【Análisis de SMM】Del 1 al 23 de marzo, el mercado nacional de automóviles para pasajeros vendió minorista un millón ciento cincuenta y cuatro mil unidades, un aumento del 25% mensual.

Publicado: Mar 28, 2025 19:17
[Análisis SMM] Según los datos semanales más recientes publicados por la CPCA (Asociación China de Automóviles para Pasajeros), las ventas minoristas diarias promedio del mercado nacional de automóviles para pasajeros alcanzaron cincuenta y cinco mil unidades en la tercera semana de marzo de 2025 (del 17 al 23 de marzo), un aumento del 8% interanual y del 11% mensual.

Según los datos semanales más recientes publicados por la CPCA (Asociación de Automóviles de Pasajeros de China), las ventas minoristas diarias promedio del mercado nacional de automóviles de pasajeros alcanzaron 55,000 unidades en la tercera semana de marzo de 2025 (del 17 al 23 de marzo), un aumento del 8% interanual y del 11% mensual. Aunque esta tasa de crecimiento ha disminuido en comparación con las dos semanas anteriores, aún continúa la tendencia de recuperación suave del mercado automotriz postvacacional. En términos de datos acumulativos, las ventas minoristas nacionales de automóviles de pasajeros del 1 al 23 de marzo alcanzaron 1,154,000 unidades, un aumento del 18% interanual y del 25% mensual, lo que indica una fuerte resistencia en la demanda general del mercado.

Desde la perspectiva de los impulsores del mercado, los esfuerzos continuos del paquete de políticas de estímulo siguen siendo el soporte central. La política de "actualización a gran escala de equipos y sustitución de bienes de consumo" (promoción de vehículos eléctricos y sustitución) lanzada por los gobiernos central y locales ha creado un efecto superpuesto, especialmente la implementación temprana de la política de sustitución, que ha estimulado eficazmente la demanda de vehículos unitarios y el consumo privado. Mientras tanto, los bajos precios de materias primas como el carbonato de litio han proporcionado a los fabricantes de automóviles margen para optimizar la estructura de costos de los modelos de vehículos eléctricos, acelerando aún más la iteración de productos. Los datos muestran que las ventas minoristas de vehículos eléctricos del 1 al 23 de marzo alcanzaron 622,000 unidades, un aumento del 30% interanual, con una tasa de penetración esperada de 54,1%, convirtiéndose en el motor principal que impulsa el crecimiento del mercado.

Las estrategias de los productores muestran una diferenciación significativa, con los principales productores (que representan más del 80% de la cuota de mercado) aumentando sus objetivos de ventas minoristas de marzo en un 8,5% interanual, principalmente mediante el aumento de descuentos para mantener la competitividad. La tasa de descuento general del mercado automotriz se mantuvo estable en 23,4% a mediados de marzo, prácticamente igual a finales de febrero, pero algunas marcas compiten por la cuota de mercado a través de métodos promocionales diversificados, como ofertas limitadas y subsidios financieros. El lanzamiento intenso de nuevos modelos también ha impulsado el calor del mercado, con un volumen promedio diario de ventas al por mayor en la tercera semana de 64,000 unidades, un aumento del 1% interanual, reflejando la confianza de los productores en el abastecimiento para el mercado posterior.

Es notable que las ventas minoristas diarias promedio en la cuarta semana (del 24 al 31 de marzo) se espera que alcancen 79,800 unidades, aunque podría haber una disminución del 10,1% interanual, principalmente debido a la base alta en el mismo período del año anterior. Basándose en los datos de todo el mes, la CPCA mantiene su pronóstico de 1,85 millones de unidades para las ventas minoristas de automóviles de pasajeros estrechos en marzo, un aumento del 9,1% interanual y más del 30% mensual. Este desempeño no solo se beneficia de la liberación de dividendos de políticas y la recuperación natural de la demanda postvacacional, sino que también refleja la resistencia de la industria automotriz como pilar económico.


