Shanghai (Gasgoo)- El 27 de abril, Dongfeng Nissan lanzó oficialmente al mercado su primer sedán puramente eléctrico de gama media-alta, el N7, con precios que oscilan entre 119,900 yuanes y 149,900 yuanes en cinco niveles de equipamiento.
El N7 es el primer sedán totalmente eléctrico de gama media-alta construido sobre la innovadora "Arquitectura Tianyan" de Dongfeng Nissan. Ofrece una autonomía de más de 600 kilómetros y cuenta con un sistema de conducción inteligente de extremo a extremo desarrollado conjuntamente con Momenta.
Posicionado como un sedán totalmente eléctrico de tamaño mediano-grande, el N7 mide 4,930 mm de largo, 1,895 mm de ancho y 1,487 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2,915 mm. Su diseño exterior incorpora una parrilla frontal cerrada integrada perfectamente con una barra de luces LED de ancho completo. Los faros están equipados con 710 unidades LED de alta luminosidad, mientras que las luces traseras cuentan con 882 unidades OLED, ofreciendo interacciones de iluminación personalizables. Los manijas de las puertas ocultas, las puertas sin marco y un cuerpo altamente aerodinámico contribuyen a un coeficiente de arrastre de solo 0.208 Cd.
En el interior, el N7 adopta un diseño de cabina envolvente y ofrece dos esquemas de color: gris claro y un tono dual verde bosque y blanco nieve. La consola central está equipada con una pantalla táctil HD de 15.6 pulgadas 2.5K impulsada por el último procesador Qualcomm Snapdragon 8295P, junto con 32 GB de RAM y 256 GB de almacenamiento.
Una característica destacada es el sistema de asientos con IA, que incorpora 49 sensores de presión para ajustar dinámicamente los ángulos de soporte e integra funciones de calefacción, ventilación y masaje. Las comodidades adicionales incluyen un refrigerador de doble zona de 5.8 litros, carga inalámbrica rápida de 50W y un sistema de iluminación ambiental de 256 colores.
En términos de conducción inteligente, el N7 está equipado con un chip NVIDIA Orin-X y una solución basada en visión pura, lo que permite asistencia de piloto en autopista, navegación con memoria urbana y estacionamiento automático en escenarios completos. El sistema puede manejar situaciones complejas como cambios de carril en alta velocidad y desvíos por construcción, así como giros no protegidos y evitación de congestión en entornos urbanos. Las capacidades de estacionamiento han sido especialmente optimizadas para espacios reducidos, soportando estacionamiento con memoria y funciones de llamada remota.
El tren motriz ofrece dos variantes de motor único con potencias de 160 kW y 200 kW, emparejadas con un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio de 58 kWh o 73 kWh, ofreciendo una autonomía CLTC entre 510 km y 635 km. El N7 cuenta con un sistema de accionamiento eléctrico altamente integrado de 14 en 1 con una velocidad máxima del motor de 25,100 rpm y un sistema de gestión térmica inteligente que mejora la autonomía en invierno en un 15%.
En cuanto a la carga, la plataforma de alto voltaje de 800V permite reponer 400 km de autonomía en solo 7 minutos, mientras que la plataforma de 400V lo logra en 19 minutos. El chasis está configurado con una suspensión delantera MacPherson y trasera de multibrazo e incluye un sistema inteligente anti-mareo.
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