alcanzaron máximos históricos para el mes;2. Las ventas minoristas nacionales de turismos de enero a abril de 2025 lograron un crecimiento del 7,9%, con una tasa de crecimiento de mayo del 13,3%, un aumento neto interanual de 220.000 unidades, elevando la tasa de crecimiento acumulada en 1 punto porcentual para lograr un crecimiento interanual del 9,1% superior a lo esperado de enero a mayo de 2025; 3. La guerra de precios visible este año pareció relativamente leve, pero proliferaron incentivos ocultos, como actualizaciones de modelos y beneficios ajustados para los propietarios, con promociones de ventas de energía nueva aumentando un 1,6% intermensual al 11% en mayo; 4. En mayo, las marcas propias representaron el 69,4 % de la cuota de mercado mayorista (un aumento del 6 % interanual) y el 65,2 % de la cuota de mercado minorista nacional (un aumento del 8 % interanual), manteniendo un fuerte impulso de crecimiento. 5. El inventario total de los fabricantes de vehículos de pasajeros disminuyó en 110.000 unidades en mayo (en comparación con una disminución de 90.000 unidades en el mismo período del año anterior), y el inventario de vehículos de energía nueva también disminuyó. 6. La tasa de penetración minorista nacional de los vehículos de energía nueva aumentó al 52,9 % en mayo, lo que demuestra un crecimiento sólido respaldado por políticas universales, como los programas de desguace y renovación, los programas de canje y las exenciones del impuesto sobre la compra de vehículos de energía nueva. 7. De enero a mayo de 2025, las exportaciones de vehículos de pasajeros de combustión interna de marcas propias disminuyeron un 14 % hasta los 1,05 millones de unidades, mientras que las exportaciones de vehículos de energía nueva de marcas propias aumentaron un 95 % hasta los 640.000 unidades, lo que representa el 37,9 % del total de exportaciones de marcas propias.Aunque las marcas propias redujeron activamente sus inventarios en Rusia a principios de año, lo que provocó una disminución de las exportaciones, su cuota de mercado en Rusia se mantuvo por encima del 55 %. Teniendo en cuenta las condiciones de la industria automotriz de Rusia, se espera que las exportaciones de vehículos de China a Rusia se recuperen hasta ciertos niveles.
En cuanto a las baterías de potencia
, las ventas acumuladas de baterías de potencia y otras baterías de enero a mayo de 2025 alcanzaron los 527,5 GWh, lo que representa un aumento del 69,8 % interanual
. . En mayo, las ventas totales de baterías de potencia y otras baterías de China ascendieron a 123,6 GWh,un aumento del 4,7 % mensual y del 58,1 % interanual. Las ventas de baterías de potencia representaron el 70,8 % con 87,5 GWh (un aumento del 1,0 % mensual y del 54,1 % interanual), mientras que las ventas de otras baterías alcanzaron los 36,1 GWh (una cuota del 29,2 %), lo que representa un aumento del 14,8 % mensual y del 68,7 % interanual.
De enero a mayo, las ventas acumuladas de baterías de potencia y otras baterías de China ascendieron a 527,5 GWh,un aumento del 69,8 % interanual.Las ventas de baterías de potencia representaron el 74,2 % con 391,4 GWh (un aumento del 56,2 % interanual), mientras que las ventas de otras baterías ascendieron a 136,1 GWh (una cuota del 25,8 %), lo que representa un aumento del 126,1 % interanual.
De enero a mayo de 2025, las instalaciones de baterías de potencia de China alcanzaron los 241,4 GWh, lo que representa un aumento interanual acumulado del 50,4 %.
En mayo, las instalaciones de baterías de potencia de China ascendieron a 57,1 GWh,un aumento del 5,5 % mensual y del 43,1 % interanual. Entre ellas, las instalaciones de baterías ternarias fueron de 10,5 GWh, lo que representó el 18,4 % del total de instalaciones, con un aumento del 13,1 % intermensual y del 1,6 % interanual; las instalaciones de baterías LFP fueron de 46,5 GWh, lo que representó el 81,6 % del total de instalaciones, con un aumento del 3,9 % intermensual y del 57,7 % interanual.
