La industria de las baterías de litio tiene el potencial para un crecimiento diez veces mayor en el futuro, pero los frecuentes incendios han hecho que los problemas de seguridad sean críticamente importantes [Cumbre de Energía Nueva].

En la Exposición de la Industria de Energía Nueva 2025 (décima) - Foro de Sistemas de Almacenamiento de Energía Fotovoltaica, organizada por SMM Information & Technology Co., Ltd., Fan Rong, ingeniero del Centro de Investigación de Seguridad en Energía Nueva del Instituto de Investigación de Incendios en Edificios de la Academia China de Investigación de Edificios, discutió el tema de "Investigación y Soluciones de Prevención de Incendios para Aplicaciones de Baterías de Litio". Afirmó que en 2022, el valor de producción de la industria de baterías de litio alcanzó los 1,2 billones, y se espera que la industria de baterías tenga un potencial de crecimiento diez veces mayor. Desde 2017, se han reportado públicamente casi cien accidentes en estaciones de almacenamiento de energía a nivel global. De 2018 a 2023, en promedio, ocurrieron más de diez accidentes anuales en estaciones ESS a nivel mundial, principalmente distribuidos en Corea del Sur, Estados Unidos, Australia y China. Por lo tanto, la prevención y la investigación de incendios para baterías de litio son cruciales para el desarrollo de la industria de baterías de litio.

En el futuro, se establecerá un sistema energético moderno, seguro, económico y sostenible, con la nueva energía como principal componente.

La electricidad se convertirá en la principal fuente de energía terminal que apoyará el desarrollo económico y la mejora del bienestar de las personas.

La aplicación a gran escala de energías renovables (intermitentes, fluctuantes) hace que el almacenamiento de energía sea clave.

En 2022, el valor de producción de la industria de baterías de litio alcanzó los 1,2 billones, y se espera que la industria de baterías tenga un potencial de crecimiento diez veces mayor.

Análisis de Accidentes en Estaciones ESS

Desde 2017, se han reportado públicamente casi cien accidentes en estaciones ESS a nivel global. De 2018 a 2023, en promedio, ocurrieron más de diez accidentes anuales en estaciones ESS a nivel mundial, principalmente distribuidos en Corea del Sur, Estados Unidos, Australia y China.

Análisis de Accidentes de Vehículos Eléctricos

En 2023, según datos de la Oficina Nacional de Bomberos y Rescate, hubo 1.465 incendios relacionados con vehículos eléctricos en China. Las causas mencionadas incluyen: 68% de los incendios ocurrieron durante o después de la carga; a diferencia de los vehículos de motor de combustión interna, los vehículos eléctricos estacionados pueden incendiarse; los incendios de vehículos eléctricos son difíciles de extinguir; y las estaciones de carga entrando en garajes.

Prevención y Soluciones de Incendios para Estaciones ESS

1. Prevención y Control de Incendios en Estaciones ESS - Peligros de Incendio de Baterías de Litio

2. Prevención y Control de Incendios en Estaciones ESS - Problemas y Contramedidas

Problemas: La fuga térmica no puede resolverse fundamentalmente + aún se están explorando agentes extintores de incendios totalmente efectivos.

Contramedidas: 1. Un enfoque sistemático y científico para la seguridad de los sistemas de almacenamiento de energía de baterías de iones de litio, gestionando las fuentes de fuga térmica (colisiones, calor, electricidad, impurezas, etc.), y asegurando la gestión de seguridad y el soporte técnico en todo el proceso de planificación, diseño, adquisición, construcción y operación, haciendo posible controlar los riesgos de incendio dentro de límites aceptables.

2. La tecnología/estándares/evaluación actual no es aún completa, enfatizando la evidencia empírica.

3. Puntos Clave para la Prevención y Control de Incendios en Estaciones ESS

◼ Integración de BMS/EMS/PCS con sistemas de control de incendios

◼ Alerta temprana y supresión dentro de los PACKs

◼ Medidas de protección contra incendios basadas en agua

◼ Gestión térmica

◼ Protección eléctrica mejorada para sistemas de baterías

◼ Alerta temprana basada en big data

◼ Evaluaciones de seguridad regulares

◼ Procedimientos y medidas para manejar la post-fuga térmica

4. Estándares de Diseño de Protección Contra Incendios para Estaciones ESS

Actualmente, falta un estándar ampliamente reconocido para evaluar los peligros de incendio de las baterías de litio:

• GB 50016 utiliza principalmente puntos de inflamación y límites inferiores de explosión para determinar los peligros de incendio de fábricas y almacenes, que difieren de las características de los peligros de accidentes de baterías de litio;

• En GB51048-2014, la clasificación de peligro de incendio es Clase V;

• En el borrador de revisión de 2022 de GB51048, se propone en las notas explicativas referirse a la Clase II y combinar datos de pruebas relevantes y prácticas de ingeniería para regulaciones específicas;

• DB11/T 1893 clasifica los peligros de incendio de las baterías de litio como Clase I/II.

