Shanghai (Gasgoo)- El 13 de junio, YANGWANG, una marca premium de vehículos de energía nueva de BYD, comenzó oficialmente las entregas de su sedán de lujo de gran tamaño, el YANGWANG U7.
Lanzado al mercado en marzo, el YANGWANG U7 está disponible en cuatro versiones con precios que van desde 628.000 yuanes hasta 708.000 yuanes. El modelo se ofrece con sistemas de propulsión tanto BEV (vehículo eléctrico de batería) como PHEV (vehículo híbrido enchufable), lo que proporciona flexibilidad para diversos escenarios de uso.
El diseño del YANGWANG U7 continúa el lenguaje característico de la marca, con el grupo de luces delanteras "Time Gate", complementado por luces diurnas en forma de C y una barra de luces LED horizontal. Las diferencias visuales entre los sistemas de propulsión incluyen una barra de luces más estrecha en la versión PHEV y una configuración más ancha en la BEV. En la parte trasera, el sedán cuenta con una luz trasera de ancho completo y un alerón trasero activo, lo que mejora la estabilidad a alta velocidad. Los clientes pueden elegir entre cuatro colores exteriores: Plata Lunar, Negro Obsidiana, Púrpura Argyle y Blanco Fluorita.
En cuanto a las dimensiones, la variante BEV mide 5.265 mm de largo, 1.998 mm de ancho y 1.517 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.160 mm. La versión PHEV es ligeramente más grande, con dimensiones de 5.360/2.000/1.515 mm y una distancia entre ejes de 3.200 mm, posicionando sólidamente al YANGWANG U7 en el segmento de sedanes de lujo de gran tamaño.
En el interior, el YANGWANG U7 adopta un diseño de cabina envolvente con una consola central simétrica, una pantalla vertical de infoentretenimiento, un panel de instrumentos digitales integrado y una pantalla de entretenimiento para el pasajero. El interior combina esquemas de color de dos tonos con detalles de metal para lograr un efecto visual en capas. Se ofrecen dos opciones de color interior: Rojo Brocade y Blanco Perla.
En cuanto a la asistencia al conductor, el YANGWANG U7 está equipado con el sistema ADAS "DiPilot 600", que se basa en una arquitectura de extremo a extremo que funciona independientemente de los mapas de alta definición. El sistema admite la asistencia de conducción en autopistas en todo el país, incluidas las decisiones de cambio de carril y las maniobras de adelantamiento. El hardware incluye dos chips NVIDIA Orin-X con una potencia de cálculo total de 508 TOPS, junto con 3 unidades LiDAR, 5 radares de ondas milimétricas, 13 cámaras y 12 sensores ultrasónicos, lo que ofrece capacidades de asistencia al conductor de nivel L2+.
En cuanto al rendimiento, el U7 totalmente eléctrico está propulsado por un sistema de cuatro motores que produce 1.306 CV, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 2,9 segundos y una velocidad máxima de 270 km/h. Utiliza baterías Blade de alto rendimiento que admiten una carga ultrarrápida de hasta 500 kW, con una autonomía CLTC de hasta 720 km.
La versión PHEV combina un motor bóxer 2.0T (245 CV) con el mismo sistema de cuatro motores para una potencia total del sistema de 1.306 CV. Admite una carga rápida de CC de 210 kW, con una autonomía eléctrica de hasta 200 km y una autonomía combinada que supera los 1.000 km.
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