En cuanto a los puntos de recarga,
según las estadísticas de la Alianza China para la Promoción de la Infraestructura de Recarga de Vehículos Eléctricos (EVCIPA), el número de puntos de recarga públicos aumentó en 91.000 unidades en mayo de 2025 en comparación con abril de 2025, lo que representa un aumento interanual del 33,9 % en mayo. Hasta mayo de 2025, las unidades miembros de la alianza habían reportado un total de 4,083 millones de puntos de recarga públicos, incluidos 1,895 millones de puntos de recarga de corriente continua y 2,187 millones de puntos de recarga de corriente alterna. De junio de 2024 a mayo de 2025, se añadieron un promedio de aproximadamente 86.000 puntos de recarga públicos cada mes.
De enero a mayo de 2025, el incremento de la infraestructura de recarga fue de 1,583 millones de unidades, y las ventas nacionales de VEN alcanzaron los 4,753 millones de unidades. Tanto la infraestructura de recarga como los VEN siguieron creciendo rápidamente.La proporción entre el incremento de puntos de recarga y el de vehículos fue de 1:3,0, lo que indica que la construcción de la infraestructura de recarga puede satisfacer básicamente el rápido desarrollo de los VEN.
En mayo, entre los nuevos fabricantes de automóviles eléctricos, Leap Motor siguió encabezando la lista, mientras que las ventas de BYD en mayo aumentaron un 15,3 % interanual.
El siguiente gráfico muestra los datos de entrega de los nuevos fabricantes de automóviles eléctricos en mayo recopilados por Caixin:
El 1 de junio, cuatro nuevos fabricantes de automóviles eléctricos, a saber, Leap Motor, Li Auto, XPeng y NIO, anunciaron sus datos de entrega del mes anterior según lo previsto. Entre ellos, Leap Motor se aseguró el primer puesto en el ranking de entrega de nuevos VEN con un desempeño individual de 45.067 unidades, lo que representa un aumento interanual del 148,1 %. Cabe destacar que Leap Motor ha mantenido su posición de liderazgo entre los fabricantes de vehículos eléctricos nuevos por tercer mes consecutivo; sus entregas acumuladas en 2025 alcanzaron las 173.658 unidades, lo que representa un aumento interanual del 160,83 %.
En cuanto a Li Auto, también superó el umbral de las 40.000 unidades en un solo mes después de un intervalo de cuatro meses, con entregas que alcanzaron las 40.856 unidades en mayo, lo que representa un aumento interanual del 16,67 %. Sus ventas acumuladas en 2025 alcanzaron las 167.479 unidades, lo que representa un aumento interanual del 18,73 %.
Aunque XPeng Motors ocupó el primer lugar entre las empresas emergentes de vehículos de energía nueva (VEN) en términos de entregas totales en los primeros cuatro meses, fue superada por Leap Motor y Li Auto en mayo. XPeng Motors entregó 33.525 unidades en mayo, lo que representa un aumento interanual del 234,43 %. En 2025, entregó un total de 162.578 unidades, lo que representa un aumento interanual del 293,08 %. NIO entregó 23.231 unidades en mayo, lo que representa un aumento interanual del 13,08 %, y un total de 89.225 unidades en 2025, lo que representa un aumento interanual del 34,75 %.
En cuanto a BYD, el líder en el mercado de VEN, según los datos oficiales de BYD, vendió 382.476 vehículos nuevos en mayo, lo que representa un aumento interanual del 15,3 %. De enero a mayo, las ventas acumuladas de BYD alcanzaron aproximadamente 1,7634 millones de unidades, en comparación con aproximadamente 1,2713 millones de unidades en el mismo período del año pasado, lo que representa un aumento interanual acumulado del 38,70 %.
En cuanto a Xiaomi Auto, entregó más de 28.000 vehículos en mayo. Su CEO, Lei Jun, declaró el 16 de junio que el Xiaomi YU7 se lanzaría a finales de junio, junto con muchos otros productos nuevos importantes, como la segunda tableta equipada con el chip Xuanjie O1: la Xiaomi Pad 7S Pro.
Mirando hacia el mercado automotriz en junio, la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA) analizó que en junio de 2025 hay 20 días laborables, uno más que en junio del año pasado. Especialmente con el Festival del Bote del Dragón el 31 de mayo, esto es propicio para el crecimiento estable de la producción y las ventas de vehículos. Con el lanzamiento de la política de desguace y renovación en 2024, el mercado de vehículos de pasajeros se recuperó gradualmente de mayo a junio de 2024, y la base de crecimiento para junio de este año será relativamente alta. Debido al gran entusiasmo de producción a principios de este año, la industria no presentó las características de desabastecimiento observadas en años anteriores en el primer trimestre. El inventario alcanzó los 3,5 millones de unidades a finales de abril, con 57 días de inventario. Por lo tanto, la producción y las ventas en junio siguen en un estado de crecimiento relativamente rápido, aunque se desaceleran gradualmente.