T/CECS 1731-2024 "Regulaciones Técnicas de Protección Contra Incendios para Sistemas de Almacenamiento de Energía de Baterías de Iones de Litio"

• Abriendo camino a nuevas tecnologías, esperando guiar su aplicación;

• Peligros de incendio - se puede referir a la Clase II, con argumentos separados para la seguridad del sistema;

• Condiciones para el uso de protección contra incendios basada en agua, "áreas protegidas";

• Enfatizando pruebas de simulación de incendios a escala completa;

• Protección contra incendios a nivel de módulo

Prevención y Soluciones de Incendios para Vehículos Eléctricos

Investigación sobre Prevención de Incendios en Vehículos Eléctricos

Clasificación de Accidentes de Incendios en Vehículos Eléctricos

Causados por la batería en sí:

➢ Los desencadenantes de la fuga térmica son generalmente tres tipos: abuso mecánico (colisiones, etc.), abuso eléctrico (sobrecarga, cortocircuitos internos, etc.) y abuso térmico;

➢ Después de que una celda individual experimente fuga térmica, se propaga fácilmente, generando una gran cantidad de calor que lleva a accidentes de incendios en vehículos.

Causados por el vehículo en sí:

➢ Las colisiones pueden llevar a la fuga térmica de la batería, causando incendios;

➢ Problemas eléctricos, como cortocircuitos en controladores de motores, IGBT, o la inmersión prolongada en agua de lluvia, pueden causar incendios.

Causados por instalaciones de carga:

➢ Problemas de calidad incluyen impermeabilización, resistencia al polvo, resistencia a la corrosión, fugas, protección contra cortocircuitos y mecanismos de comunicación incompletos;

➢ Problemas de gestión, como usuarios que usan cables improvisados para cargar, no reemplazan líneas envejecidas y no abordan los peligros de seguridad indicados por los sistemas de monitoreo.

1. Monitoreo de Seguridad contra Incendios y Enlace de Incendios Durante la Carga

➢ Alerta temprana a través de big data para baterías de litio (BMS controlado por nube: algoritmos de IA analizando datos del ciclo de vida de la batería; modelo de alerta temprana de fuga térmica de Chungway);

➢ Desarrollo de tecnologías/productos de predicción y alerta temprana de incendios de baterías de litio integradas en múltiples niveles (alerta temprana de fallas - alerta temprana de fuga térmica - alarma de incendio) y múltiples parámetros (temperatura, gas, humo, etc.);

➢ Una plataforma en la nube de monitoreo de seguridad contra incendios para vehículos eléctricos que proporciona información confiable en tiempo real para usuarios, propietarios de vehículos y bomberos.

2. Soluciones de Prevención de Incendios para Estacionamientos de Vehículos Eléctricos

3. Dispositivos de Aislamiento de Incendios para Vehículos Eléctricos

Para abordar las dificultades de la renovación de estacionamientos existentes, como cableado y compatibilidad con sistemas de incendios, y altos costos de renovación, estos dispositivos se despliegan automáticamente cuando se detecta un incendio, controlando la propagación del fuego y ganando tiempo para las operaciones de rescate.

1. Temperatura de resistencia al fuego > 1.000°C, material central es de clase A resistente al fuego;

2. Tiempo de resistencia al fuego > 30 minutos, manteniendo la integridad estructural y el aislamiento contra incendios;

3. Métodos de activación: activación automática por sensor de temperatura, activación manual;

4. Temperatura de activación automática: 65-72°C;

5. Tiempo de activación automática: dentro de 60 segundos después de llamas visibles;

6. Método de instalación: izaje rápido, altura ajustable;

7. No requiere cableado para activación automática por sensor de temperatura.

4. Monitoreo de Video con Reconocimiento de Humo y Llamas

》Haga clic para ver el informe especial de la Exposición de la Industria de Energía Nueva 2025 (décima)