Según informes de medios extranjeros, el Parlamento Europeo ha allanado recientemente el camino para la rápida aprobación de los objetivos más laxos de la UE en materia de emisiones de dióxido de carbono para automóviles y furgonetas. Esto dará a los fabricantes de automóviles más tiempo para cumplir con los objetivos y se espera que reduzca las posibles multas a las que podrían enfrentarse.
Los fabricantes de automóviles europeos habían advertido que, dado que los objetivos actuales de emisiones de carbono dependen de vender más vehículos eléctricos y que están rezagados respecto a sus competidores chinos y estadounidenses en este ámbito, los requisitos actuales de cumplimiento de las emisiones de carbono podrían llevar a los fabricantes de automóviles europeos a enfrentar multas elevadas de hasta 15.000 millones de euros (aproximadamente 17.000 millones de dólares).
Tras una intensa labor de cabildeo por parte de los fabricantes de automóviles europeos, la Comisión Europea propuso permitir que los fabricantes de automóviles cumplieran con los objetivos de emisiones en función de sus emisiones medias de 2025 a 2027, en lugar de basarse únicamente en las emisiones de este año.
Los legisladores de la UE votaron a favor de una moción para aprobar rápidamente este cambio, en lugar de participar en discusiones que durarían meses. Volverán a votar sobre la propuesta de la Comisión Europea en los próximos días. Sin embargo, la propuesta aún debe ser aprobada por los gobiernos de la UE.
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, había declarado anteriormente que este cambio proporcionaría a los fabricantes de automóviles europeos "espacio para respirar". Sin embargo, Volkswagen dijo recientemente que, incluso con un plazo extendido para el cumplimiento, la industria seguirá enfrentando presiones en 2025.
La organización del sector de los vehículos eléctricos E-Mobility Europe advirtió que cambiar el plazo de los objetivos de emisiones de dióxido de carbono para 2025 hará que Europa se quede aún más rezagada respecto a China en el sector de los vehículos eléctricos y obstaculizará la inversión en infraestructura de carga.
Cabe señalar que la UE también tiene un objetivo climático a largo plazo: todos los automóviles nuevos vendidos a partir de 2035 deben ser vehículos de cero emisiones, lo que prohibirá efectivamente la venta de nuevos vehículos de motor de combustión interna. Algunos legisladores de la UE y gobiernos de los Estados miembros de la UE planean revocar este objetivo en una revisión de políticas a finales de este año, argumentando que perjudicará a los fabricantes de automóviles que ya están en dificultades. Hasta ahora, la Comisión Europea se ha negado a revisar el objetivo de emisiones de carbono para 2035, afirmando que es crucial para lograr los objetivos verdes y proporcionar un entorno de inversión a largo plazo predecible.