Departamento de Investigación de la Industria de Vehículos Eléctricos de SMM

Cong Wang 021-51666838

Rui Ma 021-51595780

Disheng Feng 021-51666714

Yanlin Lu 021-20707875

Zhicheng Zhou 021-51666711

Haohan Zhang 021-51666752

Zihan Wang 021-51666914

Jie Wang 021-51595902

Yang Xu 021-51666760

Bolin Chen 021-51666836

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Según Red Metal Resources el 3 de septiembre, el proyecto Farellon, parte de la propiedad Carrizal de cobre-oro-cobalto de la compañía cerca de Vallenar, Chile, ha completado su primera entrega de mineral de sulfuro de cobre, lo que marca la transición del proyecto de la etapa de desarrollo a la venta real de mineral y producción a pequeña escala. El arrendatario y operador del proyecto, Minera KMT, transportó el primer lote de mineral a la planta de procesamiento de Vallenar operada por la empresa minera estatal chilena ENAMI el 20 y 21 de agosto. El hito se produjo solo unos tres meses después de que las partes firmaran un acuerdo minero en mayo, alrededor de cuatro meses antes del cronograma de desarrollo original de siete meses. Farellon es una parte importante de la propiedad Carrizal de cobre-oro-cobalto. Se espera que la primera entrega de mineral genere ingresos por regalías para Red Metal y siente las bases para una mayor expansión de las actividades de minería y procesamiento. La compañía aún no ha revelado la ley específica de cobalto, la producción de cobalto ni la tasa de recuperación del mineral entregado. Sin embargo, el paso del proyecto a la producción y venta reales representa un nuevo avance en la cartera de recursos de cobalto de Chile fuera de África.
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La cadena industrial de baterías de litio continuó su tendencia divergente esta semana. El mineral de litio de alta ley disponible en el mercado y los envíos a corto plazo se mantuvieron ajustados, con subastas a precios elevados y acaparamiento por parte de los comerciantes reforzando el soporte en el extremo minero. El carbonato de litio al contado subió antes de retroceder, con el contrato 2701 cayendo desde más de 160.000 yuanes/tm hasta alrededor de 150.000 yuanes/tm. Se espera que la oferta de septiembre aumente alrededor de un 11 % intermensual, con compras activas en las caídas por parte de los compradores intermedios, pero con cautela a la hora de perseguir precios altos. La negociación de hidróxido de litio fue escasa, con precios estancados cerca de 142.000 yuanes/tm. Los precios de las sales de níquel y de los precursores de cátodos ternarios estuvieron bajo presión, y el programa de producción de material de cátodo ternario de China para septiembre se revisó a la baja, aunque los pedidos extranjeros de alto contenido de níquel se mantuvieron sólidos. El LFP se vio respaldado por el aumento de los costes de las materias primas y la fortaleza de los pedidos, con un precio medio que subió a 58.355 yuanes/tm; el fosfato de hierro continuó al alza. La oferta de ánodos y separadores fue ajustada, con los costes y los programas de producción de temporada alta proporcionando soporte; los precios de los electrolitos subieron ligeramente debido al aumento de los costes de los disolventes y otros insumos. El cátodo de baterías de iones de sodio se encontraba en situación de escasez de oferta, mientras que el carbono duro registró mayores volúmenes y precios más bajos. La cadena industrial en su conjunto ha entrado en una fase de pugna entre la materialización de la demanda de temporada alta y la liberación de nueva capacidad.
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Esta semana, la cadena industrial continuó consolidándose con debilidad, con una clara divergencia entre oferta y demanda. En el lado ascendente, los proveedores de materias primas se mantuvieron firmes en sostener los precios, mientras que los compradores descendentes siguieron presionando por precios más bajos, ampliando la brecha psicológica de precios entre compradores y vendedores y dificultando el avance de las transacciones al contado. Algunos productos de sal se vieron bajo presión debido a menores costos de materias primas, ventas a bajo precio por parte de comerciantes y una demanda débil, con algunas variedades ya retrocediendo ligeramente. El centro de precios de los materiales en polvo continuó desplazándose a la baja, con un debilitamiento del soporte de costos, y el mercado permaneció en una fase de formación de suelo. Los materiales intermedios mostraron un desempeño divergente: algunos precursores se vieron arrastrados por la debilidad de las sales de níquel, con coeficientes de pedido bajo presión y programas de producción nacional moderados, aunque los pedidos extranjeros de alto contenido de níquel se mantuvieron relativamente estables. Los materiales de cátodo se vieron afectados por las fluctuaciones de precios de las materias primas y las revisiones a la baja en los pedidos de uso final, lo que llevó a los fabricantes de celdas de batería a reabastecerse con cautela, y se espera que los programas de producción nacional en septiembre disminuyan. En el lado del consumo, el efecto de temporada alta de septiembre-octubre aún no se ha materializado claramente, con una recuperación limitada de la demanda de uso final en teléfonos móviles y otros terminales, y la cadena industrial en general dominada por compras justo a tiempo y reducción de inventarios. A corto plazo, el mercado carece de impulsores alcistas claros, y es probable que los precios continúen consolidándose con tono moderado. En adelante, la atención se centrará en la fortaleza del reabastecimiento de septiembre, las mejoras en los pedidos de uso final y los cambios en las estrategias de precios ascendentes.
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