Incluso antes de que CATL (300750.SZ) anunciara oficialmente la semana pasada que organizaría el evento de marca "Super Technology Day", el mercado ya estaba lleno de diversas especulaciones sobre sus productos "Boundary Awakening".
CATL celebró el evento "Super Technology Day" con el tema "Boundary Awakening", donde presentó la segunda generación de la batería ultrarrápida Shenxing, la marca de baterías de iones de sodio "NaXin" y la batería Xiaoyao dual-core, junto con tecnologías relacionadas.
El presidente y CEO de CATL, Zeng Yuqun, volvió a aparecer en un evento promocional de la empresa, enfatizando el "importante avance del sistema de baterías de iones de sodio" y la llegada de la "era multi-core".
Las baterías de iones de sodio para vehículos entrarán en producción masiva en diciembre.
En el evento de lanzamiento de hoy, CATL nombró su batería de iones de sodio como "NaXin". Gao Huan, CTO de CATL para vehículos comerciales y de pasajeros nacionales, presentó que la batería NaXin ha alcanzado el nivel más alto de producción masiva de la industria, con una densidad de energía de 175 Wh/kg. La batería ha pasado múltiples pruebas, incluyendo compresión, penetración por clavo, perforación con taladro y corte, y puede permanecer ininflamable e inexplosiva.
CATL lanzó dos productos de baterías de iones de sodio. El primer producto es una batería de arranque y parada integrada de 24V para camiones pesados, que puede reducir los costos totales en un 61% en comparación con las baterías de plomo-ácido durante ocho años. Se implementará primero en modelos FAW Jiefang y está previsto que entre en producción masiva en junio de este año.
El segundo producto bajo la marca "NaXin" es una batería de potencia para vehículos de pasajeros. Gao Huan declaró en el lanzamiento que se trata de la "primera batería de iones de sodio de potencia producida en masa del mundo". La batería puede proporcionar un alcance de conducción puramente eléctrica de más de 200 km en vehículos híbridos y más de 500 km en vehículos eléctricos puros. Mantiene el 90% de su capacidad disponible a -40°C, con una tasa de carga máxima de 5C, y puede recargar desde el 30% hasta el 80% de SOC en solo 10 minutos. La batería tiene una vida útil de diez mil ciclos y está previsto que entre en producción masiva en diciembre de este año.
Los reporteros de Caixin aprendieron de CATL que la batería de iones de sodio de potencia para vehículos de pasajeros se implementará primero en los modelos de intercambio de baterías chocolate. En la conferencia de estrategia de intercambio de baterías de CATL en diciembre del año pasado, la empresa reveló que ha asociado con Changan, GAC, BAIC, Wuling y FAW para lanzar conjuntamente diez modelos de intercambio de baterías.
Es importante destacar que CATL había lanzado anteriormente la primera generación de baterías de iones de sodio. En junio de 2023, el MIIT aprobó la instalación de baterías de iones de sodio en vehículos, revelando que el modelo Chery Ice Cream está equipado con la batería de iones de sodio de CATL.
Un miembro del personal en el evento de tecnología informó a los reporteros de Caixin que los modelos equipados con la primera generación de baterías de iones de sodio se han lanzado en pequeños lotes y aún están en la etapa de validación de mercado.
El personal agregó que, en comparación con la primera generación de baterías de iones de sodio equipadas en los modelos Chery, la segunda generación de baterías de iones de sodio de CATL ha realizado algunos cambios a nivel de material que han optimizado los costos y mejorado la densidad de energía. Para el material cátodo, se están considerando tanto el azul de Prusia como los óxidos estratificados, y la producción final en masa dependerá del costo y los requisitos de rendimiento de los modelos seleccionados.
"Hay otros cambios que aún no se han finalizado, por lo que el estado final de producción en masa y la ruta técnica específica aún no se han determinado", dijo el personal.
Al preguntarle sobre el mayor cuello de botella de la demanda para las baterías de iones de sodio en aplicaciones de rango inferior, el personal respondió: "Sigue siendo el costo. El mercado es muy competitivo y todos buscan costos más bajos. Las baterías de iones de sodio necesitan ser más baratas que las baterías de iones de litio para ser viables en el mercado".
