En vísperas del Salón del Automóvil de Shanghái 2025, Huawei lanzó múltiples soluciones en los campos de la conducción inteligente y la supercarga de refrigeración líquida como preludio.
Entre ellas, se lanzó oficialmente el nuevo sistema de asistencia a la conducción inteligente de alta gama Qiankun ADS 4 de Huawei, que cuenta con el primer LiDAR sólido de alta precisión producido en masa, el primer sensor láser de visión para cabina producido en masa y el primer radar milimétrico distribuido. Ejecutivos de numerosos fabricantes de automóviles, incluyendo VOYAH, Seres, Beijing Electric Vehicle, Deepal, JAC Group, SAIC, Dongfeng Mengshi, GAC Group, Chery, Audi China y Avatr, asistieron al evento de lanzamiento.
Yu Zhi Jin, CEO de la BU de Soluciones Inteligentes para Automóviles de Huawei, declaró que más del 80% de los OEM nacionales han elegido Qiankun de Huawei, y se espera que las instalaciones de asistencia a la conducción inteligente urbana se acerquen a cuatro millones de unidades en 2025. En los próximos tres años, se proyecta que las instalaciones de asistencia a la conducción inteligente urbana superarán las veintisiete millones de unidades. También se lanzó la solución comercial de alta velocidad L3 de Huawei Qiankun ADS 4.
Jin predijo que 2025 probablemente verá la capacidad comercial de L3. Lograr el salto de L2 a L3 no es fácil, por lo que se da prioridad al relativamente más simple L3 de alta velocidad. Aunque teóricamente el L3 de alta velocidad es más sencillo, aún hay algunos desafíos por superar.
Jin también reveló algunos detalles comerciales de la BU de Automoción. Se informa que en 2024, la inversión en I+D de la BU de Automoción superó los diez mil millones de yuanes, incluyendo ocho mil personal de I+D, con envíos de componentes inteligentes superando las veintitrés millones de unidades, más de seiscientos socios ecológicos, y un total acumulado de kilómetros de asistencia a la conducción inteligente superando los dos mil quinientos millones de kilómetros a finales de marzo.
El VPD de estacionamiento de Huawei Qiankun fue piloteado comercialmente por primera vez en el Aeropuerto de Shenzhen en enero de este año. Jin mencionó que para finales de junio de este año, se espera que el número de aparcamientos soportados supere los cien mil. Además, se lanzó el nuevo sistema operativo para vehículos HarmonySpace 5, que presenta una nueva pantalla inteligente de 16,1 pulgadas de Huawei.
Se reveló en el evento que modelos como el Dongfeng Mengshi M817, el Chery LUXEED R7, Audi, VOYAH, Deepal, Trumpchi de GAC, Avatr y BAIC serán los primeros en equiparse con el sistema Huawei Qiankun ADS 4. Según el plan, modelos como el AITO M8, AITO M9 y la versión de extensión de rango STELATO S9 se actualizarán a Huawei ADS 4.0 en el tercer trimestre de este año.
El 16 de abril, el Primer Departamento de Industria de Equipos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información organizó una reunión de promoción sobre el acceso a productos de vehículos conectados inteligentes y la gestión de actualizaciones de software en línea. La reunión enfatizó que los productores de automóviles deben realizar pruebas de verificación de asistencia combinada a la conducción, clarificar los límites de las funciones del sistema y las medidas de respuesta de seguridad, evitar publicidad exagerada y falsa, cumplir estrictamente la obligación de informar, y asumir la responsabilidad de la consistencia de producción y la seguridad de calidad, mejorando efectivamente el nivel de seguridad de los productos de vehículos conectados inteligentes. Huafu Securities cree que el énfasis del MIIT en las pruebas, publicidad y responsabilidades de los fabricantes de vehículos conectados inteligentes ayudará a regular el orden del mercado, proteger los derechos de los consumidores y promover el desarrollo saludable y ordenado de la industria.
El mismo día, Huawei Digital Energy lanzó el primer supercargador de megavatios totalmente de refrigeración líquida de la industria, principalmente dirigido a camiones pesados, capaz de una salida continua de 2,400A, permitiendo una carga completa para camiones pesados en quince minutos.
Hou Jinlong, Presidente de Huawei Digital Energy, declaró que China tiene un stock de nueve millones de camiones pesados a gasolina, con costos anuales de combustible de aproximadamente dos billones cuatrocientos mil millones de yuanes y emisiones de carbono de setecientos millones de toneladas, representando el 54% de las emisiones de tráfico rodado. La electrificación de los camiones pesados es la fuerza impulsora más importante para la reducción de carbono en el sector de transporte de China. "Nuestro próximo escenario clave es la electrificación de los camiones pesados." Hou cree que la clave para la popularización de la electrificación de los camiones pesados es el problema de la recarga de energía. La carga lenta y la red incompleta son las principales deficiencias actuales. La aplicación de camiones pesados eléctricos está actualmente limitada a escenarios cerrados, y para avanzar hacia escenarios completos, se necesitan baterías de potencia de gran C-rate, alta capacidad y carga de alta potencia de megavatios.
En el evento, se estableció oficialmente la Alianza de Supercarga 2.0. El "Diario de la Plataforma de Innovación Científica" aprendió que incluye a Huawei Digital Energy, Dongfeng Commercial Vehicle, JAC Group, Beiben Heavy Truck, Qingling Motors y GAC Lingcheng.
Actualmente, Huawei ha colaborado con once fabricantes de automóviles para desarrollar más de treinta modelos de camiones pesados de supercarga 4C, cubriendo escenarios de operación de alta frecuencia como puertos y minas, y ha alcanzado cooperación estratégica con empresas de logística como SF Express y JD.com, con el primer lote desplegando cinco mil camiones pesados eléctricos adaptados para supercarga de megavatios.
Se informa que la transmisión de poder de Huawei ha liberado acumulativamente más de 1,3 millones de unidades,
y se centrará en el disipador de calor de supercarga, la vida útil de la batería, la supercarga a baja temperatura y las soluciones de supercarga de megavatios en el futuro, planeando desarrollar treinta a cincuenta modelos de automóviles con fabricantes de automóviles asociados para 2025.