A finales de mayo, estalló una nueva ronda de guerra de precios, y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) y la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) hicieron declaraciones una tras otra.
Cabe mencionar que el 23 de mayo, BYD lideró el anuncio de rebajas de precios para 22 modelos de automóviles, y Ocean Network y Dynasty Network lanzaron una campaña de "precios fijos por tiempo limitado", ofreciendo descuentos de hasta 50.000 yuanes. Posteriormente, fabricantes de automóviles como Leap Motor, Geely, SAIC-GM-Buick y Chery siguieron su ejemplo, desencadenando otra ronda de "guerra de precios".Sin embargo, el 31 de mayo, el MIIT y la CAAM hicieron declaraciones una tras otra sobre la nueva ronda de "guerra de precios" en el sector automotriz, afirmando que la "competencia desleal" no tiene ganadores, y mucho menos un futuro.La Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) emitió la "Iniciativa para mantener el orden de competencia leal y promover el desarrollo saludable de la industria", que señaló que, durante algún tiempo, la rentabilidad del sector ha disminuido, y la "competencia desleal", principalmente manifestada como "guerras de precios" desordenadas, es un factor importante que contribuye a la disminución de los beneficios del sector. Se necesita inversión continua para garantizar el servicio postventa de los productos y la innovación y el desarrollo de las empresas, mientras que las "guerras de precios" afectan gravemente las operaciones normales de las empresas, impactan la seguridad de la cadena industrial y de suministro, y conducen al sector a un círculo vicioso.
Con este fin, la CAAM ha propuesto que todas las empresas se adhieran estrictamente al principio de competencia leal y realicen actividades comerciales de acuerdo con las leyes y reglamentos; las empresas dominantes no deben buscar monopolizar el mercado, exprimir el espacio vital de otras entidades ni dañar los derechos e intereses legítimos de otros operadores; las empresas no deben vender mercancías a precios inferiores al costo ni participar en publicidad falsa que induzca a los consumidores, lo que perturba el orden del mercado y socava los intereses fundamentales de la industria y los consumidores, excepto cuando se reducen los precios de acuerdo con la ley para disponer de mercancías; todas las empresas deben realizar autoinspecciones y rectificaciones de acuerdo con las leyes y reglamentos nacionales pertinentes.
Tras la declaración de la CAAM, un funcionario relevante del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) expresó posteriormente su acuerdo y apoyo a la "Propuesta" presentada por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM). La "guerra de precios" entre los fabricantes de automóviles ha tenido un impacto significativo en la producción y operación normales de las empresas automotrices, poniendo en peligro el desarrollo sano y sostenible de la industria.
El funcionario antes mencionado del MIIT informó que el MIIT intensificará los esfuerzos para rectificar la "competencia desleal" en la industria automotriz, promoverá la optimización y el ajuste de la estructura industrial, fortalecerá las inspecciones in situ sobre la consistencia de los productos, cooperará con los departamentos pertinentes en la aplicación de la ley contra la competencia desleal, tomará las medidas regulatorias necesarias, mantendrá resueltamente un entorno de mercado justo y ordenado, salvaguardará efectivamente los intereses fundamentales de los consumidores y promoverá el desarrollo de alta calidad de la industria automotriz.
Posteriormente, varios fabricantes de automóviles también siguieron el ejemplo y expresaron su apoyo. El 11 de junio, Zhu Jiangming, presidente y director ejecutivo de Leap Motor, compartió sus puntos de vista sobre la reciente "guerra de precios" en la industria automotriz durante una entrevista con los medios: "De hecho, la llamada guerra de precios no es tan feroz como todos imaginan. Muchas empresas simplemente acumulan varios descuentos. Esta es una estrategia de marketing que atrae más atención. No podemos reducir los precios arbitrariamente. Somos los menos inclinados a participar en una 'guerra de precios' y no deseamos hacerlo". Li Tengfei, vicepresidente de Leap Motor, añadió: "En primer lugar, no participamos (en la guerra de precios) y no la iniciaremos por nuestra propia iniciativa; en segundo lugar, nuestra capacidad de control de costes nos permite hacer frente a tales cambios en el mercado, garantizando tanto la competitividad del producto como la rentabilidad sostenida.
