Desde el año pasado, el mercado mundial de vehículos eléctricos de nueva energía (NEV, por sus siglas en inglés) ha experimentado una demanda explosiva de baterías LFP, lo que ha llevado a muchos fabricantes de automóviles multinacionales y productores de baterías nacionales y extranjeros a firmar acuerdos a largo plazo de manera intensiva. La mayoría de estos acuerdos comenzarán a suministrar este año y el próximo.
El mes pasado, Ford firmó un acuerdo de suministro de cinco años con CATL, garantizando un suministro estable de baterías LFP desde 2026 hasta 2030, incluida la batería de carga rápida Shenxing, que se aplicará a los nuevos modelos de automóviles a partir de 2026. Anteriormente, Renault firmó pedidos de baterías LFP con LG Energy Solution y CATL, con un volumen de adquisición de 39 GWh desde 2025 hasta 2030, suficiente para satisfacer las necesidades de 590.000 vehículos eléctricos.
Los productores de baterías también están aumentando sus adquisiciones de materiales LFP. CATL ha obtenido pedidos de LFP de Fulin Precision Machining, y su filial Jiangxi Shenghua suministrará al menos 140.000 toneladas anuales a CATL desde 2025 hasta 2027. LG Energy Solution firmó un acuerdo revisado con Changzhou Liyuan, una filial de Lopal, aumentando su adquisición de materiales LFP de 160.000 toneladas a 260.000 toneladas para 2028.
Con los avances tecnológicos y la expansión del mercado, se espera que la demanda de LFP continúe creciendo. El análisis de la industria indica que la demanda de baterías de potencia de carga rápida está aumentando significativamente, lo que impulsa la rápida iteración de los materiales LFP. Están surgiendo productos LFP de alto rendimiento con alta densidad de compactación y alta tasa C, lo que impulsa aún más la demanda del mercado. Mientras tanto, los productores chinos de LFP están acelerando su presencia global, expandiendo su cuota de mercado en el extranjero e impulsando aún más el crecimiento de la demanda del mercado.
La cuota de mercado se está expandiendo continuamente
En China, el mayor mercado mundial de NEV, las baterías LFP están consolidando su posición dominante. Los datos de la industria muestran que en febrero de este año, las instalaciones de baterías de potencia en China alcanzaron los 34,9 GWh, un aumento interanual del 94,1 %. Entre ellas, las instalaciones de baterías ternarias fueron de 6,4 GWh, una disminución interanual del 7,2 %, que representaron solo el 18,5 % de las instalaciones; las instalaciones de baterías LFP fueron de 28,4 GWh, un aumento interanual del 158 %, que representaron el 81,5 % de las instalaciones, un récord histórico.
Las baterías LFP no solo brillan en el mercado chino. En los últimos años, más fabricantes de automóviles en el extranjero han comenzado a elegir baterías LFP. Tesla, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Renault, Stellantis, General Motors, Hyundai y otros han planeado o ya han adoptado baterías LFP en sus modelos de automóviles. Según las estimaciones de la industria, para 2030, la demanda total de baterías de potencia y almacenamiento de energía eléctrica (ESS, por sus siglas en inglés) en Europa alcanzará los 1.500 GWh, y aproximadamente la mitad, o 750 GWh, adoptarán la ruta LFP.
En comparación con los materiales ternarios, LFP ofrece mayor seguridad, mejor economía y mayor vida útil. Los expertos de la industria señalan que las baterías LFP tienen costos relativamente más bajos, lo que reduce efectivamente los costos de producción de los NEV, haciendo que los vehículos eléctricos sean más competitivos en términos de precios y, por lo tanto, impulsando el crecimiento de la demanda del mercado. Además, las baterías LFP tienen una excelente estabilidad térmica y un rendimiento de seguridad, lo que aumenta la confianza de los consumidores en la seguridad de los vehículos eléctricos.
"Considerando factores como la economía, la seguridad y la controlabilidad de los materiales, las baterías LFP seguirán siendo la opción dominante en el mercado durante los próximos 15 años", dijo Lian Yubo, vicepresidente ejecutivo del Grupo BYD.
Según las previsiones de la industria, para 2030, la demanda mundial de baterías de potencia superará los 3.500 GWh, y la demanda de baterías ESS alcanzará los 1.200 GWh. En el sector de las baterías de potencia, se espera que las baterías LFP representen el 45 % de la cuota de mercado, con una demanda que superará los 1.500 GWh. En el sector ESS, las baterías LFP representarán más del 85 % de la cuota de mercado, con una demanda que superará los 1.000 GWh. Se espera que la demanda anual de materiales LFP alcance los 10 millones de toneladas para 2030.
Frente a la enorme demanda del mercado, muchos productores chinos están aumentando la expansión de su capacidad, especialmente en los mercados extranjeros. Por ejemplo, CATL, el productor de baterías de potencia con más clientes fabricantes de automóviles en el extranjero, planea construir conjuntamente una fábrica de baterías de potencia LFP con General Motors en América del Norte, con una capacidad prevista de más de 35 GWh. Su colaboración con Stellantis invertirá 4.000 millones de euros (aproximadamente 30.600 millones de yuanes) para construir una fábrica de baterías LFP de 50 GWh en España, que comenzará a producir en 2026.
Además, EVE, que tiene cientos de GWh en pedidos de baterías, ha comenzado la construcción de su proyecto de baterías ACT en Mississippi, con una capacidad anual prevista de aproximadamente 21 GWh de baterías LFP prismáticas, que se espera que comience a enviar en 2026. La fábrica de baterías LFP de AESC en España también ha comenzado la construcción, y se espera que la producción comience en 2026.
En el lado de los materiales, Dynanonic ha llegado a un acuerdo con Amsterdam Fertilizer para construir una fábrica de materiales de baterías LFP en España. Lopal, junto con la Autoridad de Inversiones de Indonesia, planea construir una fábrica de materiales LFP en Indonesia con una capacidad anual de 120.000 toneladas. Wanrun New Energy está construyendo una fábrica de producción de LFP en Carolina del Sur, Estados Unidos, con una capacidad anual prevista de 50.000 toneladas. Hunan Yuneng planea invertir en un proyecto de 50.000 toneladas de LFP en España.
Muchas empresas también están fortaleciendo sus diseños de nuevas tecnologías. Hunan Yuneng declaró que sus productos de alta densidad de compactación son altamente competitivos y que es uno de los pocos productores de la industria capaces de producir en masa productos de alta densidad de compactación. La empresa está desarrollando actualmente su quinta generación de productos LFP. Anda Technology también mencionó que su nueva generación de productos LFP está entrando de manera estable en la producción en masa, con envíos y cuota de mercado aumentando gradualmente.
Según Dynanonic, su tecnología de fase líquida puede producir productos LFP de alta densidad de compactación, con nuevos productos de alta densidad de compactación para NEV ya en producción en masa, y productos de densidad de compactación ultraalta avanzando sin problemas en la verificación. Fulin Precision Machining declaró que sus productos LFP de alta densidad de compactación han obtenido el reconocimiento de clientes clave y fabricantes de automóviles líderes.
De estar eclipsadas por las baterías ternarias a una fuerte reaparición, las baterías LFP, con un rendimiento técnico en constante mejora, han "invertido su destino", y su participación en las instalaciones mundiales de vehículos eléctricos continuará aumentando. La ruta tecnológica de las baterías LFP está acelerando la globalización, y la influencia de las empresas chinas en la cadena de suministro mundial se está fortaleciendo significativamente.
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