La relación de precios SHFE/LME sigue recuperándose mientras el suministro sigue siendo limitado, y la prima del cobre importado sigue aumentando. [[SMM Shanghai spot copper]]

        El 8 de mayo de 2025: Hoy, los precios de los warrant oscilaron entre 98 y 106 dólares por tonelada métrica, con QP en mayo, y el precio medio aumentó en 2 dólares por tonelada métrica en comparación con el día de negociación anterior. Los precios de los conocimientos de embarque (B/L) oscilaron entre 106 y 126 dólares por tonelada métrica, con QP en mayo, y el precio medio aumentó en 1 dólar por tonelada métrica en comparación con el día de negociación anterior. Los precios del cobre EQ (CIF B/L) oscilaron entre 72 y 80 dólares por tonelada métrica, con QP en mayo, y el precio medio aumentó en 3 dólares por tonelada métrica en comparación con el día de negociación anterior. Los precios cotizados se referían a cargamentos programados para llegar a mediados y finales de mayo.

        Hoy, el mercado continuó la tendencia de ayer, pero con llegadas limitadas a corto plazo, las consultas y ofertas a pequeña escala fueron activas, y se escucharon transacciones esporádicas de B/L de finales de mayo. Se informó que, entre los operadores, las ofertas de B/L de pirometalurgia nacional para finales de mayo se situaron en 110 dólares, con QP en mayo; las ofertas de pirometalurgia general se situaron entre 120 y 130 dólares, con QP de mayo a junio; las ofertas de warrant nacionales rondaron los 110 dólares, con QP en mayo; se escuchó que las transacciones de B/L EQ se concentraron en 75-80 dólares, con QP en junio, y las ofertas EQ del día se situaron entre 85 y 95 dólares, con QP en junio, continuando la tendencia de reducir la diferencia de precios con los warrant registrados. Actualmente, afectados por la escasez de los volúmenes de entrega de contratos a largo plazo, hay una fuerte reticencia a vender cargamentos EQ, y debido a la recuperación de la relación de precios SHFE/LME, la diferencia de precios con los warrant de pirometalurgia general se ha reducido significativamente a corto plazo. Los proveedores del mercado están buscando activamente cargamentos, pero las ofertas son limitadas, lo que provoca un aumento de las primas.