Wei Jianjun, presidente de Great Wall Motor, también declaró que, bajo la "guerra de precios", algunas empresas han lanzado productos con problemas de calidad y algunos fabricantes de automóviles han quebrado debido a una mala gestión, dejando a los consumidores sin a quién recurrir para presentar quejas y dificultando el mantenimiento, las reparaciones y el servicio postventa de los vehículos. Él cree que la industria automotriz no debe verse excesivamente influenciada por el capital y debe volver a su valor inherente. En su opinión, la "guerra de precios" solo conducirá a la industria a un círculo vicioso, perjudicando en última instancia los intereses de toda la industria.
Zhu Huarong, presidente de Changan Automobile, predijo: "Creo que pronto, en no más de dos años, el (mercado) volverá a un estado más benigno de competencia basada en el valor"; He Xiaopeng, presidente de XPeng Motors, declaró: "No debemos competir en precios, sino en tecnología. "¡Las empresas automotrices deben globalizarse y avanzar hacia la inteligencia incorporada!".
Decenas de fabricantes de automóviles se han pronunciado colectivamente. Unificarán el período de pago a los proveedores a 60 días.
Además, con la implementación de las "Normas para Garantizar el Pago de Cuentas a las Pequeñas y Medianas Empresas" a partir del 1 de junio de 2025, que estipula claramente que las grandes empresas no deben exceder los 60 días para pagar los pagos de ingeniería y no deben obligar a las pequeñas y medianas empresas a aceptar métodos de pago no monetarios, como letras de cambio comerciales, para extender los plazos de pago, del 10 al 11 de junio, decenas de fabricantes de automóviles, incluidos FAW Group, Dongfeng Motor, GAC Group, Seres, BYD, Great Wall Motor, Xiaomi Auto, XPeng Motors, Chery Group, Leap Motor, BAIC Group, Li Auto y NIO, emitieron anuncios en los que declararon que "unificarán el período de pago a los proveedores a 60 días".
Se entiende que la liquidación actual de la cadena de suministro en la industria automotriz de China suele adoptar el modelo de "liquidación después del montaje del vehículo". Una vez que las piezas pasan la inspección, los fabricantes de automóviles pagarán a los proveedores en efectivo o aceptarán letras de cambio de acuerdo con el período acordado. Sin embargo, el período de liquidación real suele tener cierta flexibilidad, que puede variar desde tan solo dos o tres meses hasta seis meses o incluso más. En cuanto a esta declaración colectiva de los fabricantes de equipos originales (OEM), la industria generalmente cree que es, sin duda, un gran positivo para las empresas de piezas automotrices.
Por un lado, la reducción de los períodos de pago de los fabricantes de automóviles permitirá a los proveedores de piezas recibir los pagos más rápido y acelerar la velocidad de retorno de capital. Los proveedores pueden utilizar los fondos reciclados para comprar materias primas, evitando así problemas de suministro de materias primas causados por la escasez de capital y manteniendo los cronogramas de producción normales. Esta mejora puede acelerar la rotación de capital de las empresas de piezas automotrices y reducir el riesgo de interrupciones en la producción causadas por restricciones financieras. En segundo lugar, también ayuda a mejorar la estabilidad operativa de las empresas de piezas automotrices y promover el desarrollo coordinado de toda la cadena de suministro automotriz.
Fu Yuwu, presidente honorario de la Sociedad China de Ingenieros Automotrices y la Asociación China de Talentos Automotrices, y presidente de la Fundación China de Cultura del Automóvil, también mencionó en una entrevista exclusiva con Gasgoo que los esfuerzos del gobierno esta vez son sin precedentes, no solo un simple llamado, sino que utilizan una gestión efectiva y acciones proactivas para frenar la competencia desleal. Fu Yuwu señaló que la nueva ronda de guerras de precios que estalló a finales de mayo de este año ha causado preocupaciones sin precedentes en la industria. "El consenso de la industria es que la guerra de precios no es sostenible", analizó, "En los últimos dos años, la guerra de precios se ha intensificado, lo que no está desvinculado de la falta de restricciones políticas efectivas". Sin embargo, este compromiso colectivo de los fabricantes de equipos originales (OEM) se produjo en el contexto de una fuerte supervisión nacional en 2025. Por lo tanto, expresó: "No se trata solo de una simple declaración; debemos tener confianza en su implementación efectiva".