Desde una perspectiva de la industria, cuando los precios del litio alcanzaron su punto máximo de seiscientos mil yuanes por tonelada métrica en 2022, las baterías de iones de sodio experimentaron un "aumento" en su desarrollo. Sin embargo, con la reciente caída aguda en los precios del litio, la ventaja de costos de las baterías de iones de sodio sobre las de iones de litio se ha reducido rápidamente, y el ritmo de industrialización se ha desacelerado. Desde la situación actual, las aplicaciones de rango inferior se han vuelto más claras, pero la escala de industrialización aún está en desarrollo.
En octubre del año pasado, CATL lanzó una nueva batería híbrida, abriendo nuevamente nuevos escenarios de aplicación para las baterías de iones de sodio.
Se lanza la segunda generación de la batería ultrarrápida Shenxing, Zeng Yuqun vislumbra la "era multi-core".
Además de las baterías de iones de sodio, el "Super Technology Day" de CATL también presentó hoy la segunda generación de la batería ultrarrápida Shenxing, la primera batería LFP del mundo con un alcance de conducción ultra largo de 800 km y una tasa de carga máxima de 12C. La potencia de carga máxima de 12C supera los 1,3 MW, permitiendo un alcance de conducción de 520 km con solo 5 minutos de carga.
Según los datos divulgados por CATL, para finales de 2024, la batería ultrarrápida Shenxing se ha implementado en 39 modelos de 16 fabricantes de automóviles. Es notable que el año pasado, los ejecutivos de CATL mencionaron repetidamente en conferencias de ganancias que productos premium como la batería Shenxing habían impulsado el margen bruto de la empresa. Este año, se espera que la tasa de penetración de nuevos productos como la batería Shenxing en la gama de productos de la empresa aumente del 30% al 70-80%, pero si seguirá impulsando el margen bruto dependerá de las condiciones del mercado.
El tercer nuevo producto es la batería Xiaoyao dual-core, que combina la arquitectura dual-core de CATL con su tecnología de material anódico autogenerado. Según Gao Huan, el diseño de la arquitectura dual-core se inspira en la función de los aviones de doble motor, y la tecnología de ánodo autogenerado no utiliza anodos de grafito tradicionales, sino que permite que los elementos metálicos se acumulen en el colector de corriente, aumentando la densidad de energía volumétrica de la batería en un 60%.
La batería Xiaoyao dual-core, que combina la arquitectura dual-core con la tecnología de ánodo autogenerado, incluye la batería dual-core "sodio-hierro", compuesta por la batería NaXin y la batería de ánodo autogenerado LFP, con un alcance de 700 km; la batería dual-core "hierro-hierro", compuesta por la segunda generación de la batería ultrarrápida Shenxing y la tecnología de ánodo autogenerado LFP, con un alcance de conducción puramente eléctrica de 1,000 km; y la batería dual-core "ternario-hierro/dual-ternario", compuesta por el sistema ternario y la batería de ánodo autogenerado LFP, con el sistema de combinación dual-ternario ofreciendo un alcance de conducción puramente eléctrica máxima de 1,500 km.
Desde la conferencia de ecosistema de intercambio de baterías en diciembre del año pasado, el presidente de CATL, Zeng Yuqun, ha vuelto a aparecer en un evento promocional de CATL y ha dado un discurso.
Zeng Yuqun declaró en el evento de hoy que el avance en el sistema de baterías de iones de sodio es significativo, abriendo fronteras de recursos, y la madurez de las baterías de iones de sodio acelera la llegada de la "era multi-core". La aplicación de la tecnología multi-core significa acelerar la industrialización de la energía renovable en todos los escenarios, no limitándose al sector de vehículos de pasajeros discutido hoy, sino extendiéndose a autobuses eléctricos, camiones pesados, aeronaves, barcos y campos industriales y comerciales, mientras también impulsa enormemente la aplicación de tecnologías de vanguardia como las baterías de estado sólido.
"La esencia de la era multi-core significa que CATL llevará la industria de baterías de potencia de una etapa impulsada por parámetros a una etapa liderada por la demanda", dijo Zeng Yuqun.
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